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| Le C949, un projet d'avion de transport supersonique doté de nombreuses fonctionnalités révolutionnaires, vient d'être annoncé par le géant chinois de l'aérospatiale Comac. (Source : Comac) |
Dans un article publié dans la revue Acta Aeronautica Sinica le 14 mars, les ingénieurs de Comac ont révélé la conception d'un avion de ligne Mach 1,6 conçu pour voler beaucoup plus loin et plus facilement que le glorieux Concorde - un exploit qui pourrait placer la Chine à l'avant-garde d'une renaissance de la technologie des avions supersoniques au 21e siècle.
Wu Dawei, aérodynamicien primé de Comac, a déclaré que le projet C949 vise à étendre la portée de vol de 50 % par rapport au Concorde, atteignant 11 000 km au lieu de 7 200 km, tout en réduisant le bang sonique à 83,9 décibels (PLdB), équivalent au bruit d'un sèche-cheveux.
La réduction du bruit à seulement 1/20e de celui du Concorde était nécessaire pour respecter la réglementation interdisant les vols supersoniques terrestres. La conception du fuselage présente une section médiane incurvée vers l'arrière qui contribue à atténuer l'onde de choc, retardant ainsi sa transformation en forte détonation.
La structure aérodynamique du C949 comprend un long nez pour disperser l'onde de choc en trois impulsions plus petites, tandis que les blocs aérodynamiques près du moteur aident à réduire les turbulences d'échappement, limitant ainsi le bruit d'explosion qui en résulte.
Pour assurer la stabilité dans des conditions aérodynamiques complexes, l'avion utilisera un système de contrôle fly-by-wire intégré à l'IA, permettant un contrôle total et une compensation de l'instabilité aux grands angles de lacet.
Le bruit au décollage du C949 est conforme aux normes du chapitre 14 de l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI), une réglementation importante pour les aéroports urbains.
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En termes de cabines passagers, la classe affaires du C949 est conçue avec 28 à 48 sièges, soit une capacité nettement inférieure à celle du Concorde (100 passagers). Cependant, grâce à son autonomie accrue, le C949 peut relier Shanghai à Los Angeles sans escale en seulement 5 heures.
L'annonce des détails par Comac intervient dans un contexte de concurrence technologique croissante entre les deux superpuissances mondiales , les États-Unis et la Chine.
Selon les chercheurs, le C949 sera en concurrence avec des projets similaires d'autres pays, notamment la NASA et le X-59 de Lockheed Martin (USA).
La nation gagnante sera en mesure de « réécrire les règles de l’aviation mondiale ».
Comac a déclaré que le C949 vise à être largement utilisé, contribuant à une révolution dans le domaine de l'aviation et du tourisme . « Le nombre de passagers utilisant un éventuel avion supersonique pourrait atteindre 45 millions de personnes », soit environ 1 % du total mondial des passagers aériens chaque année, a estimé l'équipe de conception.
Dans un premier temps, le C949, un avion de ligne, ciblera les routes transpacifiques via les corridors océaniques afin de minimiser les plaintes liées au bruit.
La compagnie aérienne vise également à lancer le C929 à deux couloirs en 2027 pour concurrencer directement le Boeing 787 ; le C939 de 400 places en 2039 pour concurrencer le Boeing 777X et à mettre officiellement en service le C949 en 2049 - comme une étape importante à l'occasion du 100e anniversaire de la fondation du pays.
Cependant, le principal obstacle auquel se heurte le C949 demeure la question de la sécurité aérienne, notamment la psychologie liée à l'utilisation d'avions supersoniques. Rappelons que le tragique accident du Concorde à Paris en 2000, qui a fait 113 morts, reste une date historique sombre dans l'histoire de l'aviation mondiale.
Source : https://baoquocte.vn/trung-quoc-tung-mau-may-bay-sieu-thanh-cho-khach-moi-uu-viet-hon-ca-concorde-khang-dinh-tham-vong-thong-tri-bau-troi-309126.html
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