Industrie ferroviaire à grande vitesse : perspectives pour le Vietnam

Avant la proposition de VinSpeed ​​d'investir dans le chemin de fer à grande vitesse Nord-Sud, de nombreux experts ont déclaré qu'il s'agissait d'une opportunité pour le Vietnam de construire un nouveau pilier industriel pour le pays, aidant les entreprises nationales à se développer, créant des millions d'emplois et réduisant les coûts sociaux.

Train à grande vitesse dans le monde (Illustration : Shutterstock).

L'industrie à grande vitesse : le moteur de l'économie

Les pays à économie développée comme le Japon, l’Allemagne, la Corée du Sud et la Chine ont tous commencé leur industrialisation moderne en développant fortement l’industrie ferroviaire à grande vitesse.

Selon le Dr Nguyen Van Linh, maître de conférences en ingénierie des transports, les chemins de fer à grande vitesse sont des « tracteurs industriels complexes » dotés d'un grand potentiel de diffusion.

« Ce n'est pas un hasard si les pays développés disposent tous de systèmes ferroviaires modernes et d'industries ferroviaires nationales fortes. Un projet de ligne à grande vitesse ne concerne pas seulement le transport, mais aussi un écosystème complexe, allant de la mécanique, des matériaux, de l'électricité et de l'électronique aux technologies de l'information, en passant par la construction et la logistique, pour un développement commun », a déclaré le Dr Nguyen Van Linh.

En donnant des calculs précis, le chef du ministère de la Construction a déclaré qu'investir dans la ligne ferroviaire à grande vitesse crée un marché de la construction d'une valeur estimée à 33,5 milliards de dollars. À cela s'ajoute la chaîne d'approvisionnement de l'industrie des véhicules et des équipements, estimée à environ 34,1 milliards de dollars, comprenant des locomotives, des wagons, des systèmes de signalisation et de nombreux autres articles de haute technologie.

Le Dr Linh a déclaré que les chemins de fer à grande vitesse impliquent également la nécessité de développer fortement l'industrie de l'électricité, de l'électronique et de l'automatisation. Systèmes de contrôle de la signalisation, alertes de sécurité, capteurs, opérations intelligentes, tickets électroniques… nécessitent un très haut niveau de technologie. Il s’agit d’une opportunité pour les entreprises nationales d’investir systématiquement, en passant de l’assemblage à la maîtrise des technologies de base.

« Au lieu de simplement transformer, si le Vietnam peut maîtriser la technologie de fabrication et d'entretien des composants et des pièces de rechange des trains à grande vitesse, il peut entrer dans le groupe moyen-haut de gamme de la chaîne de valeur mondiale », a analysé l'expert.

En outre, les chemins de fer contribuent également à restructurer le secteur de la logistique, en reliant efficacement les ports maritimes, les aéroports et les parcs industriels. « Il s’agit d’une solution durable pour aider à réduire les coûts logistiques – actuellement de 16 à 20 % du PIB – à un niveau proche de celui des pays développés, qui est inférieur à 10 % », a souligné le Dr Linh.

Plus largement, l'économiste Doan Ngoc Khanh a souligné que chaque ligne ferroviaire à grande vitesse formera un nouvel axe de développement, conduisant à l'émergence de dizaines de villes de transit, de pôles industriels et de centres de services le long du parcours. « Les chemins de fer ne se limitent pas au transport de passagers, ils activent également les flux de capitaux d'investissement dans l'immobilier, les services et le commerce dans les gares, transformant les gares en nouveaux centres urbains », a-t-elle déclaré.

Selon elle, d'un point de vue social, l'industrie ferroviaire peut créer des millions d'emplois directs et indirects : des ouvriers du bâtiment, des mécaniciens, des électroniciens, des ouvriers d'usine jusqu'au personnel d'exploitation, de maintenance, de logistique et de service d'accompagnement. Il s’agit d’un grand pas en avant pour aider à déplacer la structure du travail de l’agriculture vers l’industrie et les services, augmenter les revenus, réduire le chômage et promouvoir le développement durable.

L'expert a également mentionné le fait qu'au Japon et en Corée du Sud, le secteur ferroviaire était autrefois un « vide d'emplois », avec des centaines de milliers de travailleurs hautement qualifiés formés et employés de manière stable depuis des décennies. « Le Vietnam peut absolument suivre cette voie s'il dispose des bonnes politiques d'investissement et de planification », a affirmé l'expert.

Ne manquez pas le train pour construire des piliers nationaux

Selon les experts, pour développer une industrie de grande envergure comme celle des chemins de fer à grande vitesse, le Vietnam a besoin d’entreprises compétentes. Dans cette perspective, de nombreuses personnes évoquent le précédent emblématique de VinFast et de l’industrie automobile vietnamienne.

« Avant l'apparition de VinFast, le Vietnam ne disposait pratiquement pas d'une véritable industrie automobile. Le terme "industrie d'assemblage" était alors parfaitement adapté à la situation », a déclaré le Dr Nguyen Van Linh.

La naissance de VinFast a non seulement mis les voitures vietnamiennes sur la carte du monde, mais a également créé une chaîne d'approvisionnement nationale, favorisant les investissements dans la mécanique, les matériaux, la technologie électronique... Cette leçon peut être répétée dans l'industrie ferroviaire à grande vitesse s'il y a une entreprise qui ose prendre les devants, à l'instar de VinSpeed ​​​​aujourd'hui.

« Le Vietnam a l'opportunité d'avoir un deuxième VinFast, cette fois dans le secteur ferroviaire à grande vitesse. Si le Vietnam continue à accuser un retard dans le développement de ce secteur, nous perdrons l'opportunité de créer une chaîne de valeur stratégique nationale », a expliqué l'expert.

À ce propos, le professeur associé Dr. Tran Dinh Thien, ancien directeur de l'Institut économique du Vietnam, a également exprimé son opinion : « L'attribution de ce projet à une entreprise privée vietnamienne dotée de capacités suffisantes devrait être considérée comme une condition préalable. » Il s’agit d’une étape stratégique, conforme à l’esprit de la résolution 68 du Politburo sur l’économie privée qui vient d’être publiée.

« S'il existe une entreprise nationale comme VinSpeed, soutenue par Vingroup et dotée de capacités, d'ambition et d'une volonté d'investissement suffisantes, elle mérite d'être choisie. Vingroup, fort de son écosystème et de son expérience dans la mise en œuvre de projets d'envergure, est l'une des rares entreprises qualifiées pour mener à bien des projets d'envergure nationale », a affirmé l'expert.

D'un point de vue macro, l'avocat Truong Thanh Duc, directeur du cabinet d'avocats ANVI, arbitre du Centre d'arbitrage international du Vietnam - VIAC, a mis l'accent sur une approche avec un état d'esprit ouvert, positif et à long terme.

« Une trop grande inquiétude peut facilement faire rater des opportunités aux entreprises privées et à l'économie. Ce qu'il faut surmonter, ce n'est pas la question de savoir qui agit, mais plutôt la peur du changement et l'absence de mécanisme de contrôle clair », a déclaré l'avocat Truong Thanh Duc.

Source : https://dantri.com.vn/kinh-doanh/cong-nghiep-duong-sat-toc-do-cao-trien-vong-cho-viet-nam-20250523075020846.htm