L'autoroute traversant la région du Centre-Sud accélère jusqu'à la ligne d'arrivée

Après plus de 900 jours de travaux accélérés, de nombreux lots du tronçon de l'autoroute Nord-Sud traversant la région du Centre-Sud entrent dans leur phase finale. Certains projets et éléments ont été enregistrés pour une fin anticipée et une ouverture à la circulation à l'occasion du 80e anniversaire de la Révolution d'août (19 août 1945 - 19 août 2025).

Construction jour et nuit

Sous le soleil brûlant de la mi-juillet, les reporters de SGGP étaient présents sur les chantiers de l'autoroute Nord-Sud à l'est, traversant les provinces de Quang Ngai, Gia Lai et Dak Lak . Sur le chantier de l'autoroute Quy Nhon-Chi Thanh (61,7 km de long, d'un coût de 14 800 milliards de dongs, traversant les provinces de Gia Lai et Dak Lak ), des centaines d'équipes de construction sont à pied d'œuvre sur le chantier, travaillant sur des terrains variés et complexes dans la région du col de Cu Mong.

Dans la section montagneuse du quartier de Quy Nhon Tay (province de Gia Lai), ouvriers et ingénieurs du Groupe national des industries charbonnières et minérales du Vietnam utilisent des explosifs industriels pour briser la roche afin de gagner du temps et de la main-d'œuvre. En suivant le dynamiteur Lai Tung Lam (de Ninh Binh), les journalistes ont pu observer le chantier des dynamiteurs à travers les montagnes.

M. Lam a déclaré : « La géologie de la zone bordant le col de Cu Mong est très complexe et en constante évolution. De plus, le temps est chaud et ensoleillé, suivi d'orages l'après-midi, ce qui rend la tâche assez difficile. Cependant, nous savons qu'il s'agit d'un projet d'envergure et d'une importance capitale, et nous nous encourageons donc mutuellement à faire de notre mieux. »

Construction de nuit au projet d'autoroute Quang Ngai - Hoai Nhon. Photo de : XUAN HUYEN

De même, sur le chantier de l'autoroute Quang Ngai-Hoai Nhon (88 km de long, investissement d'environ 20 400 milliards de dongs), l'entrepreneur est le groupe Deo Ca et les coentreprises travaillent jour et nuit pour rattraper l'avance. Ce projet, qui représente un volume de travail important, est particulièrement particulier puisqu'il doit ouvrir trois tunnels à travers la montagne, d'une longueur totale de plus de 4 500 m.

Sur le lot XL1 (tronçon traversant la commune de Dinh Cuong, province de Quang Ngai), les équipes travaillent en continu, jour et nuit, en 3x8 et 4x8. Durant le quart de nuit, l'entrepreneur mobilise régulièrement 11 équipes de construction, près de 1 000 ouvriers, ingénieurs et environ 400 équipements et machines modernes.

« Nous avons réparti nos équipes de manière judicieuse, travaillant à tour de rôle jusqu'à minuit sous des éclairages électriques, garantissant ainsi l'avancement, la qualité et la sécurité. Nous sommes tous déterminés à terminer le projet dans les délais et à garantir la qualité, au nom de la réputation de l'unité et de sa responsabilité envers ce projet national majeur », a déclaré Phan Le Thanh, opérateur de compacteur.

Préparez-vous à ouvrir la circulation

Sur le tronçon Hoai Nhon - Quy Nhon (70 km de long, capital de 12 400 milliards de VND), l'asphalte est presque terminé, et les derniers éléments tels que les glissières de sécurité, les bandes médianes, les panneaux, l'éclairage, les trottoirs sont en cours d'achèvement d'urgence... Le lot 12XL de 7 km de long sous la responsabilité de M. Bui Quang Hanh est pratiquement terminé, se préparant à ouvrir à la circulation comme prévu le 19 août.

« L'entrepreneur nous a proposé une prime de 500 millions de VND si le projet était achevé avant la date prévue, nous avons donc travaillé d'arrache-pied. Pour garantir la qualité du projet, nous avons utilisé environ 60 000 tonnes de pavés en asphalte provenant de la province de Ninh Binh, transportés par bateau », a déclaré M. Hanh.

M. Nguyen Van Hung (Comité de gestion du projet 85) a indiqué que le processus de construction avait rencontré de nombreuses difficultés en termes de site et de matériaux, mais que grâce au soutien du gouvernement de l'ancienne province de Binh Dinh (aujourd'hui province de Gia Lai), les problèmes avaient été rapidement résolus. En particulier, depuis que le Premier ministre a lancé le mouvement d'émulation de 500 jours et nuits pour achever 3 000 km d'autoroute, la dynamique du chantier s'est considérablement accélérée.

Lors d'une récente inspection sur le terrain du projet d'autoroute Quang Ngai - Hoai Nhon par le vice-ministre de la Construction Nguyen Viet Hung, le groupe Deo Ca a déclaré qu'il maintenait 50 équipes de construction avec 3 100 personnes et 1 150 pièces d'équipement.

L'ensemble du projet a désormais atteint 73 % du montant du contrat. Sur les trois tunnels traversant la montagne, deux, longs de 1 310 m, sont terminés et leurs systèmes techniques sont en cours d'installation ; le tunnel restant, long de 3 000 m (le plus long tunnel autoroutier de la région Centre), a achevé 50 % de sa coque en béton.

NGOC OAI

Source : https://www.sggp.org.vn/tuyen-cao-toc-qua-khu-vuc-nam-trung-bo-tang-toc-ve-dich-post804987.html