Soumettre à l'Assemblée nationale le projet d'autoroute d'une valeur de plus de 25 500 milliards de VND, longue de 128 km
Báo Dân trí•22/05/2024
(Dan Tri) - L'autoroute Gia Nghia - Chon Thanh bénéficie d'un investissement total préliminaire de 25 540 milliards de VND, dont 12 770 milliards de VND de capitaux publics et 12 770 milliards de VND de capitaux privés. Le gouvernement s'efforce d'achever le projet en 2026.
Français Le matin du 22 mai, le ministre des Transports Nguyen Van Thang a présenté à l'Assemblée nationale le rapport d'étude de préfaisabilité de l'autoroute Nord-Sud, la section ouest de Gia Nghia - Chon Thanh. Selon le ministre des Transports, l'autoroute Gia Nghia - Chon Thanh est longue de 128,8 km, dont la section traversant la province de Dak Nong est longue de 27,8 km, et la section passant par Binh Phuoc est longue de 101 km (y compris 2 km de liaison avec la route Hô Chi Minh, section Chon Thanh - Duc Hoa). Selon le plan, cette autoroute comprend 6 voies avec un dégagement ponctuel du site, mais la phase 1 sera divisée en 4 voies complètes. La vitesse prévue sur le tracé est de 100-120 km/h.
Ministre des Transports Nguyen Van Thang (Photo : Quang Vinh).
Français Le rapport du gouvernement a déclaré que l'investissement préliminaire total pour l'autoroute Gia Nghia - Chon Thanh est de 25 540 milliards de VND, dont le capital de l'État est de 12 770 milliards de VND (le budget central est de plus de 10 500 milliards de VND, le budget local est de plus de 2 200 milliards de VND) et le capital de l'investisseur est de 12 770 milliards de VND. La demande d'utilisation des terres du projet est d'environ 1 111 hectares. Le ministre Nguyen Van Thang a déclaré que le temps de préparation du projet est en 2023 et 2024, la construction à partir de 2025, s'efforçant d'achever en 2026. Proposant à l'Assemblée nationale d'appliquer un certain nombre de mécanismes et de politiques spécifiques pour mettre en œuvre le projet, le gouvernement a proposé de permettre au chef de l'autorité compétente d'examiner et de décider de la nomination des entrepreneurs pour les packages de consultation, les packages d'indemnisation, le déblaiement du site et les packages de réinstallation. Français En examinant ce contenu, M. Vu Hong Thanh, président du Comité économique, a déclaré que l'organisme d'examen a convenu de la nécessité d'investir dans le projet, afin de concrétiser la Stratégie de développement socio-économique sur 10 ans 2021-2030 et les résolutions du Politburo sur le développement des régions des Hauts Plateaux du Centre et du Sud-Est. Selon le Comité économique, l'investissement du projet complétera progressivement le réseau d'autoroutes prévu, ouvrant de nouveaux espaces de développement pour les localités et renforçant la connectivité régionale en général et la connectivité intra-régionale en particulier. Le projet devrait créer une dynamique, des retombées et faciliter la connexion avec l'aéroport de Long Thanh et le port de Cai Mep - Thi Vai, servant le développement socio-économique des régions des Hauts Plateaux du Centre et du Sud-Est, contribuant à renforcer la défense et la sécurité nationales.
Le président du Comité économique, Vu Hong Thanh (Photo : Quang Vinh).
Français Commentant le contenu qui doit être clarifié, l'organisme d'examen s'inquiète des propositions relatives à la portée de l'investissement et à l'orientation du tracé selon la soumission du Gouvernement. Le plan du réseau routier pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, indique clairement que le tronçon Gia Nghia - Chon Thanh est long de 140 km. Cependant, la soumission du Gouvernement montre que le projet est long de 128,8 km. Le Comité économique a demandé des éclaircissements supplémentaires sur la proposition d'investissement visant à modifier les points de départ et d'arrivée, réduisant ainsi la longueur du projet par rapport à la planification. L'organisme d'examen a également demandé d'envisager d'étendre l'investissement dans la section de connexion de 2 km du projet à une échelle standard de 4 voies, assurant une connexion synchrone pour promouvoir l'efficacité de l'investissement de l'autoroute Hô-Chi-Minh-Ville - Chon Thanh dans laquelle l'investissement est investi. Concernant la méthode d'investissement, le Gouvernement a proposé un investissement dans le cadre de la méthode de partenariat public-privé (PPP). Français Cependant, l'agence d'évaluation a déclaré qu'il est difficile en pratique d'attirer des investisseurs et des établissements de crédit pour investir dans des projets. Par conséquent, cette agence a proposé de compléter la base afin de garantir la faisabilité, évitant ainsi la nécessité de convertir en investissement public. Concernant l'impact sur les projets de trafic BOT parallèles, le Comité économique a déclaré qu'il existe deux projets BOT parallèles au projet : le pont BOT 38 - ville de Dong Xoai et le projet de modernisation et d'élargissement de la route nationale 14, section Km817-Km887, province de Dak Nong . Par conséquent, investir dans l'autoroute Gia Nghia - Chon Thanh réduira les recettes et modifiera le plan financier initial des deux projets susmentionnés. Le rapport du gouvernement n'a pas clarifié l'étendue de l'impact sur les projets BOT, de sorte que l'agence d'évaluation recommande d'ajouter des solutions plus spécifiques pour la gestion des projets de trafic BOT parallèles, afin que l'Assemblée nationale dispose d'une base d'examen et de décision, évitant ainsi les impacts sur l'investissement et l'environnement des affaires et l'exploitation et l'exploitation futures du projet.
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