Hô-Chi-Minh-Ville : Organisation et recherche de sources de financement pour la mise en œuvre des projets de métro

Le Conseil de gestion des chemins de fer urbains de Ho Chi Minh -Ville (MAUR) a déclaré que dans les temps à venir, le Conseil concentrera les ressources et s'organisera pour trouver des sources de capitaux pour mettre en œuvre les investissements dans les projets de métro prévus dans la ville.

MAUR a proposé un plan visant à renforcer la gestion de la préparation des documents d'appel d'offres, la négociation des contrats avec les entrepreneurs ; appliquer la technologie BIM dans la conception et la gestion de projet dès la phase de conception, la gestion de la construction pour contrôler la qualité, l'avancement et les coûts de mise en œuvre, achever le projet de la ligne de métro 2 Ben Thanh - Tham Luong et le projet de connexion synchrone des lignes de métro 1 et 2 dans la zone de la station Ben Thanh dans les délais, garantissant la qualité.

Après la mise en service prévue de la ligne de métro 1 Ben Thanh - Suoi Tien en 2024, Hô Chi Minh-Ville continue d'organiser des investissements en capital pour d'autres lignes de métro.

Pour les lignes de métro en phase de préparation d'investissement du projet (Ligne 5, Phase 1 (intersection Bay Hien - pont de Saigon), Ligne 3a, Phase 1 (Ben Thanh - Zone médicale de haute technologie) et Ligne 2, Phase 2 (section Ben Thanh - Thu Thiem), améliorer la qualité de la préparation du projet, limiter le besoin d'ajustements pendant la mise en œuvre, travailler activement avec les sponsors pour garantir un capital à des taux d'intérêt raisonnables ; être proactif dans la coordination avec les ministères et les branches concernés pour accélérer l'achèvement des procédures d'investissement pour une mise en œuvre précoce du projet.

Actuellement, le volume total de mise en œuvre du projet de métro n° 1 Ben Thanh - Suoi Tien a atteint plus de 98 %, la ville prévoit de mettre ce projet de métro en service en 2024. Le métro n° 2 Ben Thanh Tham Luong est en phase de préparation. Les lignes restantes sont encore au stade des demandes de politiques d'investissement, des propositions de projet, des accords de capital... et il est peu probable qu'elles atteignent les objectifs approuvés avant 2025 pour pouvoir commencer la construction et terminer une ou deux lignes supplémentaires dans la période 2026-2030.

Au cours du processus de préparation des investissements, les réglementations juridiques relatives à l’attraction, à la gestion et à l’utilisation des capitaux de l’APD ont constamment changé, ce qui a entraîné des difficultés dans l’application des réglementations et la nécessité d’ajuster ou de réappliquer les procédures, ce qui prend du temps et coûte cher.

D'autre part, en raison du long temps de préparation du projet, le capital engagé des sponsors est difficile à garantir ; le calcul du coût d'investissement du projet est très difficile en raison de nombreux changements, fluctuations et fluctuations de prix conduisant à une augmentation du capital attendu pour les étapes de mise en œuvre.

Dans le même temps, MAUR coordonnera avec le Département des Transports de Ho Chi Minh-Ville pour achever et soumettre prochainement à l'autorité compétente le projet de développement du système de transport ferroviaire urbain conformément à l'orientation du développement du transport ferroviaire du Vietnam jusqu'en 2030, avec une vision jusqu'en 2045. Le projet approuvé par l'autorité compétente constitue la base juridique pour la mise en œuvre de solutions et de mécanismes révolutionnaires pour déployer les investissements dans le développement du système de transport ferroviaire urbain de Ho Chi Minh-Ville comme prévu selon le Plan 568/QD-TTg.

Source : https://thoibaonganhang.vn/tp-ho-chi-minh-thu-xep-tim-kiem-nguon-von-trien-khai-cac-du-an-metro-152056.html