À partir de 2026, seul l'essence E10 sera vendue ; à partir de 2031, l'essence E15 sera obligatoire.

Alors que les utilisateurs hésitent encore à utiliser les biocarburants et que les entreprises peinent à se préparer et attendent le mécanisme de conversion, le ministère de l'Industrie et du Commerce a proposé l'utilisation obligatoire des biocarburants à partir du 1er janvier 2026, en remplacement total de l'essence minérale.

De nombreuses entreprises estiment que la mise en œuvre initiale suscitera certainement de la confusion, car les consommateurs utilisant des gammes de voitures haut de gamme restent sceptiques quant à l'efficacité et à la qualité des produits. - Photo : NHAT XUAN

Le ministère de l'Industrie et du Commerce vient de publier un projet de circulaire définissant la feuille de route pour l'application du taux de mélange des biocarburants avec les carburants traditionnels au Vietnam, afin de recueillir des commentaires. Ainsi, à compter du 1er janvier 2026, toute l'essence mélangée et vendue pour les véhicules à moteur à essence sur l'ensemble du territoire national sera de l'essence E10.

Il s'agit d'une feuille de route de coordination obligatoire, exigeant des unités commerciales pétrolières qu'elles utilisent de l'éthanol pur mélangé à de l'essence minérale pour la distribution et l'utilisation dans les véhicules à essence à l'échelle nationale.

La conversion doit être complète à partir du début de 2026.

Pour mettre en œuvre la feuille de route, le ministère de l'Industrie et du Commerce a chargé le Département de l'Innovation - Transformation Verte et de la Promotion Industrielle de guider les unités dans le mélange, l'assemblage et le commerce des biocarburants et de la bioessence conformément à la feuille de route.

En outre, cet organisme doit examiner, élaborer et soumettre des documents visant à promulguer des normes et des règlements techniques nationaux relatifs à la production, au stockage, au mélange, au transport et à la distribution des produits de biocarburants et du biocarburant E10.

Les collectivités locales sont également tenues d'élaborer des plans de développement et de mettre en place des politiques visant à soutenir le développement des sources de matières premières, à encourager les entreprises à investir dans la construction d'usines de production de biocarburants et d'infrastructures de mélange et de combinaison pour une activité commerciale efficace.

S'adressant à Tuoi Tre, M. Dao Duy Anh, directeur adjoint du Département de l'innovation, de la transformation verte et de la promotion industrielle, a déclaré qu'avec cette feuille de route, tous les produits essence vendus sur le marché (y compris RON92, RON95, RON97) doivent être mélangés à 10 % d'éthanol.

L'objectif est de répondre à la demande de biocarburant de haute qualité pour les modèles de voitures disponibles sur le marché, conformément aux recommandations des constructeurs concernant l'utilisation d'un carburant adapté au moteur. M. Duy Anh a d'ailleurs indiqué qu'il utilise lui-même de l'essence E10 dans sa voiture, « tout à fait normalement », et qu'il ne rencontre aucun problème.

Certaines compagnies pétrolières distribuant ce produit incitent leurs employés à utiliser des biocarburants. Une enquête menée auprès des entreprises a permis de préparer la conversion de leurs activités, passant de l'essence minérale aux biocarburants, et celle-ci sera mise en œuvre dès la publication de la feuille de route.

Selon M. Duy Anh, jusqu'à présent, seul le biocarburant E5RON92, principalement destiné aux véhicules anciens et non prioritaire, était distribué avec les essences minérales. Par conséquent, l'application du taux de mélange obligatoire E10 à tous les carburants disponibles sur le marché permettra de répondre aux besoins des consommateurs en matière d'essence de haute qualité.

« De nombreuses voitures et motos modernes nécessitent un indice d'octane plus élevé, c'est pourquoi les utilisateurs emploient de l'essence RON95. Par conséquent, si à l'avenir les biocarburants sont entièrement mélangés à l'essence minérale, tous les besoins des consommateurs seront satisfaits, comme c'est le cas pour l'essence RON95, recommandée par les constructeurs automobiles et déjà mélangée à de l'éthanol », a déclaré M. Duy Anh.

Les entreprises peinent encore à attendre la réglementation.

Interrogés par Tuoi Tre, de nombreux grossistes et distributeurs de produits pétroliers ont indiqué rencontrer encore des difficultés avec cette feuille de route. Selon un représentant d'un grossiste de l'Ouest, bien qu'ayant investi dans deux systèmes de mélange et déposé une demande d'autorisation pour le mélange de biocarburants, ils ne disposent toujours pas de la salle d'essai requise.

