D’après la résolution du Parti, les avancées stratégiques dans le domaine des infrastructures ont donné des résultats impressionnants.

VOV.VN - Le Dr Tran Du Lich a déclaré que depuis la résolution du Congrès du Parti, des avancées stratégiques dans le domaine des infrastructures ont été réalisées et que les résultats ont été très impressionnants. C'est la base sur laquelle nous pourrons développer le pays conformément aux objectifs fixés.

La résolution du 13e Congrès national du Parti a identifié la construction d'un système d'infrastructures moderne et synchrone comme l'une des trois avancées stratégiques du développement durable. L'objectif d'ici 2030, avec une vision pour 2045 en matière de développement des infrastructures, est de mettre en place un cadre national d'infrastructures, de développer les infrastructures énergétiques, les technologies de l'information, les grandes villes, les infrastructures de protection de l'environnement et de répondre au changement climatique. Comment réaliser des avancées en matière d'infrastructures, atteindre les objectifs fixés et répondre aux exigences de développement de la nouvelle phase ? Un journaliste de VOV a interviewé l'expert économique Dr Tran Du Lich, délégué à l'Assemblée nationale des 9e, 12e et 13e législatures, à ce sujet.

Docteur Tran Du Lich.

PV : Quel est votre point de vue sur le processus de développement du système d'infrastructures de notre pays ces derniers temps, en particulier après près de 4 ans de mise en œuvre de la résolution du 13e Congrès national du Parti ?

M. Tran Du Lich : Depuis le 11e Congrès, trois avancées stratégiques ont été réalisées, dont une avancée dans le développement des infrastructures. Le terme « infrastructures » est relativement large, mais je souhaite aborder celui des infrastructures de transport, et je dois dire qu'il a connu un développement rapide et remarquable. Tout d'abord, les réseaux de transport nationaux et régionaux sont interconnectés et se concentrent particulièrement sur la gestion des goulets d'étranglement du trafic de marchandises et de logistique. Si l'on considère le delta du Nord, et récemment le sud-est, le delta du Mékong et la côte centrale, les progrès de la mise en œuvre et la concentration du gouvernement sur la mise en œuvre des principaux projets de transport sont assez solides et relativement synchrones. Deuxièmement, le développement des infrastructures électriques, notamment la connexion à 500 lignes pour garantir la sécurité nationale et l'énergie, ainsi que l'infrastructure des parcs industriels… Récemment, l'accent a été mis sur le développement des infrastructures pour la transformation numérique et les technologies numériques . Globalement, depuis la résolution du Congrès du Parti, l'avancée stratégique dans le domaine des infrastructures a été réalisée et les résultats sont très impressionnants. C'est sur cette base que nous pourrons développer le pays conformément aux objectifs fixés. Journaliste : La conclusion 72 du Bureau politique du XIIIe Comité central du Parti a clairement indiqué : Après plus de dix ans de mise en œuvre de la résolution de la XIIIe Conférence centrale (XIe législature) sur la construction d'un système d'infrastructures synchrone, le système juridique s'est attaché à perfectionner et à se rapprocher des pratiques internationales, notamment en matière de planification et de développement des investissements. Quel est votre point de vue sur l'institutionnalisation de la politique de création d'infrastructures innovantes ? M. Tran Du Lich : Peu de domaines appliquent sans doute des mécanismes aussi spécifiques que l'accent mis actuellement sur les infrastructures. Même l'autoroute Nord-Sud, qui doit être mise en œuvre, applique également un mécanisme spécifique dans le contexte d'un système juridique général qui présente encore de nombreuses lacunes et des conflits récurrents, notamment la question de la décentralisation entre les niveaux central et local. Les principaux projets de développement des infrastructures appliquent tous des mécanismes spécifiques. Par exemple, la région du Sud-Est développe le périphérique 3 et prépare le périphérique 4… tous disposent de mécanismes spécifiques pour investir dans les infrastructures. Je pense que, grâce au processus d’application de mécanismes spécifiques dans le développement des infrastructures, il existe une base pratique pour perfectionner les institutions afin de mobiliser des ressources pour développer ce domaine.

En 2024, 109 km supplémentaires d'autoroutes seront achevés et mis en service, portant la longueur totale des autoroutes à l'échelle nationale à plus de 2 021 km. Photo d'illustration

