Le rêve de Ho Chi Minh-Ville de devenir une mégapole côtière devient progressivement réalité lorsque, lors de la 11e Conférence, le 13e Comité central du Parti a accepté de fusionner Ho Chi Minh-Ville avec Binh Duong et Ba Ria-Vung Tau.
Étapes spécifiques
Lors de la récente 39e Conférence (conférence thématique) du Comité exécutif du 11e Comité du Parti de Ho Chi Minh-Ville, le Comité permanent du Comité du Parti de la ville a présenté un projet de projet visant à organiser et à fusionner les unités administratives au niveau provincial.
Ce projet a élaboré un plan visant à fusionner 3 unités administratives de niveau provincial, dont Ba Ria - Vung Tau, Binh Duong et Ho Chi Minh-Ville, sur la base de la mise en œuvre de deux tâches : organiser les unités administratives de niveau provincial, organiser les unités administratives de niveau communal ; s'assurer qu'après l'arrangement, Ho Chi Minh-Ville soit une ville gérée de manière centralisée, promouvoir le potentiel et les avantages des 3 localités en termes de superficie, de taille de population, de résultats de croissance économique, s'efforçant d'être un nouveau pôle de croissance de l'ensemble du pays et de la région du Sud-Est dans les temps à venir.
Le port de Cat Lai, le plus grand et le plus moderne port international à conteneurs du Vietnam, est confronté à une situation de surcharge prolongée.
Après la fusion, la nouvelle Hô-Chi-Minh-Ville s'étend sur une superficie de 6 772,65 km² (135,43 % de la norme), compte 13 706 632 habitants (979,04 % de la norme) et compte 168 unités administratives, formant ainsi une nouvelle mégapole du Sud-Est. En 2024, les recettes budgétaires totales de ces trois provinces et villes s'élèveront à 677 993 milliards de dôngs.
Le projet de proposition recommande que le gouvernement central envisage et approuve la possibilité d'autoriser Hô-Chi-Minh-Ville, après avoir réorganisé et fusionné les unités administratives de niveau provincial, à prolonger la période de mise en œuvre de la résolution 98/2023/QH15 sur le pilotage de mécanismes et de politiques spéciaux pour le développement de la ville jusqu'à la fin de 2030...
Le projet de projet sur l'organisation et la consolidation des unités administratives au niveau provincial a été approuvé par le 11e Comité exécutif du Parti de Ho Chi Minh-Ville lors de la conférence.
L'expansion de l'espace urbain est une étape clé pour que Hô-Chi-Minh-Ville devienne une véritable métropole côtière, à la fois centre de production, centre de transit et pôle de services maritimes en Asie du Sud-Est. La fusion avec Binh Duong (forte en industrie, urbanisme et logistique) et Ba Ria-Vung Tau (port en eaux profondes et tourisme maritime) offre à Hô-Chi-Minh-Ville, après la fusion, l'opportunité de s'ouvrir considérablement à la mer grâce à ses infrastructures, son espace sous-marin et son économie logistique. Cela crée également une chaîne complète de services urbains, industriels et portuaires, similaire au modèle appliqué par Shanghai (Chine), Singapour ou Bangkok (Thaïlande).
La fusion de trois unités administratives constitue non seulement un aménagement territorial, mais aussi une étape décisive pour Hô-Chi-Minh-Ville, qui deviendra une mégapole maritime d'Asie du Sud-Est, un point de convergence de la mer, de l'industrie, de la logistique, de la finance et de la créativité. Un nouveau centre régional prend forme, fruit des aspirations réformatrices du pays.
Développer un nouvel espace économique
Le professeur Dang Hung Vo, ancien vice-ministre des Ressources naturelles et de l'Environnement, a déclaré que la fusion de Ho Chi Minh-Ville avec Ba Ria - Vung Tau et Binh Duong est d'une grande importance, créant les conditions pour que la ville développe l'économie maritime, y compris le tourisme, l'exploitation des ressources naturelles, les énergies renouvelables pour produire de l'énergie éolienne, de l'énergie solaire..., y compris l'énergie renouvelable à partir des marées et des vagues de l'océan.
Quelle est donc précisément l'économie maritime de Hô-Chi-Minh-Ville ? En réponse à cette question, le professeur Dang Hung Vo a déclaré qu'il s'agissait d'un enjeu que Hô-Chi-Minh-Ville devait prendre en compte. Actuellement, nous n'avons fait qu'ajuster les limites administratives, sans tenir compte du nouvel espace économique. La prochaine étape consiste donc à viser le développement de cet espace. Le tourisme maritime, en particulier, peut créer un nouveau positionnement en accueillant des touristes étrangers.
Selon le professeur Dang Hung Vo, Hô-Chi-Minh-Ville bénéficie d'une situation privilégiée : d'un côté, elle abrite une vaste zone industrielle (le sud-est), de l'autre, une zone agricole clé (le delta du Mékong). Cette situation témoigne de l'immense potentiel de développement des services à Hô-Chi-Minh-Ville.
« Désormais, Ho Chi Minh-Ville peut pleinement penser à des services de haute qualité qui intéressent beaucoup le monde, tels que : des centres de services financiers, des formations pour améliorer la qualité des ressources humaines ou des services technologiques, en profitant des ports maritimes et des transports... » - a-t-il commenté.
Le professeur Dang Hung Vo a déclaré que Ba Ria-Vung Tau possède des ports modernes en eau profonde capables d'accueillir de grands navires internationaux. De son côté, Hô-Chi-Minh-Ville dispose d'un système portuaire international offrant de grands avantages en matière de services logistiques et d'une position commerciale favorable.
