La rocade 4 de Hô-Chi-Minh-Ville ouvre une nouvelle direction de connexion pour l'aéroport de Long Thanh - Photo : Département des Transports de Hô-Chi-Minh-Ville
Ho Chi Minh-Ville estime que la construction du périphérique 4 de Ho Chi Minh-Ville vise à concrétiser les résolutions du Parti et de l'État sur le développement de la région du Sud-Est et de Ho Chi Minh-Ville.
Parallèlement, concrétiser les objectifs du 13e Congrès national du Parti, contribuer à la modernisation du système d'infrastructures routières, créer les prémisses pour entrer dans une nouvelle ère, l'ère de la croissance nationale.
L’investissement dans la rocade 4 de Hô Chi Minh-Ville augmentera la compétitivité de l’ économie.
Selon le rapport du Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville, le périphérique n° 4 de Hô-Chi-Minh-Ville crée un axe de circulation stratégique reliant la région du Sud-Est au Sud-Ouest et aux Hauts Plateaux du Centre, contribuant ainsi au développement socio-économique. Cette route permettra d'ouvrir de nouveaux espaces de développement, d'exploiter le potentiel des ressources foncières et de contribuer à la création de ceintures industrielles, urbaines et logistiques.
Le périphérique 4 de Hô-Chi-Minh-Ville favorisera la circulation des marchandises depuis les parcs industriels et les zones urbaines vers les ports maritimes et l'aéroport international de Long Thanh, et inversement. Les véhicules interprovinciaux seront acheminés à distance, évitant ainsi les zones densément peuplées, ce qui réduira considérablement les temps de trajet et les coûts de transport, limitera les embouteillages et réduira la pollution environnementale en milieu urbain.
Plus précisément, les véhicules allant du nord-ouest au sud-est et vice versa peuvent facilement se connecter pour soutenir les flux de trafic en dehors de la portée de la rocade 3 de Ho Chi Minh-Ville. Les véhicules de la route nationale 13 et de la route nationale 22 peuvent facilement accéder à la zone portuaire de Long An et au port de Hiep Phuoc (Ho Chi Minh-Ville).
L'itinéraire ouvre une autre direction reliant Binh Duong à l'aéroport de Long Thanh en plus de la direction de la Ring Road 3 - Ho Chi Minh Ville - Autoroute Long Thanh.
Selon le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville, le système d'infrastructures de transport joue toujours un rôle important dans le développement socio-économique et constitue un indicateur important pour évaluer la compétitivité des pays.
En fait, dans notre pays, les localités reliées par des autoroutes ont des taux de croissance économique supérieurs à la moyenne nationale, contribuant à la réduction de la pauvreté, à l’amélioration du niveau de vie et à la création d’un nouveau visage pour les localités.
Il est donc très important de poursuivre et de promouvoir les investissements dans les infrastructures de transport, en particulier les routes de ceinture, car cela favorisera la croissance économique dans la zone économique clé du Sud en particulier et dans l’ensemble du pays en général, contribuant ainsi à améliorer la compétitivité de l’économie.
Quelle est l’ampleur de l’investissement dans le Ring Road 4 de Hô-Chi-Minh-Ville ?
La rocade 4 de Hô-Chi-Minh-Ville traverse la province de Dong Nai au niveau du pont Thu Bien, frontière entre les provinces de Dong Nai et de Binh Duong. Photo : A LOC
Français Toujours selon le rapport, la longueur totale du projet de la rocade 4 de Hô Chi Minh-Ville soumis à l'Assemblée nationale pour approbation de la politique d'investissement est de 159,31 km. Parmi ceux-ci, le projet via Ba Ria - Vung Tau est long de 18,23 km, via Dong Nai est long de 46,08 km, Hô Chi Minh-Ville est long d'environ 16,7 km, via Long An est long de 78,3 km (y compris la section via Long An est longue de 74,5 km, la section via Hô Chi Minh-Ville est longue de 3,8 km).
Le tronçon traversant la province de Binh Duong, d'environ 47,95 km, fera l'objet d'investissements indépendants, conformément à la politique d'investissement du projet approuvée par le Conseil populaire provincial. Le Comité populaire provincial de Binh Duong s'est engagé par écrit à adapter le projet, lors de la première phase, afin de garantir les normes routières conformément à l'avis du ministère des Transports.
Concernant l'ampleur du projet de la quatrième phase du périphérique de Hô-Chi-Minh-Ville, les localités de Hô-Chi-Minh-Ville, Binh Duong, Ba Ria-Vung Tau et Long An déblayeront immédiatement le terrain selon le plan à huit voies. L'autoroute principale sera dotée de quatre voies et de deux bandes d'arrêt d'urgence, tandis que les localités construiront des voies de service et des routes parallèles de chaque côté.
L'investissement préliminaire total de la phase 1 s'élève à environ 122 774,28 milliards de VND, mis en œuvre dans le cadre du contrat BOT. Ce montant comprend environ 53 109 milliards de VND de capitaux mobilisés auprès d'investisseurs et de prêts (intérêts compris), le reste étant constitué de capitaux budgétaires.
Une fois la politique d'investissement du projet approuvée, les localités sélectionneront les investisseurs en 2025 et mettront en œuvre les indemnisations pour le déblaiement des sites et la réinstallation entre 2025 et 2026. Les travaux de construction des projets constitutifs des localités débuteront au troisième trimestre 2026 et s'achèveront en 2028.
Le département des transports de Ho Chi Minh-Ville s'est vu confier le rôle de chef d'équipe, en charge de la réalisation de la proposition de projet du plus grand projet de la région du Sud-Est.
Pour répondre aux besoins urgents, le président du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville, Phan Van Mai, a créé un groupe de travail pour préparer, conseiller et soumettre des politiques d'investissement, dirigé par le Département des transports de Ho Chi Minh-Ville.
Il s’agit du projet routier de plus grande envergure jamais réalisé dans la région du Sud-Est, avec une quantité de travail énorme, alors que le temps de préparation de l’ensemble des documents est très urgent.
Dans le même temps, les dirigeants du Comité populaire de la ville ont également demandé aux départements, branches et unités de la ville de se coordonner étroitement avec le Département des transports de Ho Chi Minh-Ville pour se concentrer fortement, faire en sorte que les cadres dotés de la plus grande capacité, de l'expérience et du sens des responsabilités participent tout au long de la réalisation des tâches assignées.
Récemment, le Département des Transports de Hô-Chi-Minh-Ville a collaboré avec les services locaux des Transports et l'unité de conseil générale pour finaliser le dossier du projet. La finalisation du dossier et sa soumission officielle au Premier ministre par Hô-Chi-Minh-Ville constituent une étape importante pour les autorités compétentes, qui doivent l'examiner et l'évaluer avant de le soumettre à l'Assemblée nationale pour approbation lors de la première session de 2025.
La route interrégionale ne traverse en réalité Hô-Chi-Minh-Ville que sur environ 20 km, une proportion modeste par rapport aux plus de 200 km de la route totale.
Cependant, en tant qu'agence leader de toute la région, Hô Chi Minh-Ville a pris la tâche d'être l'autorité compétente pour compléter le rapport d'étude de préfaisabilité du projet global sur la base de la synthèse des rapports des projets composants qui ont été préparés par les localités.
Tuoitre.vn
Source : https://tuoitre.vn/vanh-dai-4-tp-hcm-mo-ra-ky-nguyen-phat-trien-do-pha-cho-dong-nam-bo-20241124074124599.htm#content-2
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