PV : Les réalisations sont importantes, mais de nombreuses limitations et goulets d'étranglement subsistent. Quelles sont, selon vous, les principales causes des limitations du développement des infrastructures ces derniers temps ? M. Tran Du Lich : Outre ces avancées, de nombreuses lacunes, insuffisances et problèmes institutionnels persistent dans le développement des infrastructures, qui nécessitent des améliorations. Par exemple, premièrement, dans de nombreux projets prolongés, les investissements de construction, y compris les coûts, ont augmenté… on observe souvent un manque de sable dans les constructions, ou des difficultés à gérer les problèmes techniques pour accélérer les progrès. De nombreuses lacunes subsistent dans la recherche de matériaux de remplacement… Deuxièmement, en termes de mécanismes financiers de mobilisation des ressources. Il faut dire que de nombreuses politiques restent inadéquates, comme les contrats de partenariat transfrontalier (TPP). Nous avons également calculé à maintes reprises le ratio de contribution du secteur privé et de l'État à chaque projet, mais de nombreux points nécessitent actuellement des mécanismes spécifiques pour être résolus. Troisièmement, la situation antérieure de dispersion des investissements a diminué, ils sont désormais plus concentrés et la coordination entre les localités dans les projets de transport s'est améliorée. Cependant, le mécanisme de création d'un environnement favorable et de mobilisation des ressources, ainsi que le dynamisme et la créativité des localités dans le développement des infrastructures ou la mobilisation d'autres ressources, doivent être encore améliorés. Enfin, je pense que nous bénéficions d'un avantage : malgré l'ampleur des investissements nécessaires au développement des infrastructures, le déficit budgétaire et la dette publique restent sous contrôle. Cependant, nous devons recalculer, de manière plus rigoureuse, plus claire et plus durable, les ressources financières affectées au développement et le coût d'opportunité des investissements dans les projets d'infrastructures afin d'optimiser l'efficacité des capitaux investis. En particulier, outre les travaux, le réseau routier est désormais très bien connecté. Le développement des zones rurales, notamment les routes en arête de poisson reliant les régions et les zones pour un développement durable, nécessite davantage d'efforts. Malgré les efforts considérables déployés par le gouvernement pour concilier le développement des routes côtières avec les enjeux économiques, sociaux et de sécurité nationale, je pense que nous devons nous concentrer davantage sur la création des conditions d'un développement durable. Ces questions continuent d'être soulevées et continueront d'être résolues à l'avenir, afin d'atteindre l'objectif de construire un système d'infrastructures durables et de jeter les bases d'un développement économique durable d'ici 2030. Journaliste : Selon vous, quelles mesures sont nécessaires pour réaliser une véritable percée en matière d'infrastructures dans les années à venir ? M. Tran Du Lich : À l'avenir, pour atteindre l'objectif de transformation numérique et écologique, nous devons nous concentrer davantage sur les avancées dans les infrastructures économiques numériques, notamment la construction de grands centres de données et de systèmes de télécommunications. Les bases du développement économique numérique doivent être posées. Deuxièmement, la question des énergies propres se pose : nous nous sommes fixé comme objectif la neutralité carbone. Les infrastructures de transformation écologique sont donc également cruciales. En particulier, nous devons harmoniser le développement des infrastructures économiques avec celui des infrastructures sociales et culturelles. Actuellement, de nombreuses localités mettent l'accent sur le développement du système de transport, mais les infrastructures culturelles ne sont pas encore harmonisées et aucun projet correspondant n'est entrepris pour améliorer la vie culturelle. Par conséquent, les infrastructures sociales et économiques doivent être harmonisées. Si nous voulons un développement durable, nous devons revoir l'ensemble des mécanismes et réglementations en vigueur, et créer un environnement juridique favorable afin que l'État puisse mobiliser les ressources sociales et investir pour répondre aux besoins de développement de la nouvelle période. PV : En tant que consultant politique, qu'attendez-vous des avancées en matière d'infrastructures, ouvrant ainsi un espace de développement pour atteindre les objectifs ? M. Tran Du Lich : Le développement des infrastructures doit servir l'économie et la population. Pour ce faire, quelles avancées sont nécessaires aujourd'hui ? Je pense qu'un système d'infrastructures révolutionnaire est nécessaire pour aider le Vietnam à réduire ses coûts logistiques, actuellement les plus élevés de la région, et ainsi accroître la compétitivité des entreprises. Réduire les coûts logistiques est le meilleur moyen de soutenir la concurrence des entreprises, en connectant le système de transport général et les centres logistiques. La prochaine avancée concerne les infrastructures pour la transformation numérique et la transition verte. Pour les grandes villes comme Hanoï , Hô-Chi-Minh-Ville et d'autres, la résolution des problèmes de circulation urbaine et de transports publics est un enjeu crucial. Le réseau ferroviaire national est également un enjeu crucial. Les infrastructures rurales sont également un enjeu crucial. Car nous ne pouvons pas évoluer vers un pays développé en délaissant les campagnes. L'examen de ces facteurs montre que cette nouvelle étape exige une qualité et une synchronisation accrues dans la problématique du développement durable. Journaliste : Merci !

PV/VOV1

Source: https://vov.vn/chinh-tri/tu-nghi-quyet-cua-dang-dot-pha-chien-luoc-ve-ha-tang-dat-ket-qua-an-tuong-post1134152.vov