Soumettre à l'Assemblée nationale le projet d'autoroute d'une valeur de plus de 25 500 milliards de VND, longue de 128 km

(Dan Tri) - L'autoroute Gia Nghia - Chon Thanh bénéficie d'un investissement initial total de 25 540 milliards de VND, dont 12 770 milliards de VND provenant de l'État et 12 770 milliards de VND provenant des investisseurs. Le gouvernement s'efforce d'achever le projet en 2026.

Français Le matin du 22 mai, le ministre des Transports Nguyen Van Thang a présenté à l'Assemblée nationale le rapport d'étude de préfaisabilité de l'autoroute Nord-Sud, la section ouest de Gia Nghia - Chon Thanh. Selon le ministre des Transports, l'autoroute Gia Nghia - Chon Thanh est longue de 128,8 km, dont la section traversant la province de Dak Nong est longue de 27,8 km, et la section passant par Binh Phuoc est longue de 101 km (y compris 2 km de connexion à la route Ho Chi Minh, section Chon Thanh - Duc Hoa). Selon le plan, cette autoroute comprend 6 voies avec un dégagement de site unique, mais la phase 1 sera divisée en 4 voies complètes. La vitesse prévue sur le tracé est de 100-120 km/h.

Ministre des Transports Nguyen Van Thang (Photo : Quang Vinh).

Français Le rapport du gouvernement a déclaré que l'investissement préliminaire total pour l'autoroute Gia Nghia - Chon Thanh est de 25 540 milliards de VND, dont le capital de l'État est de 12 770 milliards de VND (le budget central est de plus de 10 500 milliards de VND, le budget local est de plus de 2 200 milliards de VND) et le capital de l'investisseur est de 12 770 milliards de VND. La demande d'utilisation des terres du projet est d'environ 1 111 hectares. Le ministre Nguyen Van Thang a déclaré que le temps de préparation du projet est en 2023 et 2024, la construction commence en 2025 et s'efforce d'achever en 2026. Proposant à l'Assemblée nationale d'appliquer un certain nombre de mécanismes et de politiques spécifiques pour mettre en œuvre le projet, le gouvernement a proposé de permettre au chef de l'autorité compétente d'examiner et de décider de la nomination des entrepreneurs pour les packages de consultation, les packages d'indemnisation, le déblaiement du site et les packages de réinstallation. Français En examinant ce contenu, M. Vu Hong Thanh, président du Comité économique, a déclaré que l'agence d'examen a convenu de la nécessité d'investir dans le projet, afin de concrétiser la Stratégie de développement socio-économique sur 10 ans 2021-2030 et les résolutions du Politburo sur le développement des régions des Hauts Plateaux du Centre et du Sud-Est. Selon le Comité économique, l'investissement dans le projet complétera progressivement le réseau d'autoroutes conformément au plan, ouvrant de nouveaux espaces de développement pour les localités et renforçant la connectivité régionale en général et la connectivité intrarégionale en particulier. Le projet devrait créer une dynamique, des retombées et faciliter la connexion avec l'aéroport de Long Thanh et le port de Cai Mep - Thi Vai, servant le développement socio-économique des régions des Hauts Plateaux du Centre et du Sud-Est, contribuant à renforcer la défense et la sécurité nationales.

Le président du Comité économique, Vu Hong Thanh (Photo : Quang Vinh).

Concernant le contenu nécessitant des éclaircissements, l'organisme d'examen s'inquiète des propositions relatives à la portée de l'investissement et à l'orientation du tracé, telles que présentées par le gouvernement. Le plan de réseau routier pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050, indique clairement que le tronçon Gia Nghia - Chon Thanh a une longueur de 140 km. Or, le projet, selon le plan du gouvernement, a une longueur de 128,8 km. Le Comité économique a demandé des éclaircissements supplémentaires sur la proposition d'investissement visant à modifier les points de départ et d'arrivée, réduisant ainsi la longueur du projet par rapport à la planification. L'organisme d'examen a également demandé d'envisager d'étendre l'investissement dans le tronçon de raccordement de 2 km du projet à une échelle standard de 4 voies, garantissant une connexion synchrone afin de promouvoir l'efficacité de l'investissement de l'autoroute Hô-Chi-Minh-Ville - Chon Thanh dans laquelle l'investissement est en cours. Concernant la méthode d'investissement, le gouvernement a proposé un investissement selon la méthode du partenariat public-privé (PPP). Français Cependant, l'agence d'évaluation a déclaré qu'il est difficile en pratique d'attirer des investisseurs et des établissements de crédit pour participer à l'investissement dans des projets. Par conséquent, cette agence a proposé de compléter la base pour garantir la faisabilité, évitant ainsi la nécessité de convertir en investissement public. Concernant l'impact sur les projets de trafic BOT parallèles, le Comité économique a déclaré qu'il existe deux projets BOT parallèles au projet : le pont BOT 38 - ville de Dong Xoai et le projet de modernisation et d'extension de la route nationale 14, section Km817-Km887, province de Dak Nong . Par conséquent, investir dans l'autoroute Gia Nghia - Chon Thanh réduira les recettes et modifiera le plan financier initial des deux projets susmentionnés. Le rapport du gouvernement n'a pas clarifié le niveau d'impact sur les projets BOT, de sorte que l'agence d'examen recommande d'ajouter des solutions plus spécifiques au plan de gestion des projets de trafic BOT parallèles, afin que l'Assemblée nationale dispose d'une base d'examen et de décision, évitant ainsi les impacts sur l'investissement et l'environnement des affaires et l'exploitation et l'exploitation futures du projet.

Dantri.com.vn

Source : https://dantri.com.vn/xa-hoi/trinh-quoc-hoi-du-an-cao-toc-hon-25500-ty-dong-dai-128km-20240522110726266.htm