Le Comité de gestion du capital de l'État dans les entreprises (Comité) vient de soumettre au Premier ministre Pham Minh Chinh pour l'approbation du projet de restructuration de la Vietnam Railways Corporation d'ici 2025.
Selon le rapport, d'ici 2025, la Vietnam Railway Corporation fusionnera les sociétés par actions de transport ferroviaire à Hanoï et à Saigon. Cette fusion vise à poursuivre la mise en œuvre du plan de restructuration des entreprises et des unités de la Vietnam Railway Corporation, conformément à la lettre officielle n° 303 du Premier ministre du 7 avril 2022.
Selon le projet de restructuration de la Vietnam Railway Corporation jusqu'en 2025, qui est soumis au Premier ministre pour approbation, les deux sociétés de transport ferroviaire par actions Hanoi et Saigon fusionneront et établiront un nouveau centre de technologie et de services (photo d'illustration).
La Société maintient le ratio du capital de l'État détenu sur le capital social de la Di An Railway Joint Stock Company à 86,85 % et de la Gia Lam Railway Joint Stock Company à 77,37 % ; Maintient le modèle organisationnel et maintient le ratio de contribution au capital de la Société détenant une participation majoritaire de plus de 51 % du capital social de 15 sociétés par actions ferroviaires et de 5 sociétés par actions d'information sur les signaux ferroviaires.
Maintenir le ratio du capital social détenu par l'État sur le capital social de Dong Mo Stone Joint Stock Company à 51 %, My Trang Stone Joint Stock Company à 44,44 % et Railway Transport and Trade Joint Stock Company à 18,45 %.
La Société conserve également son modèle d'organisation actuel, composé de 12 directions d'exploitation ferroviaire. Un nouveau Centre des sciences, de la technologie et des services sera également créé.
Concernant le projet de fusion des deux sociétés par actions de transport ferroviaire Hanoi et Saigon, la Vietnam Railway Corporation s'attend à ce que la proportion du capital de l'État détenu sur le capital social de la société par actions de transport ferroviaire après la fusion soit supérieure à 80 %.
Toutefois, le Comité de gestion de l'État a proposé que, d'ici fin 2025, après l'entrée en activité de la société de transport ferroviaire consolidée, la société étudie la possibilité de réduire le ratio de contrôle de cette société afin de séparer les activités de gestion des transports et de transport, créant ainsi les conditions propices à l'entrée de nouveaux investisseurs sur le marché du transport ferroviaire. Parallèlement, la création d'une filiale de la société de transport consolidée spécialisée dans le transport de marchandises et de voyageurs devrait être étudiée.
En ce qui concerne la création d'un nouveau Centre de science, de technologie et de services selon le projet, le Comité de gestion de l'État estime que cela est nécessaire car cela résout essentiellement l'urgence de créer un département spécialisé dans les technologies de l'information et de mettre en œuvre la transformation numérique dans les entreprises.
Parallèlement, le Projet 46 (Projet de gestion, d'utilisation et d'exploitation des infrastructures ferroviaires nationales financées par l'État) est soumis au Premier ministre (huitième fois). Il confie à la société la gestion, l'utilisation et l'exploitation des infrastructures ferroviaires, sans prise en compte de la part du capital de l'État dans l'entreprise, jusqu'en 2030 ; La société est ensuite chargée de poursuivre l'élaboration d'un projet de délégation de la gestion des actifs d'infrastructures ferroviaires nationales financées par l'État. Le Centre a été créé pour mener à bien cette mission, en exploitant les ressources telles que les infrastructures ferroviaires présentant un potentiel d'exploitation commerciale, en mobilisant et en appelant les investisseurs à coopérer.
« La création d'un Centre des sciences, des technologies et des services pour la période 2021-2025 est nécessaire. Cependant, la Vietnam Railways Corporation doit définir une feuille de route adaptée à la situation de production et d'activité », a souligné le Comité de gestion de l'État.
Selon le projet de restructuration de la Vietnam Railways Corporation jusqu'en 2025, après 2025, la structure et le modèle de la Vietnam Railways Corporation après la restructuration comprendront : Société mère - Vietnam Railways Corporation est une société à responsabilité limitée à un seul associé dont le capital social est détenu à 100 % par l'État.
Unités comptables dépendantes : Centre d'exploitation du transport ferroviaire ; Bureau et parts de la société ; succursales d'exploitation ferroviaire : Hanoi, Lao Cai, Ha Lao, Ha Lang, Ha Thai Hai, Ha Thanh, Nghe Tinh, Thua Thien - Hue, Nghia Binh, Phu Khanh, Saigon et succursale de la gare de Dong Dang ; succursales de locomotives à Hanoi, Vinh, Saigon ; Centre des sciences, de la technologie et des services.
Unités de carrière : Collège ferroviaire, Centre médical ferroviaire, Conseil de gestion de projets ferroviaires Région 1.
Dossiers : 15 associations à actions ferromagnétiques Ha Hai, Ha Thai, Ha Lang, Yen Lao, Vinh Phu, Ha Ninh, Thanh Hoa, Nghe Tinh, Quang Binh, Binh Tri Thien, Quang Nam - Da Nang, Nghia Binh, Phu Khanh, Thuan Hai, Saigon ; 5 associations avec des actions d'information sur les panneaux ferromagnétiques Hanoi, Bac Giang, Vinh, Da Nang, Saigon.
Sociétés associées : Saigon Commercial Hotel Limited Liability Company, Vietnam Railway Sun Joint Stock Company.
Source : https://www.bao Giaothong.vn/trinh-thu-tuong-de-an-co-cau-lai-tong-cong-ty-duong-sat-192600710.htm
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