En soumettant sa politique d'investissement au Premier ministre, le super port de Can Gio a l'opportunité de devenir une réalité.

Vue du super port de Can Gio - Photo : Source Porcoast

Le 6 décembre, le ministre du Plan et de l'Investissement, Nguyen Chi Dung, a remis au Premier ministre un rapport sur le rapport d'évaluation du dossier demandant l'approbation de principe du projet de port de transit international de Can Gio à Hô Chi Minh-Ville.

Le projet a été proposé à l'investissement par un consortium d'investisseurs comprenant Saigon Port Joint Stock Company et Terminal Investment Limited Holding SA (une société membre de MSC Shipping Line).

Le rapport d'évaluation a synthétisé les avis des ministères, des directions et des agences et unités concernées.

Soumettre au Premier ministre, pour approbation, la politique d'investissement pour le super port de Can Gio.

Selon le dossier, le ministère du Plan et de l'Investissement a proposé au Premier ministre d'approuver la politique d'investissement du projet de port de transit international de Can Gio, d'une superficie de 571 hectares. Le montant de l'investissement sera déterminé sur la base du plan de mise en œuvre et de l'étude de faisabilité du port de transit international de Can Gio et ne sera pas inférieur à 50 000 milliards de dongs. Le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville est prié de charger les organismes compétents de déterminer précisément le montant total de l'investissement lors de la délivrance du certificat d'enregistrement d'investissement pour ce projet.

Le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville préside et coordonne avec les ministères et les branches concernés le processus d'appel d'offres visant à sélectionner les investisseurs stratégiques chargés de mettre en œuvre le projet, conformément aux dispositions de la loi sur les appels d'offres et de la résolution n° 98...

Il convient de prêter attention aux questions de défense nationale, de sécurité, d'environnement et de capacité des investisseurs ; aux critères et solutions pour une exploitation efficace du projet, en évitant la concurrence interne entre les ports maritimes vietnamiens ; en assurant la publicité, la transparence, la qualité, l'efficacité et les progrès, et en ne permettant absolument aucune négativité ni aucun gaspillage.

La ville d'Hô Chi Minh-Ville se coordonne avec le ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement et les organismes compétents pour élaborer des critères de protection de l'environnement dans la sélection des investisseurs afin de garantir l'absence d'impacts négatifs sur la zone tampon et la zone centrale de la réserve mondiale de biosphère.

Parallèlement, il convient de se coordonner avec le ministère des Transports et le ministère des Sciences et de la Technologie afin d'élaborer des critères d'utilisation des technologies et des plans d'exploitation des ports maritimes dans le cadre du projet...

Concernant les responsabilités de l'investisseur sélectionné : il doit s'assurer d'apporter des capitaux propres suffisants pour mettre en œuvre le projet conformément au calendrier convenu ; déposer ou disposer d'une garantie bancaire pour l'obligation de dépôt afin d'assurer la mise en œuvre du projet.

Les investisseurs ne pourront mettre en œuvre le projet qu'après décision de l'autorité compétente concernant la politique de changement de destination des forêts et des terres forestières, conformément aux dispositions de la loi forestière, de la loi foncière et des autres réglementations applicables. Des procédures complètes de protection de l'environnement devront être mises en œuvre conformément aux dispositions de la loi relative à la protection de l'environnement.

De plus, l'investisseur doit s'assurer que le projet est mis en œuvre conformément au calendrier approuvé. Il doit s'engager à garantir le respect du ratio de fret en transit exploité par le projet, sans incidence sur les opérations des ports et installations portuaires voisins.

Le super port de Can Gio apporte de grands avantages au pays

Navire MSC – Photo : DONG HA

Le port de Can Gio est depuis longtemps au cœur de la stratégie de développement de l'économie maritime. Ce port est considéré comme un projet d'envergure, source de nombreux avantages pour le pays. La construction du port de transit de Can Gio vise à concrétiser les résolutions du Parti et de l'État concernant le développement de la région du Sud-Est et de Hô Chi Minh-Ville.

Conformément aux directives du Premier ministre, Hô Chi Minh-Ville a récemment achevé la construction et la mise en service du projet de port de transit international de Can Gio. Situé à l'embouchure du fleuve Cai Mep-Thi Vai, dans la baie de Ganh Rai, à proximité des routes maritimes internationales traversant la mer de Chine méridionale, ce port bénéficie d'une situation idéale pour le développement d'un port de transit international.

Le port de Can Gio apportera le potentiel et le soutien nécessaires pour faire de Cai Mep - Thi Vai un centre de transit international de classe mondiale.

Outre les conditions favorables liées à la situation stratégique, aux conditions naturelles, au flux de marchandises, etc., l'intérêt de la compagnie maritime MSC constitue un facteur important dans la formation et le développement d'un port de transit international.

MSC est la plus grande compagnie maritime mondiale, dont le siège social est situé à Genève, en Suisse. Sa flotte a une capacité de plus de 23 millions d'EVP par an, soit 18 % de la capacité totale de la flotte mondiale. Ses lignes desservent plus de 500 ports maritimes à travers le monde.

Au Vietnam, la compagnie maritime dessert actuellement les ports à conteneurs de Hai Phong, Da Nang et Cai Mep - Thi Vai. Chaque année, la flotte MSC transporte plus d'un million d'EVP de marchandises importées et exportées du Vietnam vers des marchés majeurs tels que les États-Unis, l'Europe, la Chine, le Japon, l'Australie et l'Asie du Sud-Est.

L'investissement total du projet s'élève à environ 4,8 milliards de dollars américains.

Selon la proposition, le projet représente un investissement total d'environ 113 531,7 milliards de VND (soit 4,8 milliards de dollars US). En fonction de la demande de marchandises transitant par le port, le projet de port de transit international de Can Gio devrait être réalisé en deux phases d'investissement.

Organiser la mise en œuvre des investissements dans la construction et l’exploitation de la phase 1 du port avant 2030 (investir dans 2 quais principaux/7 quais principaux).

La phase 2 (après 2030 - 2045) continuera d'investir dans l'achèvement de tous les quais principaux restants.

Source : https://tuoitre.vn/trinh-thu-tuong-chu-truong-dau-tu-sieu-cang-can-gio-truoc-co-hoi-sap-thanh-hien-thuc-20241207103655041.htm