Les Émirats arabes unis prévoient de construire un train à grande vitesse au-dessus de la mer

Le gouvernement des Émirats arabes unis envisage de construire une ligne de train à grande vitesse traversant la mer d'Arabie, reliant les Émirats à la ville indienne de Mumbai.

Les Émirats arabes unis évaluent la faisabilité d’un chemin de fer sous-marin reliant les villes de Fujairah et de Mumbai. Photo : iStock — Les Émirats arabes unis évaluent la faisabilité d’un chemin de fer sous-marin reliant les villes de Fujairah et de Mumbai. Photo : *iStock*

Les personnes voyageant de Mumbai vers les Émirats arabes unis (EAU) pourraient à l'avenir avoir d'autres options de transport que l'avion si un projet ambitieux visant à relier Fujairah et Mumbai via un train à grande vitesse sous-marin devient une réalité. Le National Advisor Bureau Limited aux Émirats arabes unis envisage un tel projet et réalise une étude de faisabilité, a rapporté Interesting Engineering le 9 octobre.

Les Émirats arabes unis sont célèbres pour leurs projets à grande échelle tels que le plus haut gratte-ciel du monde et les Palm Islands construits au large de Dubaï. Cependant, dans leur prochain grand projet, les Émirats arabes unis chercheront à traverser la mer d'Arabie, reliant la capitale financière de l'Inde, Mumbai, à sa ville portuaire de Fujairah. Le plan a été introduit pour la première fois en 2018, mais ce n’est que récemment que Dubaï a cherché à avancer dans la construction.

Le temps de trajet jusqu'à Dubaï est de plus de 3 heures en avion. En passant aux trains à grande vitesse, les Émirats arabes unis espèrent réduire les temps de trajet d'au moins une heure, et les trains peuvent circuler à des vitesses allant jusqu'à 1 000 km/h. Cependant, le projet ne servira pas seulement les passagers qui souhaitent modifier leurs itinéraires de voyage, mais contribuera également à développer les échanges commerciaux avec l’Inde. La ville portuaire de Fujairah exportera du pétrole vers l'Inde tandis que l'eau douce sera détournée de la rivière Narmada vers les Émirats arabes unis.

La distance entre les deux sites est inférieure à 2 000 km, mais construire en eau profonde représente un défi majeur. Le rapport initial suggérait également qu'au lieu de paver le tunnel avec des briques de couleur opaque, le projet pourrait utiliser des fenêtres transparentes pour la visite. Les détails sur le type de navire à utiliser et le processus de construction seront inclus dans le rapport de faisabilité. Le projet nécessite également un capital d’investissement important, au moins plusieurs milliards de dollars.

La faisabilité technique de la construction sous-marine était le principal obstacle à surmonter dans le passé pour le tunnel sous la Manche reliant l'Angleterre et la France. La différence est que le tunnel sous la Manche ne mesure que 56 km de long et que les trains circulent à une vitesse relativement faible de 112 km/h. En comparaison, le projet des Émirats arabes unis est beaucoup plus ambitieux, visant à construire une voie ferrée plus de 50 fois plus grande et à faire circuler des trains à des vitesses 10 fois plus rapides.

An Khang (selon Interesting Engineering )

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