La ligne Ben Thanh - Suoi Tien sera exploitée commercialement en décembre 2024

(CPV) – Selon le rapport du Conseil de gestion des chemins de fer urbains de Ho Chi Minh-Ville. À Ho Chi Minh-Ville, l'avancement global du projet de métro Ben Thanh - Suoi Tien, à la fin octobre 2024, a atteint 98,8 %. Actuellement, l’unité de conseil a réalisé 10/13 certifications de sécurité des systèmes. Les travaux devraient être achevés d’ici décembre 2024 pour une exploitation commerciale.

Train d'essai du métro Ben Thanh - Suoi Tien.

Le 13 novembre, le Conseil de gestion du chemin de fer urbain de la ville. La ville d'Hô Chi Minh-Ville (MAUR) a envoyé un rapport au Département des transports de la ville (GTVT) sur l'état de mise en œuvre de la ligne de métro 1 Ben Thanh - Suoi Tien et de la ligne 2 Ben Thanh - Tham Luong.

Selon le rapport de MAUR, l'avancement global du projet de métro Ben Thanh - Suoi Tien, à la fin octobre 2024, a atteint 98,8 %. Actuellement, l’unité de conseil a réalisé 10/13 certifications de sécurité des systèmes. Les travaux devraient être achevés d’ici décembre 2024 pour une exploitation commerciale.

Concernant la situation de décaissement, à la fin octobre 2024, le projet n'avait décaissé que 962 milliards de VND sur le total de 4 467 milliards de VND alloués en 2024 (atteignant 21,54 % du plan annuel). Le capital total décaissé depuis l'approbation du projet jusqu'à la fin octobre 2024 s'élève à 29 969 milliards de VND sur un investissement total de 43 757 milliards de VND (atteignant 68,4 %).

MAUR a expliqué que le décaissement de la ligne de métro Ben Thanh - Suoi Tien est lent car il s'agit d'un projet de prêt APD, il est donc soumis à de nombreuses réglementations différentes, car il doit se conformer aux réglementations du contrat signé avec l'entrepreneur, ainsi qu'à la loi vietnamienne et aux instructions du donateur. Entre-temps, ces réglementations présentent encore des différences et ne sont pas en harmonie les unes avec les autres. En outre, le processus de mise en œuvre du projet connaît de nombreux changements dans les réglementations juridiques. Une autre raison est que la plupart des contrats principaux sont signés sous forme de contrats à prix forfaitaire, selon la réglementation, l'entrepreneur doit réaliser 100 % du volume pour être éligible au paiement.

Actuellement, le projet est dans sa phase finale, les lots de construction sont pratiquement terminés. Cependant, l'acceptation et le paiement des volumes dans cette phase nécessitent de compléter de nombreux contenus connexes tels que : les travaux de prévention et de lutte contre l'incendie, les dossiers d'achèvement, les tests électromécaniques, les tests du système et les tests d'interface,... pour répondre aux exigences de sécurité du système et de paiement conformément aux conditions contractuelles et aux réglementations légales.

Étant donné que ce projet a traversé de nombreuses étapes avec de nombreux problèmes qui existent depuis de nombreuses années et qui doivent être résolus tels que : la génération de contrats, l'ajustement des prix, les plaintes, les litiges contractuels, etc., il y a toujours un retard dans l'étape finale pour terminer les procédures associées./.

Source : https://dangcongsan.vn/kinh-te/tuyen-ben-thanh-suoi-tien-se-van-hanh-thuong-mai-thang-12-2024-683107.html