Le Comité populaire provincial d’An Giang a examiné et approuvé de nombreux rapports importants.

Dans l'après-midi du 7 octobre, Nguyen Thanh Phong, membre du Comité permanent du Parti provincial et vice-président du Comité populaire provincial d'An Giang, a présidé une réunion thématique pour approuver le contenu, sous l'autorité décisionnelle du Comité populaire provincial et approuvé par le Comité permanent du Comité provincial du Parti. Étaient présents à la réunion : Le Van Phuoc, vice-présidents du Comité populaire provincial d'An Giang, Ngo Cong Thuc.

Tenez compte de nombreux contenus importants

Lors de la réunion, le Comité populaire de la province d'An Giang a examiné les contenus suivants : Projet de gestion des activités de transport fluvial au service du tourisme dans la zone économique spéciale de Phu Quoc jusqu'en 2040 ; Projet de développement global de Phu Quoc jusqu'en 2040, vision jusqu'en 2050 et la soumission du Comité populaire provincial au Premier ministre pour examen et promulgation du projet.

Ajustement de la politique d'investissement du projet « Aire de repos de Cam Binh » dans le hameau de Vinh Thuan, ville de Vinh Thanh Trung, district de Chau Phu, province d'An Giang (aujourd'hui hameau de Vinh Thuan, commune de Vinh Thanh Trung, province d'An Giang) de Cam Binh Petroleum Company Limited ; arrêt de la mise en œuvre du projet et paiement et règlement des coûts des lots mis en œuvre du projet de gestion de la clinique et de la santé pour les cadres sous l'égide du Conseil provincial de protection et de soins de santé des cadres.

Scène de rencontre.

Le Comité populaire de la province d'An Giang examine les rapports sur les résultats de la mise en œuvre des projets de sélection des investisseurs dans des cas particuliers sous la gestion du Conseil de gestion de la zone économique de Phu Quoc ; les plans d'aménagement des points de vente et de contrôle des billets pour la visite des vestiges culturels et historiques dans la zone touristique nationale du mont Sam ; les plans d'aménagement des unités de service public, des entreprises publiques et des organisations au sein du système administratif de l'État.

Projet visant à examiner, organiser et affecter les cadres et les fonctionnaires et à les mobiliser, deuxièmement, et à les accepter pour travailler comme fonctionnaires afin de renforcer le soutien aux autorités des communes, des quartiers et des zones spéciales de la province ; publier une décision visant à établir un comité directeur provincial et un plan pour développer un projet visant à réglementer les fonctions, les tâches, les pouvoirs et la structure organisationnelle du gouvernement de la zone spéciale de Phu Quoc dans la province d'An Giang ; établir un sous-comité pour former et encourager les ressources humaines au service de l'organisation des activités de l'APEC 2027.

Prenant la parole lors de la réunion, Nguyen Thanh Phong, membre du Comité permanent provincial et vice-président du Comité populaire provincial d'An Giang, a globalement approuvé les propositions et les rapports présentés. Il a également chargé les services et services concernés de finaliser le dossier et de conseiller le Comité permanent du Comité populaire provincial sur sa décision ou de le soumettre à l'autorité compétente pour décision.

Français Concernant la politique d'investissement du projet "Cam Binh Rest Stop", situé dans le hameau de Vinh Thuan, ville de Vinh Thanh Trung, district de Chau Phu, province d'An Giang (aujourd'hui hameau de Vinh Thuan, commune de Vinh Thanh Trung, province d'An Giang) de Cam Binh Petroleum Company Limited, le Vice-président du Comité populaire provincial a demandé au Département des Finances de présider et de coordonner avec les départements et branches concernés pour examiner et compléter le dossier.

Nguyen Thanh Phong, membre du Comité permanent provincial et vice-président du Comité populaire provincial d'An Giang, a prononcé un discours lors de la réunion.

Français Concernant le plan d'aménagement des points de vente et de contrôle des billets pour visiter les vestiges culturels et historiques dans la zone touristique nationale de la montagne Sam, le camarade Nguyen Thanh Phong a pris connaissance de la proposition du Conseil de gestion de la zone touristique nationale de la montagne Sam ; a chargé l'unité de piloter le plan proposé, et en même temps de recevoir les commentaires de la population pour l'ajuster et le perfectionner rapidement en fonction de la réalité.

Développer un transport fluvial synchrone et moderne au service du tourisme

Selon le rapport sur l'approbation du projet de gestion des activités de transport fluvial au service du tourisme dans la zone économique spéciale de Phu Quoc jusqu'en 2040, l'objectif du projet est de développer un transport fluvial synchrone et moderne au service du tourisme, d'améliorer la qualité du service, de répondre aux besoins de développement socio-économique et de contribuer à l'objectif de Phu Quoc de devenir une ville insulaire, un centre de services touristiques et une destination attractive pour les touristes nationaux et internationaux d'ici 2040.

Actuellement, la province d'An Giang compte 25 itinéraires reliant les côtes, les îles et les côtes, dont sept sont annoncés par le ministère des Transports (aujourd'hui ministère de la Construction) et gérés par l'Administration vietnamienne des voies navigables et maritimes. Quatre des sept itinéraires sont actuellement exploités : Rach Gia - Phu Quoc, Rach Gia - Nam Du, Ha Tien - Phu Quoc et Phu Quoc - Tho Chau.

