Soumission au gouvernement du projet de la rocade n°4 de Hô Chi Minh-Ville, ouvrant une nouvelle ère pour la plus grande route du Sud-Est.

Le périphérique n° 4 de Hô-Chi-Minh-Ville ouvre une nouvelle liaison vers l'aéroport de Long Thanh - Photo : Département des transports de Hô-Chi-Minh-Ville

La ville d'Hô Chi Minh estime que la construction du périphérique n° 4 d'Hô Chi Minh vise à concrétiser les résolutions du Parti et de l'État concernant le développement de la région du Sud-Est et de la ville d'Hô Chi Minh.

Dans le même temps, en concrétisant les objectifs du 13e Congrès national du Parti, en contribuant à la modernisation du système d'infrastructures routières, on crée les conditions nécessaires à l'entrée dans une nouvelle ère, une ère de croissance nationale.

Les investissements dans le périphérique n°4 de Hô Chi Minh-Ville renforceront la compétitivité de l' économie.

Selon un rapport du Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville, le périphérique n° 4 de Hô-Chi-Minh-Ville crée un axe de transport stratégique reliant le Sud-Est au Sud-Ouest et aux Hauts Plateaux du Centre, contribuant ainsi au développement socio-économique. Cette route permettra de dégager de nouveaux espaces de développement, d'exploiter le potentiel des ressources foncières et de contribuer à la formation de zones industrielles, urbaines et logistiques.

Le périphérique n° 4 de Hô Chi Minh-Ville facilitera le transport de marchandises entre les zones industrielles, les zones urbaines et les ports maritimes, ainsi que l'aéroport international de Long Thanh. Les véhicules interprovinciaux seront ainsi déviés, évitant de traverser des zones densément peuplées, ce qui réduira considérablement les temps de trajet, les coûts de transport, les embouteillages et la pollution environnementale en milieu urbain.

Plus précisément, les véhicules circulant du nord-ouest au sud-est et vice versa peuvent se connecter facilement pour soutenir les flux de circulation en dehors du périmètre du périphérique 3 de Ho Chi Minh-Ville. Les véhicules provenant des routes nationales 13 et 22 peuvent accéder facilement à la zone portuaire de Long An et au port de Hiep Phuoc (Ho Chi Minh-Ville).

Cet itinéraire ouvre une autre liaison entre Binh Duong et l'aéroport de Long Thanh, en plus de la liaison entre la rocade 3, Ho Chi Minh-Ville et l'autoroute Long Thanh.

Selon le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville, le système d'infrastructures de transport joue toujours un rôle important dans le développement socio-économique et constitue un indicateur important pour évaluer la compétitivité des pays.

En effet, dans notre pays, les localités reliées par des autoroutes affichent des taux de croissance économique supérieurs à la moyenne nationale, contribuant ainsi à la réduction de la pauvreté, à l'amélioration du niveau de vie et à la transformation du paysage local.

Par conséquent, il est très important de poursuivre et de promouvoir les investissements dans les systèmes d'infrastructures de transport, notamment les rocades, ce qui favorisera la croissance économique dans la zone économique clé du Sud en particulier et dans l'ensemble du pays en général, contribuant ainsi à améliorer la compétitivité de l'économie.

Quelle est l'ampleur des investissements dans le périphérique n°4 de Hô Chi Minh-Ville ?

La rocade n° 4 de Hô Chi Minh-Ville traverse la province de Dong Nai au niveau du pont de Thu Bien, à la frontière entre les provinces de Dong Nai et de Binh Duong. – Photo : A LOC

Toujours selon le rapport, la longueur totale du projet de rocade n° 4 de Hô Chi Minh-Ville, soumis à l'Assemblée nationale pour approbation de la politique d'investissement, est de 159,31 km. Sur ce total, le tronçon traversant Ba Ria - Vung Tau s'étend sur 18,23 km, celui traversant Dong Nai sur 46,08 km, celui traversant Hô Chi Minh-Ville sur environ 16,7 km et celui traversant Long An sur 78,3 km (dont 74,5 km pour la section traversant Long An et 3,8 km pour celle traversant Hô Chi Minh-Ville).

