Hô Chi Minh-Ville prévoit d'achever 3 lignes de métro clés avant 2030.

(Chinhphu.vn) - Telle était la demande du secrétaire du Comité du Parti de Ho Chi Minh-Ville, Tran Luu Quang, chef du Comité de pilotage pour le développement du réseau ferroviaire urbain de Ho Chi Minh-Ville (Comité de pilotage), lorsqu'il présidait la réunion du Comité de pilotage et travaillait avec le Conseil de gestion des chemins de fer urbains de Ho Chi Minh-Ville sur la stratégie de développement du réseau ferroviaire local dans l'après-midi du 14 novembre.

Le secrétaire du Comité du Parti de Hô Chi Minh-Ville, Tran Luu Quang, prend la parole lors de la réunion - Photo : SGGP

En conséquence, Tran Luu Quang, secrétaire du Comité du Parti de Hô Chi Minh-Ville, a demandé à l'ensemble du système politique de la ville de se concentrer sur l'achèvement des six lignes de métro et des deux lignes ferroviaires nationales confiées par le gouvernement central. Concernant plus particulièrement les trois lignes clés (métro n° 2 Ben Thanh - Tham Luong, métro n° 2 Ben Thanh - Thu Thiem et Thu Thiem - Long Thanh), M. Quang a exigé qu'elles soient terminées avant 2030, en fixant des étapes d'avancement claires, en attribuant des responsabilités précises et en évitant les retards et les chevauchements.

Par ailleurs, M. Quang a déclaré que la Ville organisera la cérémonie de pose de la première pierre de la route Ben Thanh - Can Gio le 19 décembre, et a donc demandé aux départements et aux services de mener de nombreuses tâches en parallèle afin d'assurer l'avancement des travaux, en évitant les attentes et les embouteillages dus à un manque de coordination.

Dans le même temps, le Conseil de gestion des chemins de fer urbains de Ho Chi Minh-Ville a établi deux diagrammes de Gantt (diagrammes de progression) (l'un jusqu'en 2030 et l'autre jusqu'en juin 2026) afin de suivre de près les progrès de chaque département, agence et secteur dans la mise en œuvre de la tâche de développement du réseau ferroviaire.

Concernant le relogement, M. Tran Luu Quang a souligné la priorité accordée à ce dispositif pour chaque projet. Tant que les personnes doivent quitter leur ancien domicile avant que la zone de relogement ne soit achevée, la ville dispose d'un mécanisme de soutien au loyer pendant la période d'attente d'un logement dans cette zone.

En outre, il est nécessaire de calculer et de préparer une partie du fonds de logements préfabriqués dans des emplacements stratégiques capables de générer des profits afin de régler rapidement les cas particuliers, en veillant à ce que les gens aient non seulement un endroit où vivre, mais aussi les conditions nécessaires à leurs moyens de subsistance et à une vie stable à long terme.

Il a également demandé la numérisation de l'ensemble du processus de réinstallation des personnes affectées par les projets ferroviaires afin de garantir la transparence, l'exactitude et la facilité de mise en œuvre.

Le président du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville, Nguyen Van Duoc, a demandé aux départements, directions et services concernés de sélectionner des investisseurs compétents. - Photo : SGGP

Proposition de création d'une société de transport ferroviaire urbain à capital 100 % étatique

Lors de la réunion, Tran Quang Lam, directeur du département de la construction de Hô Chi Minh-Ville, a indiqué que, conformément au plan approuvé par le Premier ministre , le réseau ferroviaire national dans la zone métropolitaine de Hô Chi Minh-Ville comprend sept lignes totalisant 547 km. Le réseau de métro léger de la seule ville de Hô Chi Minh-Ville compte quant à lui 27 lignes pour une longueur totale de 1 024 km. La ville ambitionne de mettre en service environ 232 km de lignes de métro léger d'ici 2030, pour un investissement préliminaire total d'environ 19,67 milliards de dollars américains.

Au cours de la période 2025-2030, Hô Chi Minh-Ville se concentrera sur l'investissement et l'achèvement de 6 itinéraires importants, notamment : la ligne 2 du métro (tronçon Ben Thanh - Tham Luong) ; Métro ligne 2 (Ben Thanh - Thu Thiem) ; Itinéraire Thu Thiem - Long Thanh; Nouvelle ville de Binh Duong - route Suoi Tien; Itinéraire Thu Dau Mot - Hô Chi Minh-Ville ; Phase 1 de la ligne 6 du métro (Tan Son Nhat - Phu Huu) ; et l'itinéraire Ben Thanh - Can Gio.

D'après cette évaluation, le budget du gouvernement central et de la ville d'Hô-Chi-Minh-Ville ne peut couvrir qu'environ 66 % des besoins d'investissement totaux. La ville doit donc élaborer d'urgence un projet visant à mobiliser des ressources supplémentaires, notamment en exploitant les fonds fonciers selon le modèle TOD (développement urbain associé aux transports publics) et les partenariats public-privé (PPP), en particulier les contrats de type « construction-transfert ».

Lors de la réunion, le directeur de l'Institut d'études du développement de Hô Chi Minh-Ville, Truong Minh Huy Vu, a proposé la création d'une société de transport ferroviaire urbain détenue à 100 % par l'État et placée sous l'égide du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville afin d'assurer l'investissement, la gestion et l'exploitation synchronisée du réseau de métro.

S'exprimant lors de la réunion, le président du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville, Nguyen Van Duoc, a demandé aux départements, directions et unités concernés de sélectionner des investisseurs compétents, de revoir la planification globale du réseau ferroviaire en fonction du nouvel espace de Hô Chi Minh-Ville afin de mettre à jour la planification générale de la ville et d'ajuster la planification de Hô Chi Minh-Ville pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050.

Dans le même temps, examiner, organiser la mise en place, l'évaluation, l'approbation et l'ajustement de la planification des zones de développement urbain en direction des voies de circulation (TOD) autour des gares et dépôts ferroviaires urbains afin d'exploiter cette ressource au service du développement de la ville.

Vu Phong

Source : https://baochinhphu.vn/tphcm-hoan-thanh-truoc-3-tuyen-metro-trong-diem-truoc-nam-2030-101251115102742543.htm