Le directeur du département de la construction de la province d'An Giang, Le Viet Bac, a pris la parole lors de la réunion.

18 lignes de navigation intérieure reliant la côte à l'île, reliant les îles gérées par la localité avec une longueur totale de 310 km pour répondre aux besoins de déplacement de la population et au développement économique local ont été annoncées par le Comité populaire provincial, 12/18 lignes sont actuellement en service.

Les routes reliant la zone spéciale de Phu Quoc comprennent 5 routes, dont 5 routes de transport de la côte à l'île (maritimes), sont gérées par l'Administration maritime et des voies navigables du Vietnam, notamment : (1) Rach Gia - Phu Quoc ; (2) Kien Luong - Phu Quoc ; (3) Ha Tien - Phu Quoc ; (4) Phu Quoc - Tho Chau ; (5) Nam Du - Phu Quoc, en réalité seulement 3/5 routes sont exploitées pour le tourisme, atteignant 60% (les routes Nam Du - Phu Quoc et Kien Luong - Phu Quoc n'ont que des opérations de fret). 2 routes de transport reliant les îles (voies navigables intérieures) sont gérées par les localités (2/18 routes), notamment : (1) route An Thoi - Hon Thom ; (2) routes autour des îles.

Le contenu du développement des routes de transport du continent vers l'île de Phu Quoc comprend : Rach Gia - Phu Quoc ; Kien Luong - Phu Quoc ; Ha Tien - Phu Quoc ; Phu Quoc - Tho Chau ; Nam Du - Phu Quoc et les routes de l'île de Phu Quoc vers les îles voisines (y compris l'île de Nam Du et l'île de Tho Chau, l'île de Lai Son, l'île de Hon Tre, l'île de Tien Hai...).

En ce qui concerne le développement des infrastructures, il existe un total de 25 points de prise en charge et de dépose des touristes, dont le port principal d'An Thoi dessert le littoral de l'île, ainsi que la réception de navires de passagers internationaux pour desservir les activités touristiques de l'île de Phu Quoc.

Nguyen Khanh Hiep, membre du Comité provincial du Parti et directeur du Département de la culture et des sports de la province d'An Giang, a pris la parole lors de la réunion.

Concernant la soumission pour l'approbation du projet global de développement de Phu Quoc à l'horizon 2040, avec une vision à l'horizon 2050, et la soumission du Comité populaire provincial au Premier ministre pour examen et promulgation du projet, l'objectif général est de faire de Phu Quoc une ville insulaire intelligente, écologique et prospère, axée sur les services, la finance et la technologie. S'appuyant sur le tourisme, le tourisme de villégiature et le commerce et les services, elle doit posséder une identité propre, une haute qualité et une portée régionale et internationale. Parallèlement, elle doit être une ville insulaire unique et distinctive, un centre d'organisation d'événements nationaux et internationaux, une plaque tournante du trafic et des échanges internationaux pour la province et le delta du Mékong, connectée aux principaux centres économiques de la région et du monde. Lier le développement économique à l'amélioration des conditions de vie des populations, tout en préservant et en valorisant les vestiges historiques et culturels, en protégeant la biodiversité marine et insulaire, en s'adaptant au changement climatique et en assurant fermement la défense et la sécurité nationales.

L'objectif pour la période 2026-2030 est que le taux de croissance économique moyen de Phu Quoc atteigne 15-16 % par an. Pour la période 2030-2040, il sera de 11-12 % par an. Le revenu moyen par habitant devrait s'établir entre 280 et 300 millions de VND par personne et par an, soit 12 000 USD. Pour la période 2030-2040, il devrait atteindre environ 950 millions de VND par personne et par an, soit environ 34 000 USD. Le taux de pauvreté (selon la norme de pauvreté multidimensionnelle) sera inférieur à 1 %.

Concernant le rapport sur les résultats de la mise en œuvre des projets de sélection des investisseurs dans des cas particuliers gérés par la zone économique de Phu Quoc, neuf projets ont été approuvés. Plus précisément, quatre des neuf projets ont été approuvés suite à la sélection des investisseurs conformément à la décision du Comité populaire provincial : la station d'épuration du lac Cua Can, la station de traitement des déchets solides domestiques d'An Thoi, la zone de traitement des déchets de Bai Bon (Ham Ninh) et l'usine de valorisation énergétique des déchets de Bai Bon (Ham Ninh).

Quatre projets sur neuf ont été invités à soumettre des demandes d'investissement, mais n'ont pas rempli les conditions requises (les investisseurs n'ont pas soumis de documents ou les documents ne répondaient pas aux critères) : la station d'épuration centralisée d'An Thoi et celle de Duong Dong. Les deux autres projets sont dans le groupe invité, mais n'ont pas été retenus.

1/9 des projets qui ne disposent pas de conditions juridiques suffisantes pour organiser la sélection des investisseurs (les documents sont en cours de finalisation après l'ajustement de la planification, la décision sur la politique d'investissement et le plan de sélection des investisseurs) est l'usine de traitement des eaux de Duong Dong 2.

Actualités et photos : TAY HO

Source : https://baoangiang.com.vn/ubnd-tinh-an-giang-xem-xet-thong-qua-nhieu-to-trinh-quan-trong-a463330.html