Nous proposons tout, des aires de repos en Amérique, en Europe et en Chine.

L'après-midi du 25 mai, l'Assemblée nationale a discuté en groupes de la politique d'investissement pour le projet de construction de l'autoroute Nord-Sud, la section ouest de Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc).

Lors de la table ronde, le ministre des Transports, Nguyen Van Thang, a déclaré qu'il s'agissait d'un projet très attendu. S'il se concrétise, il aura un impact considérable sur le développement socio -économique des Hauts Plateaux du Centre, reliant ainsi le Sud-Est du pays et Hô Chi Minh-Ville.

Ministre des Transports Nguyen Van Thang

Le projet représente un investissement total de plus de 25 000 milliards de VND, dont 12 770 milliards proviennent de l'État et les 12 770 milliards restants seront investis par l'investisseur retenu. Il s'agit d'une somme considérable, ce qui suscite des interrogations chez de nombreux délégués quant à sa faisabilité.

Le ministre des Transports a toutefois affirmé : « Nous pouvons être confiants quant à l’attraction des investissements. » En effet, la période de perception des péages n’est pas trop longue (environ 18 ans), ce qui permet de garantir des taux d’intérêt bancaires et des taux d’investissement avantageux. Ce projet est similaire à trois autres projets de partenariat public-privé (PPP) situés sur l’axe nord-sud de l’Est, qui sont déjà achevés et dont les péages seront bientôt opérationnels.

Auparavant, sans participation de capitaux publics, les projets BOT (Build-Operate-Transfer) affichaient une longue période de perception des péages, de l'ordre de 25 à 30 ans. Cependant, la période de perception des péages du projet Gia Nghia - Chon Thanh, d'environ 18 ans, a suscité l'intérêt de nombreux investisseurs.

Grâce au mécanisme de participation de l'État, les investisseurs ne courent pratiquement aucun risque. Lorsque l'Assemblée nationale aura officiellement approuvé la loi routière autorisant la perception de péages sur les autoroutes financées par l'État, ce dernier et les investisseurs percevront conjointement les péages.

Le ministre des Transports, Nguyen Van Thang, a annoncé la construction de 36 aires de repos.

Concernant les avis sur les aires de repos, selon le ministre des Transports, lors de la mise en œuvre de la construction de la phase 1 de l'autoroute Nord-Sud, en raison du manque d'expérience dans la construction d'autoroutes, aucune décision n'a été prise quant à la socialisation ou à l'investissement public dans les aires de repos.

Dès que le problème a été identifié, le ministère des Transports a réagi promptement en mettant en place un cadre juridique favorisant la socialisation. Actuellement, le ministère a planifié un réseau d'aires de repos, publié des normes nationales pour les autoroutes, y compris les aires de repos, et diffusé une circulaire précisant les caractéristiques de ces aires, notamment en réservant un espace pour l'installation de bornes de recharge électrique, conformément aux normes internationales.

Nous disposons de tout ce que possèdent les pays étrangers comme l'Europe, l'Amérique et la Chine. Concernant les bornes de recharge, j'ai fourni des instructions très détaillées à ce sujet.

Ministre des Transports Nguyen Van Thang

L'autoroute Nord-Sud, à l'est du pays, devrait comporter 36 aires de repos. D'ici fin 2025, toutes les aires de repos des nouvelles autoroutes et de celles de la phase 1 seront entièrement et simultanément achevées.

Grâce aux nouvelles autoroutes, le ministère dispose de l'expérience nécessaire et, une fois les normes et les documents juridiques établis, la construction d'aires de repos sera grandement facilitée. Actuellement, les projets de construction d'aires de repos suscitent l'intérêt de nombreux investisseurs.

Source : https://thanhnien.vn/bo-truong-gtvt-tram-dung-nghi-my-chau-au-trung-quoc-co-gi-chung-ta-co-du-185240525191917646.htm