Par ailleurs, le coût d'investissement de ce système s'élève à 30 milliards de VND, une somme considérable qui aura un impact sur l'efficacité globale de l'entreprise.

Par conséquent, cette entreprise reste sceptique quant à la possibilité de remplacer complètement l'essence minérale par du biocarburant sur le marché dès le début de l'année prochaine.

« La mise en œuvre initiale sera certainement source de confusion, et il sera difficile de l'appliquer à 100 % à tous les produits. Surtout que les consommateurs utilisant des marques automobiles haut de gamme restent hésitants et sceptiques quant à l'efficacité et à la qualité des produits », a-t-il déclaré.

Une entreprise importante de Dong Nai a également indiqué qu'elle n'était pas pressée d'investir dans une station de mélange, mais qu'elle prévoyait d'externaliser la conversion dans un premier temps. Selon cette source, outre le coût d'investissement relativement élevé d'une telle station, l'entreprise craint également que la réglementation ne soit instable et ne change si la demande du marché ne se manifeste pas réellement pour ce produit.

Cette personne a évoqué la réalité du marché de l'essence E5RON92 : la consommation est très faible car les utilisateurs ne la choisissent pas, ce qui contraint l'entreprise à cesser la vente de biocarburant. Par conséquent, elle a proposé de maintenir la production de certains carburants de haute qualité, comme le RON97, afin de répondre à une petite partie de la demande.

M. Bui Ngoc Bao, président de l'Association vietnamienne du pétrole, a également déclaré que le remplacement total des biocarburants par de l'essence minérale sur le marché exige une préparation minutieuse. Bien que les principales entreprises et les distributeurs de produits pétroliers s'y préparent depuis le début de l'année, une réglementation officielle doit être rapidement approuvée afin que les entreprises puissent s'y référer pour une mise en œuvre efficace.

« Outre les aspects logistiques, il faut prévoir la préparation, le mélange des produits… La feuille de route doit être annoncée rapidement et les décisions doivent être prises immédiatement afin que les entreprises puissent effectuer des tâches telles que le nettoyage des cuves et autres opérations. »

Outre les réglementations relatives à la feuille de route de mise en œuvre, il est également nécessaire de publier simultanément d'autres réglementations relatives aux normes et aux réglementations techniques afin de les adapter à la réalité, de les mettre à jour de manière plus synchrone et complète... - a déclaré M. Bao.

À partir de 2031, l'essence E15 sera obligatoire.

Toujours selon la feuille de route annoncée par le ministère de l'Industrie et du Commerce, dans la phase 2 à compter du 1er janvier 2031, toute l'essence mélangée, mélangée et commercialisée pour être utilisée dans les véhicules à moteur à essence à l'échelle nationale sera de l'essence E15 ou de la bioessence avec d'autres proportions de mélange conformément à la réglementation.

L’utilisation de ce produit dépendra de l’état de développement des véhicules à moteur, des conditions de développement socio -économique, des conditions de production, de l’importation de biocarburants, de bioessence et de la garantie de la sécurité énergétique.

Pour mettre en œuvre cette feuille de route, le ministère de l'Industrie et du Commerce a annoncé la publication de plusieurs réglementations imposant l'incorporation d'E10 dans toute l'essence commercialisée. Des informations complètes sur l'utilisation et la sécurité de ce biocarburant seront également fournies.

Parallèlement, une décentralisation sera mise en place entre les unités relevant du ministère de l'Industrie et du Commerce, les comités populaires des provinces et des villes, et les entreprises publiques afin d'assurer une mise en œuvre efficace. Concernant les produits pétroliers, aucune réglementation n'impose l'utilisation de bio-huile, mais les organisations et les particuliers sont encouragés à participer à la production, au mélange, à la commercialisation et à l'utilisation du biodiesel (B5, B10).

Pour mettre en œuvre la feuille de route de conversion à l'essence E10 puis à l'E15, le ministère de l'Industrie et du Commerce a chargé le Département de l'Innovation - Transformation Verte et Promotion Industrielle de rechercher et de moderniser les technologies, les équipements et les techniques de production de biocarburants et de biocarburants de deuxième génération.

NGOC AN

Source : https://tuoitre.vn/tu-2026-chi-ban-xang-e10-tu-2031-bat-buoc-dung-xang-e15-20250826223016745.htm