Donner la priorité aux capitaux destinés au développement des infrastructures de transport régionales

Les infrastructures de transport sont identifiées comme le moteur du développement socio-économique. La province de Long An a consacré des ressources à la mise en œuvre de nombreux projets de transport régionaux.

Le 1er novembre, M. Dang Hoang Tuan, directeur du département des transports de Long An, a déclaré qu'au cours de la période 2021-2030, Long An a identifié 14 catégories importantes de projets de transport pour donner la priorité à l'investissement et à la construction.

Ainsi, le Comité populaire provincial a consacré de nombreuses ressources au développement des infrastructures de transport afin de contribuer à attirer les investissements et à promouvoir le développement socio -économique.

La rocade 3 traversant Long An a jusqu'à présent réalisé près de 51 % du plan.

Rien qu'en 2024, le Département a reçu près de 2 900 milliards de VND, soit 58,23 % du capital total alloué aux projets de la province.

Parmi ceux-ci, le périphérique 3 à travers Long An avec deux projets composants 7 (construction) et 8 (défrichement) représente plus de 4 200 milliards de VND. En 2024, plus de 631 milliards de VND seront alloués. À l’heure actuelle, les lots de construction ont atteint et dépassé les étapes de progrès exigées par le gouvernement , le volume de mise en œuvre atteignant près de 51 % du plan.

La localité s'efforce d'achever la section de l'autoroute en octobre 2025 et l'ensemble du projet en 2026. L'intersection My Yen reliant le projet d'autoroute Ben Luc - Long Thanh sera ouverte à la circulation d'ici la fin de cette année.

Pour le projet de la rocade 4 de Ho Chi Minh-Ville, la localité a complété le dossier d'étude de préfaisabilité et l'a envoyé à Ho Chi Minh-Ville pour synthétiser et compléter le rapport d'étude de faisabilité à soumettre aux autorités compétentes pour approbation.

« Il s'agit également d'un projet national clé, d'une importance particulière pour Long An en particulier et pour les provinces et les villes de la région en général dans la promotion du développement socio-économique », a déclaré M. Tuan.

Selon M. Tuan, Long An se concentre sur la mise en œuvre de projets de circulation clés de la province tels que la route de ceinture de la ville de Tan An, les routes provinciales 823D, 830E, 827E...

En particulier, la route de ceinture de la ville de Tan An a été achevée et mise en service avec un investissement total de plus de 31 000 milliards de VND, les routes provinciales 823D, 830E... sont en cours de mise en œuvre.

L'entrepreneur construit le viaduc d'An Thanh sous le projet de route provinciale 830E reliant la rocade 3 de Ho Chi Minh-Ville.

En ce qui concerne la route provinciale 827E (route nationale 50B), qui est identifiée comme l'axe routier reliant Ho Chi Minh-Ville - Long An - Tien Giang, la localité se concentre sur l'achèvement des procédures pour diviser l'investissement en phases pour le projet de route d'accès et trois ponts sur les rivières Can Giuoc, Vam Co Dong et Vam Co Tay.

Selon M. Nguyen Van Ut, président du Comité populaire provincial de Long An, en mettant en œuvre la planification provinciale pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, Long An se fixe l'objectif de devenir un centre de développement économique dynamique, efficace et durable de la région du Sud d'ici 2030.

En même temps, la province est une porte d’entrée sur le corridor économique urbain et industriel du delta du Mékong, étroitement liée à Ho Chi Minh-Ville et à la région du Sud-Est.

D’ici 2050, la province sera la première province industrielle du pays, devenant l’un des pôles de croissance économique importants du delta du Mékong, avec un niveau de développement équivalent à celui des provinces assez développées de la région du Sud-Est.

Par conséquent, parallèlement aux mécanismes et aux politiques visant à attirer les investissements et à former les ressources humaines, Long An concentrera ses ressources sur l'investissement dans l'achèvement des infrastructures de transport.

En particulier, la priorité est donnée à l’investissement dans des projets d’infrastructures à fort effet d’entraînement, notamment les infrastructures de transport stratégiques, assurant la synchronisation, la modernité, la connectivité et favorisant la connectivité entre les régions du Sud-Est et du delta du Mékong.

Source : https://www.baogiaothong.vn/long-an-uu-tien-nguon-von-phat-trien-ha-tang-giao-thong-ket-noi-vung-192241101132835934.htm