Si Hô-Chi-Minh-Ville organise et exploite ses services de manière plus performante et à des coûts plus compétitifs, le transport fluvial connaîtra un fort développement. Hô-Chi-Minh-Ville pourra alors devenir un véritable centre de transit international (plateforme logistique), une escale et un point de correspondance pour les cargos internationaux. Cela permettra à Hô-Chi-Minh-Ville d'attirer des lignes maritimes internationales vers son port, créant ainsi les conditions propices au développement des services logistiques et de l'économie maritime.
L'enjeu actuel est que les parties concernées doivent se concerter, élaborer et élaborer une stratégie spécifique pour exploiter ce potentiel, en s'appuyant sur les principes de l'analyse géoéconomique. Hô-Chi-Minh-Ville doit revoir sa planification, définir clairement le nouveau paysage de développement et les priorités ; ensuite, mettre en œuvre les travaux et les projets de la manière la plus efficace et la plus appropriée.
Cependant, pour concrétiser cette volonté et ce potentiel, il reste encore beaucoup à faire, de la planification aux investissements en infrastructures, en passant par le perfectionnement des mécanismes politiques et la connectivité synchrone. Coordination et planification stratégique sont nécessaires pour qu'Hô-Chi-Minh-Ville puisse exploiter pleinement le potentiel de cette nouvelle zone maritime. Il est tout aussi important de disposer de ressources humaines dynamiques et compétentes pour mettre en œuvre des projets de développement économique maritime.
Réorganiser le plan directeur
Selon M. Le Duy Hiep, expert en logistique et ancien président de l'Association des services logistiques du Vietnam (VLA), Ho Chi Minh-Ville est le plus grand centre économique, administratif et logistique du pays.
Le système portuaire de Hô-Chi-Minh-Ville joue un rôle crucial, notamment le port de Cat Lai, aujourd'hui le plus grand et le plus moderne port international à conteneurs du Vietnam. Cependant, ce port est lui aussi confronté à une surcharge prolongée, ce qui nécessite d'urgence une planification adaptée et une répartition rationnelle des flux de marchandises.
Parallèlement, le pôle portuaire Cai Mep-Thi Vai, à Ba Ria-Vung Tau, s'affirme progressivement comme port international en eau profonde du Sud. À long terme, il deviendra la principale destination des lignes internationales de transport de conteneurs, contribuant ainsi à alléger la charge du système portuaire de Hô-Chi-Minh-Ville et à améliorer les capacités d'import-export de toute la région Sud.
M. Hiep a reconnu que la fusion d'Hô-Chi-Minh-Ville avec Binh Duong et Ba Ria-Vung Tau offrirait un potentiel de croissance considérable pour la logistique et le transport de marchandises. Actuellement, Hô-Chi-Minh-Ville, Binh Duong et Ba Ria-Vung Tau sont les piliers de la connectivité de la région du Sud-Est.
À l'avenir, avec la construction du port en eau profonde de Can Gio et la synchronisation des systèmes logistiques, la nouvelle Hô-Chi-Minh-Ville deviendra le principal centre de logistique et d'import-export de fret maritime du Vietnam. De plus, les services de la chaîne d'approvisionnement logistique joueront un rôle important, créant un écosystème logistique moderne, permettant de réduire les coûts et d'améliorer la compétitivité des produits vietnamiens sur le marché international.
Pour exploiter ce potentiel, M. Hiep a déclaré que le principal défi consiste désormais à repenser le plan directeur de l'ensemble de la zone élargie de Hô-Chi-Minh-Ville, le système portuaire, les entrepôts logistiques et les principaux projets d'infrastructures de transport. Les ceintures de sécurité, et notamment la Ring Road 3, jouent un rôle essentiel dans la connectivité des zones, facilitant la circulation des marchandises, réduisant la pression sur le trafic urbain et optimisant les coûts de transport.
Lorsque les localités de la région du Sud-Est seront fusionnées ou reliées pour une gestion plus efficace, les ajustements de planification éviteront les chevauchements et les conflits d’intérêts et aideront les investisseurs à se sentir plus en sécurité.
« Hô Chi Minh-Ville doit écouter activement les avis des experts et des associations professionnelles afin d'élaborer une stratégie de développement logistique et un système portuaire maritime adaptés aux besoins pratiques et aux tendances internationales. Cela permettra non seulement d'optimiser le potentiel de l'économie maritime, mais aussi de faire de la région économique clé du Sud un moteur du développement du pays à l'ère du développement », a déclaré M. Hiep.
(À suivre)
Échelle économique énorme
Dr. Tran Quang Thang, directeur de l'Institut d'économie et de gestion de Ho Chi Minh-Ville, a déclaré que dans le contexte d'investissements importants dans les infrastructures de transport interrégionales, en particulier les routes de ceinture et les autoroutes, un système de transport public développé de manière synchrone aidera à relier les villes satellites des trois localités après la fusion, créant ainsi une dynamique de développement économique.
Selon M. Thang, l'économie d'Hô-Chi-Minh-Ville pourrait représenter près de 30 % du PIB du pays. « Après la fusion, Hô-Chi-Minh-Ville pourrait devenir un modèle de développement urbain et industriel durable, conciliant croissance et protection de l'environnement, si elle était planifiée de manière systématique et synchrone, avec des ports en eau profonde, des aéroports internationaux, des autoroutes… et ainsi favoriser la compétitivité économique », a-t-il souligné.
Source : https://nld.com.vn/tp-hcm-huong-den-sieu-do-thi-bien-19625041720243724.htm
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