Hô-Chi-Minh-Ville accélère la construction de la rocade 3, s'efforçant d'ouvrir à la circulation dans les délais prévus

Surmontant les difficultés en termes de matériaux et de terrain, le projet de la Ring Road 3 de Hô Chi Minh-Ville entre dans la phase d'accélération, déterminé à atteindre la ligne d'arrivée à temps, reliant ainsi la région économique clé du Sud.

Dans l'après-midi du 9 octobre, le Conseil de gestion des projets d'investissement en construction de trafic de Ho Chi Minh-Ville (Conseil de la circulation) a informé lors d'une conférence de presse la situation socio -économique et l'avancement du projet composant 1 du tronçon 3 de la Ring Road à travers Ho Chi Minh-Ville.

Selon le Service de la circulation, fin septembre 2025, le projet avait déboursé 2 619/4 481 milliards de dôngs, soit 60,1 % du budget prévu. Les décaissements sont suivis de près chaque mois afin de garantir l'avancement des travaux fixés par les autorités municipales. D'ici début 2026, les unités de construction continueront d'accroître leur charge de travail, s'efforçant de débourser 100 % du capital alloué.

Pour atteindre cet objectif, le Service de la circulation a mis en place de nombreuses solutions flexibles : travail supplémentaire en 3 équipes et en 4 équipes, travail pendant les vacances pour accélérer l'avancement des travaux ; application d'un paiement temporaire pour les composants et matériaux mobilisés sur le chantier ; et ajustement du taux de recouvrement des avances pour soutenir la trésorerie des entrepreneurs.

Échangeur Tan Van - le projet le plus complexe de la rocade 3 de Hô-Chi-Minh-Ville est en cours de construction d'urgence avec de nombreuses équipes de construction - Photo : Khai An

Actuellement, le projet met en œuvre simultanément dix lots de travaux principaux, dont le rendement atteint environ 60,1 % de la valeur des travaux. Le 19 septembre, le service des transports a lancé l'opération « 100 jours et nuits de compétition pour accélérer l'avancement du projet », avec la signature d'accords entre l'investisseur, les entrepreneurs et les consultants chargés de la supervision.

Conformément à l'engagement, la section traversant la ville de Thu Duc (anciennement) sera techniquement ouverte à la circulation sur 12,8 km du viaduc de l'échangeur de l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay jusqu'à la zone du pont Dong Tron le 19 décembre 2025. L'ensemble du viaduc de 14,7 km sera achevé et ouvert à la circulation de manière synchrone avec l'échangeur de Tan Van le 30 avril 2026.

Dans les districts de Cu Chi, Hoc Mon et Binh Chanh (anciennement), la route de 32,6 km de long devrait être dotée d'un revêtement en pierre concassée en décembre 2025 et être officiellement ouverte à la circulation le 30 avril 2026.

Selon le Comité de la circulation, grâce à la forte orientation du Premier ministre , des vice-Premiers ministres et au soutien du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville et des localités dotées de mines de minéraux, les problèmes liés aux sources de matériaux de construction ont été fondamentalement résolus.

Pour le sable destiné aux remblais, le projet est actuellement alimenté par 16 mines de sable à Vinh Long et Dong Thap, d'une capacité totale de 3,9 millions de m³, ce qui permet de répondre à la demande restante d'environ 1,54 million de m³. Pour la pierre de construction, 9 mines à Dong Nai et Binh Duong fournissent environ 1,55 million de m³, répondant à la demande d'ici 2025 (environ 1,25 million de m³) et poursuivront leur production en 2026.

Cependant, comme des projets nationaux clés, tels que l'aéroport de Long Thanh et l'autoroute Nord-Sud, accélèrent également leurs travaux en fin d'année, le volume de matériaux mobilisés devrait être très important. Le ministère des Transports recommande aux localités de continuer à prioriser l'approvisionnement en matériaux et de garantir l'approvisionnement en pierres nécessaires au projet.

Le périphérique n° 3 de Hô-Chi-Minh-Ville est l'un des principaux projets d'infrastructure nationaux. Il joue un rôle stratégique pour relier la région économique clé du Sud, alléger la charge sur le centre-ville et élargir l'espace de développement urbain. Une fois achevé, ce tracé permettra de réduire les temps de trajet entre Hô-Chi-Minh-Ville et les provinces voisines, de promouvoir la logistique et de stimuler le développement socio-économique, notamment aux portes d'entrée ouest et est de la ville.

Hô-Chi-Minh-Ville crée un groupe de travail spécial pour le projet An Phu
Le Conseil de gestion du projet d'investissement dans la construction du trafic de Ho Chi Minh-Ville (Conseil de la circulation) a déclaré qu'il accélérait la construction du projet d'intersection d'An Phu et était déterminé à gérer les entrepreneurs qui sont en retard sur le calendrier.
Le service de la circulation a coordonné les travaux de construction avec les unités compétentes jour et nuit, tout en surveillant et en envisageant d'appliquer des mesures fortes telles que : le transfert de volume, la résiliation des contrats, la confiscation des garanties, le signalement au Comité populaire de la ville et la publication d'informations sur les violations sur le réseau national d'appel d'offres.
Les entrepreneurs qui continuent de retarder les travaux pourraient se voir interdire de construire à Hô-Chi-Minh-Ville.
Dans le même temps, le Département de la circulation renforcera l'inspection, la supervision et la mobilisation des ressources de construction et ajustera les mesures techniques sur les sections de viaduc pour réduire le temps et augmenter le volume de construction.
Le Conseil a également créé un groupe de travail spécial composé de dirigeants du Conseil, de départements spécialisés, d'un comité de gestion de projet et d'une unité de conseil de supervision pour suivre de près le projet, gérer rapidement les difficultés qui surviennent et garantir que le projet soit achevé dans les délais.

Source : https://ttbc-hcm.gov.vn/tphcm-tang-toc-thi-cong-vanh-dai-3-phan-dau-thong-xe-dung-hen-1019738.html