Le tronçon traversant la province de Binh Duong, d'une longueur d'environ 47,95 km, fera l'objet d'un investissement indépendant, conformément à la politique d'investissement approuvée par le Conseil populaire provincial. Le Comité populaire provincial de Binh Duong s'est engagé par écrit à ce que, dans un premier temps, le projet soit adapté afin de garantir sa conformité aux normes routières définies par le ministère des Transports.

Concernant l'ampleur du projet de rocade n° 4 de Hô-Chi-Minh-Ville, phase 4, les municipalités de Hô-Chi-Minh-Ville, Binh Duong, Ba Ria-Vung Tau et Long An procéderont simultanément au déblaiement des terrains selon le plan à 8 voies. La voie express principale comportera 4 voies et 2 voies d'urgence, tandis que les municipalités construiront des voies de desserte et des routes parallèles de part et d'autre.

L'investissement préliminaire total de la phase 1 s'élève à environ 122 774,28 milliards de VND, réalisé dans le cadre d'un contrat BOT. Sur ce montant, environ 53 109 milliards de VND (intérêts compris) proviennent de capitaux mobilisés auprès d'investisseurs et d'emprunts, le reste étant financé par le budget.

Une fois la politique d'investissement du projet approuvée, les collectivités locales sélectionneront les investisseurs en 2025 et mettront en œuvre l'indemnisation pour la démolition des sites et la réinstallation des populations entre 2025 et 2026. Les projets composants menés par les collectivités locales débuteront leur construction au troisième trimestre 2026 et seront achevés en 2028.

Le département des transports de Hô Chi Minh-Ville s'est vu confier le rôle de chef d'équipe, finalisant la proposition de projet du plus grand projet de la région Sud-Est.

Pour répondre aux besoins urgents, le président du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville, Phan Van Mai, a mis en place un groupe de travail chargé de préparer, de conseiller et de soumettre des politiques d'investissement, sous la direction du département des transports de Hô Chi Minh-Ville.

Il s'agit du plus grand projet routier jamais entrepris dans la région du Sud-Est ; la charge de travail est énorme et le délai pour préparer l'ensemble des documents est extrêmement court.

Dans le même temps, les dirigeants du Comité populaire de la ville ont également demandé aux départements, services et unités de la ville de se coordonner étroitement avec le département des transports de Hô Chi Minh-Ville afin de concentrer leurs efforts et de mobiliser des cadres possédant les compétences, l'expérience et le sens des responsabilités les plus élevés pour mener à bien les tâches qui leur ont été confiées...

Récemment, le département des transports de Hô-Chi-Minh-Ville s'est coordonné avec les départements des transports locaux et le bureau d'études chargé de l'ensemble du projet afin de finaliser le dossier. La finalisation de ce dossier et sa soumission officielle par Hô-Chi-Minh-Ville au Premier ministre constituent une étape importante pour que les autorités compétentes puissent l'examiner et l'évaluer avant de le soumettre à l'Assemblée nationale pour approbation lors de la première session de 2025.

La route interrégionale ne traverse en réalité Hô Chi Minh-Ville que sur environ 20 km, une proportion modeste par rapport aux plus de 200 km de la route totale.

Toutefois, en tant que force motrice de la région, Hô Chi Minh-Ville s'est chargée d'être l'autorité compétente pour finaliser le rapport d'étude de préfaisabilité du projet global, sur la base de la synthèse des rapports des projets composants préparés par les collectivités locales.

Tuoitre.vn

Source : https://tuoitre.vn/vanh-dai-4-tp-hcm-mo-ra-ky-nguyen-phat-trien-do-pha-cho-dong-nam-bo-20241124074124599.htm#content-2