À quoi faut-il faire attention lors du transport de marchandises dangereuses ?

Le décret n° 34/2024/ND-CP du gouvernement, relatif à la liste des marchandises dangereuses et à leur transport par voie routière et fluviale, est en vigueur depuis plus d'un an. Selon les évaluations, son contenu a produit des effets positifs.

Ces dernières années, le transport de marchandises dangereuses a connu un fort développement, et les entreprises de transport ont progressivement acquis une excellente réputation auprès des partenaires qui acheminent ces marchandises. Le transport de marchandises dangereuses est une activité potentiellement risquée. C'est pourquoi il fait l'objet d'une attention particulière de la part des organismes compétents et opérationnels.

Une unité spécialisée en logistique a indiqué qu'il est temps pour les unités logistiques de s'attacher davantage à comprendre les dangers des produits chimiques, à identifier ces dangers à travers leurs documents, emballages, étiquettes et surtout, à connaître les principes de sécurité en matière de conservation et de stockage des produits chimiques, de la production au transport, en passant par la consommation et même l'élimination.

Certains experts en transport reconnaissent que, par le passé, de nombreuses entreprises de transport n'ont pas respecté scrupuleusement la réglementation relative au transport de marchandises dangereuses, notamment le code de la route. Cela inclut le non-respect de réglementations spécifiques, telles que l'interdiction de transporter directement des marchandises dangereuses comme l'essence dans des tunnels de plus de 100 mètres de profondeur ou sur des ferries transportant simultanément des passagers.

En revanche, de nombreux véhicules de transport ne sont pas entièrement équipés de dispositifs de sécurité adaptés au type de marchandises dangereuses transportées, et les infrastructures telles que les tunnels et les gares de triage peuvent ne pas être conformes aux réglementations en vigueur. L'absence de véhicules spécialisés, de systèmes de gestion des incidents ou de mesures de sécurité appropriées peut accroître les risques.

Il se peut également que certaines personnes impliquées dans le transport de marchandises dangereuses ne soient pas pleinement formées, notamment en ce qui concerne la réglementation en vigueur et la gestion des situations d'urgence. Cela engendre des erreurs et des risques d'accidents.

Face aux lacunes susmentionnées, le décret n° 34/2024/ND-CP du gouvernement réglementant la liste des marchandises dangereuses, le transport des marchandises dangereuses par véhicules routiers et par véhicules fluviaux a été promulgué et, en même temps, a prévu de nombreuses réglementations pour y remédier.

Plus précisément, le décret s'applique aux organisations et aux personnes vietnamiennes et étrangères impliquées dans le transport de marchandises dangereuses par véhicules routiers et par voies navigables intérieures sur le territoire de la République socialiste du Vietnam dans les cas suivants : marchandises répondant à des besoins urgents de prévention et de contrôle des maladies, de catastrophes naturelles et d'attaques ennemies ; marchandises en transit de pays et d'organisations internationales n'ayant pas signé de traités internationaux relatifs au Vietnam.

Le transport de marchandises dangereuses doit être conforme à la réglementation. (Photo d'illustration)

Le décret stipule que les conducteurs de véhicules transportant des marchandises dangereuses doivent s'assurer de disposer des conditions adéquates pour conduire leur véhicule et être formés à la sécurité relative aux marchandises dangereuses, conformément à la réglementation, et avoir obtenu une attestation de réussite. Les accompagnateurs, les magasiniers et les personnes chargées du chargement et du déchargement de marchandises dangereuses doivent être formés à la sécurité et obtenir une attestation de réussite à la formation à la sécurité relative au type de marchandises dangereuses qu'ils escortent, chargent, déchargent ou stockent.

Les véhicules doivent être homologués pour la circulation et leurs équipements spécialisés doivent être conformes aux normes nationales, aux réglementations techniques nationales ou aux réglementations du ministère compétent. Les véhicules transportant des marchandises dangereuses doivent porter des pictogrammes de danger clairement visibles. Après le déchargement de toutes les marchandises dangereuses, le véhicule doit être nettoyé et les pictogrammes de danger retirés ou effacés.

Concernant le chargement et le déchargement de marchandises dangereuses, les organismes et les personnes concernés doivent se conformer strictement aux instructions relatives au stockage, au chargement, au déchargement et au transport de chaque type de marchandise. Le chargement et le déchargement doivent être effectués sous la supervision directe du responsable de l'entrepôt, du transporteur ou de l'escorte. Il est interdit de charger ensemble des marchandises susceptibles d'interagir.

Pour les marchandises dangereuses, le chargement, le déchargement et le stockage doivent être effectués par lots séparés. Lors du transport de marchandises dangereuses telles que des substances inflammables et explosives dans les tunnels et sur les ferries, les explosifs, le gaz, l'essence, le pétrole et les substances inflammables et explosives ne doivent pas être transportés dans le même véhicule que des personnes (usagers de la route ou passagers).

Le décret prévoit également cinq cas exemptés de l'obtention d'une licence pour le transport de marchandises dangereuses : le transport de marchandises dangereuses telles que le gaz naturel liquéfié (GNL) et le gaz naturel comprimé (GNC) d'une masse totale inférieure à 1 080 kg ; le transport de marchandises dangereuses telles que le gaz de pétrole liquéfié (GPL) d'une masse totale inférieure à 2 250 kg ; le transport de marchandises dangereuses telles que le carburant liquide d'une capacité totale inférieure à 1 500 litres ; le transport de marchandises dangereuses telles que les produits phytosanitaires d'une masse totale inférieure à 1 000 kg ; le transport de marchandises dangereuses telles que les autres produits chimiques toxiques dangereux appartenant aux types et groupes de marchandises dangereuses.

Le décret prévoit également quatre cas de révocation de la licence de transport de marchandises dangereuses : la fourniture d’une copie non conforme à l’original ou la fourniture de fausses informations dans la demande de licence ; le transport de marchandises dangereuses non conforme à la demande de licence ou à la licence délivrée ; la cessation des activités conformément aux dispositions légales ; l’emploi de personnes pour participer au transport de marchandises dangereuses sans formation adéquate en matière de sécurité relative aux marchandises dangereuses.

Parallèlement, le décret stipule clairement les responsabilités des comités populaires des provinces et des villes relevant de l'administration centrale en matière de gestion, d'inspection, d'examen et de traitement des infractions liées au transport de marchandises dangereuses et aux activités de formation à la sécurité des marchandises dangereuses.

Source : https://cand.com.vn/Giao-thong/van-chuyen-hang-hoa-nguy-hiem-nguoi-dan-can-luu-y-dieu-gi--i787459/