Discrimination?
En mai, la presse américaine s'est enflammée lorsqu'une vidéo a été partagée montrant une touriste obligée de monter sur une balance « comme pour peser des bagages » avant le décollage de l'avion.
La vidéo a été vue près de 2 millions de fois sur les réseaux sociaux à l'époque. Nombreux sont ceux qui ont critiqué la compagnie aérienne pour sa discrimination envers les passagers de grande taille, la qualifiant de « mesure humiliante ». Les passagers présents ont déclaré : « C'est un petit avion, ils doivent donc nous peser avant le décollage pour des raisons de sécurité », selon le Washington Post .
Un autre a révélé : « Je rentrais des Philippines et ils m'ont pesé comme ça... Je n'ai jamais été aussi gêné de ma vie. »
La passagère doit monter sur la balance à bagages
Cependant, de nombreuses personnes ont pris le parti des compagnies aériennes. « Les compagnies aériennes se soucient des limites de poids sur les petits avions, car elles doivent placer le centre de gravité à un endroit précis de l'appareil. »
Cet incident survient alors que de nombreux passagers se plaignent que les compagnies aériennes ne prennent pas en charge les passagers de grande taille. Ils estiment que les compagnies devraient élargir les couloirs pour accueillir les passagers de grande taille, qualifiant la disposition actuelle de « discriminatoire ».
En 2021, la Federal Aviation Administration des États-Unis a annoncé que les compagnies aériennes devront bientôt exiger des passagers plus grands qu'ils montent sur la balance - ou indiquent leur poids - avant l'embarquement.
Cela permettrait de garantir que les avions, en particulier les petits, ne dépassent pas la limite de poids. Afin de protéger la vie privée des passagers, « les résultats des balances doivent rester confidentiels ». Cependant, la mesure a été modifiée ultérieurement lorsque l'autorité de régulation a déclaré que seuls des passagers choisis au hasard seraient pesés.
Korean Air a commencé à peser ses passagers en août, une opération qui a duré plusieurs semaines. Un porte-parole de la compagnie a déclaré à CNBC que la loi obligeait les compagnies aériennes à peser leurs passagers et leurs bagages à main au moins une fois tous les cinq ans, ce qui était « important pour la sécurité des opérations aériennes ». Cette annonce a suscité une vive réaction de la part du public, selon les médias locaux.
Le poids du passager est-il raisonnable ?
Certainement pas, affirme Vance Hilderman, PDG d'Afuzion, une société spécialisée dans la sécurité aérienne. « Si vous êtes à bord d'un petit Bombardier ou d'un petit Embraer et que vous avez 10 personnes très obèses… cela pourrait faire une différence. Mais sur un avion commercial, avec 120 personnes ou plus, ce n'est pas le cas. »
Panneau de pesée des passagers à l'aéroport d'Auckland, en Nouvelle-Zélande, récemment
Le poids supplémentaire des passagers n'est rien comparé au poids du carburant, du fret et de l'avion lui-même, a-t-il déclaré. « Le carburant pèse 20 fois plus que le poids des passagers », a-t-il précisé.
Hilderman reconnaît que les gens prennent du poids, mais les passagers diffèrent aussi sur d'autres points. « Les Américains prennent du poids. Les Chinois aussi, les Coréens aussi. Mais les passagers voyagent plus jeunes… ce qui compense l'augmentation du poids moyen. »
Mais Shem Malmquist, professeur à l'Université aéronautique Florida Tech, insiste sur le fait que la pesée aléatoire est une bonne idée.
« Les compagnies aériennes utilisent le poids moyen des passagers, mais les gens deviennent beaucoup plus lourds. 300 personnes de plus que la moyenne peuvent entraîner un surpoids important d'un avion, alors que tous les calculs de performance tels que la longueur de la piste, l'altitude, les obstacles, la distance d'atterrissage... dépendent du poids », a-t-il analysé.
D'autre part, José Silva, professeur associé à l'École d'ingénierie de l'Université RMIT, en Australie, a déclaré que les compagnies aériennes hésitent à peser les passagers en raison de leur nature sensible.
Mais de plus en plus de compagnies aériennes pèsent leurs passagers. Air New Zealand a commencé à les peser en juin pour des raisons de sécurité et d'économie de carburant.
Finnair a fait la même chose en 2017, et Hawaiian Air a effectué plusieurs contrôles de poids des passagers sur les vols entre Honolulu et Samoa.
Les sièges des compagnies aériennes commerciales étaient basés sur le poids moyen des passagers des années 1950 aux années 1970. Depuis lors, les gens sont devenus plus grands, mais les sièges ne sont pas devenus proportionnellement plus grands.
La taille des passagers dans les avions est un sujet controversé : les passagers en surpoids dénoncent une discrimination concernant la taille des couloirs et des sièges, tandis que les passagers plus petits ont publiquement exprimé leur indignation face à l'empiètement sur les sièges.
Mais contrairement à d’autres industries de services aux passagers, l’industrie aérienne n’augmente pas le nombre de sièges.
Les cabines passagers des avions sont de plus en plus exiguës.
Les compagnies aériennes vont-elles augmenter le nombre de sièges ?
Quant à savoir si les compagnies aériennes devraient augmenter la taille des sièges pour tout le monde, Hilderman dit que même si c'est mathématiquement possible, ce n'est pas pratique.
Le diamètre du fuselage est prédéterminé. Nous avons actuellement 29 000 avions commerciaux en service et n'en produisons qu'environ 1 500 par an. Il faudrait donc 20 ans pour remplacer toute la flotte.
L'aménagement des avions avec des sièges plus larges impliquerait de rétrécir les couloirs déjà exigus, a-t-il expliqué. Pour élargir les couloirs, il faudrait supprimer un siège par rangée, ce qui entraînerait une augmentation de 20 à 25 % du prix des billets.
Arnold Barnett, professeur de statistiques et de sciences de gestion à la MIT Sloan School of Management, a déclaré à CNBC que la plupart des passagers sont prêts à tolérer la taille actuelle des sièges en échange de tarifs plus bas.
Si les sièges changent, « les tarifs aériens devront augmenter et les voyages deviendront plus difficiles pour les passagers soucieux de leur budget. » Pour beaucoup, un siège exigu dans un avion est préférable à un siège dans un bus.
Lien source
Comment (0)