Toujours préoccupé par le fait que les passagers se rendent au mauvais terminal à Tan Son Nhat, ce qui entraîne un risque de vols retardés ou manqués

Les passagers prennent une navette du terminal T3 au terminal T2 de Tan Son Nhat - Photo : CONG TRUNG

Auparavant, Vietnam Airlines avait testé des vols de Ho Chi Minh-Ville à Hanoi et de Ho Chi Minh-Ville à Van Don au T3 depuis fin avril.

Cependant, de nombreux passagers craignent toujours de se tromper de gare lors de leurs déplacements, ce qui entraîne un risque de retard, de manque de vol et de pression importante sur les infrastructures de correspondance entre les gares.

En réalité, de nombreux passagers sont confus, notamment lorsque Pacific Airlines et Vasco utilisent le même code de vol VN que Vietnam Airlines.

Il faut améliorer le système d'information et la signalisation

Les observations de Tuoi Tre sur une période de deux heures au point de correspondance entre les stations ont montré que de nombreux passagers se précipitaient pour se rendre au mauvais endroit, ce qui risquait d'être en retard ou de rater leur vol. Certaines personnes qui voyagent pour la première fois voient le symbole « T3 » sur leur billet mais ne savent pas qu'il s'agit du terminal national, tandis que T1 et T3 desservent tous deux les vols nationaux et T2 les vols internationaux.

Pendant les deux heures où nous étions à l'arrêt de bus entre T3 et T1 - T2, nous avons vu des dizaines de passagers se précipiter pour y arriver parce qu'ils... s'étaient trompés de station ; Beaucoup de gens traînaient des valises encombrantes, le visage plein d’inquiétude.

M. NTBinh (District de Go Vap, Ho Chi Minh-Ville) a partagé son expérience d'avoir presque raté son vol de Ho Chi Minh-Ville à Cam Ranh ( Khanh Hoa ) parce qu'il était sûr que Vietnam Airlines avait transféré tous les vols intérieurs vers le terminal T3.

M. Binh s'est donc rendu directement à la nouvelle gare, s'est tranquillement enregistré et a profité de l'occasion pour se promener dans la gare spacieuse et aérée. « Quand je suis arrivé au contrôle de sécurité, le personnel m'a dit que l'étape de Cam Ranh partait toujours du terminal 1 et m'a demandé de m'y rendre immédiatement. J'ai eu un choc. J'ai dû louer une voiture de service pour retourner au terminal 1, mais heureusement, j'étais à l'heure pour embarquer », a raconté M. Binh.

Pendant ce temps, M. TTDung (district de Phu Nhuan, Ho Chi Minh-Ville) a déclaré que le système de signalisation du terminal T3 présentait encore de nombreuses lacunes, ce qui lui a presque fait rater son vol. Lorsqu'il est entré dans la zone de la gare à moto, il a vu un panneau indiquant le parking des motos et l'a suivi jusqu'au pont.

Cependant, à son arrivée, il s'est heurté à une barrière indiquant que le stationnement n'était pas encore terminé et il a dû conduire jusqu'au bout du viaduc avant de faire demi-tour pour trouver un stationnement.

Selon M. Dung, lorsque la station n'est pas terminée, il est nécessaire de couvrir temporairement ou de réafficher les panneaux inexacts pour éviter toute confusion et faire perdre du temps aux clients. Il s'est également plaint de la situation dans laquelle la compagnie aérienne a changé la porte d'embarquement sans préavis, tandis que le grand terminal T3 à plusieurs étages rendait difficile pour les passagers de trouver leur chemin.

Lors d'une conversation avec nous, le professeur associé Dr Nguyen Thien Tong, expert en aviation, a déclaré que pour surmonter la confusion, il est nécessaire de compléter d'urgence le système de signalisation, d'annoncer de manière transparente et cohérente le calendrier d'exploitation dans les terminaux et en même temps de réorganiser le flux de trafic entre les terminaux de manière plus raisonnable. « Cela devrait être la priorité absolue d'un projet d'aviation valant des dizaines de milliers de milliards de dongs », a déclaré M. Tong.

Les passagers suivent les panneaux indiquant le parking du terminal T3 (sur le côté gauche de la route surélevée) et lorsqu'ils arrivent, l'entrée leur est interdite car l'intérieur n'est pas encore terminé - Photo : TTD

Les navettes doivent être plus pratiques

Selon les archives de Tuoi Tre, à partir de 13h00 jusqu'à 15h00 le 12 mai, les navettes entre les terminaux T3 - T2 - T1 de l'aéroport de Tan Son Nhat ont fonctionné en continu. Cependant, cet arrangement n’est pas vraiment raisonnable, surtout dans le contexte du grand nombre de passagers arrivant à la mauvaise gare, des bagages encombrants et du temps de trajet sous-optimal.

Un bus électrique VinBus immatriculé 50H-808.xx part du terminal T3, suivant l'itinéraire aller via la rue Phan Thuc Duyen - Hau Giang - Truong Son, prenant environ 13 minutes pour atteindre le terminal T2 dans des conditions routières claires. Après environ 10 minutes d'attente pour les passagers, le bus a continué vers le terminal T1 - où ont lieu de nombreux vols intérieurs.

De nombreux passagers doivent donc traîner leurs bagages et marcher 300 à 500 mètres supplémentaires du T2 au T1 au lieu d'attendre le départ du bus, car ils ont peur de rater le voyage. Notamment, dans l'après-midi, lorsqu'il pleuvait, les embouteillages au niveau de la station de péage T3 sont devenus plus graves.

Tuoi Tre a rapporté que les bus devaient attendre dans de longues files d'attente pour traverser la station car une seule voie de péage était ouverte, ce qui faisait que le temps de trajet du T3 au T2 durait de 18 à 20 minutes, sans compter le temps d'attente. De plus, de nombreux passagers ont signalé que le système de signalisation les guidant vers le terminal T3 est encore petit et difficile à voir.

Le fait qu'il soit écrit uniquement « terminal T3 » sans ajouter les mots « terminal national » fait que de nombreuses personnes, en particulier les passagers d'autres localités, confondent facilement ce terminal avec un terminal international ou ne peuvent pas le distinguer clairement des T1 et T2. « La première fois que je suis allé à l'aéroport de Tan Son Nhat après l'ouverture du terminal 3, je pensais que le terminal 1 était national, le terminal 2 international, et je ne savais pas ce qu'était le terminal 3. Le panneau était petit, et une fois arrivé, je me suis rendu compte que je me trompais de terminal », a confié un passager.

Lors d'une conversation avec nous, un représentant de la Vietnam Airports Corporation a déclaré qu'ils surveillaient de près la situation et qu'ils procéderaient aux ajustements appropriés lorsque le nombre de passagers augmenterait. Selon cette personne, la navette entre T3 et T1 prend environ 20 minutes par trajet mais ne circule que dans un sens. À mesure que la demande de déplacements augmente, la fréquence et le nombre de bus seront ajustés en conséquence.

Le terminal T3 est toujours en désordre.

Près d'un mois après la mise en service officielle, de nombreux éléments du terminal T3 sont encore en cours de finalisation. À l'intérieur de la gare, de nombreuses zones sont encore recouvertes de bâches et les matériaux de construction n'ont pas été évacués. Des 90 comptoirs d’enregistrement nouvellement conçus, seule une partie est opérationnelle. Les compteurs de 1 à 50 sont encore en cours d'édition et pas encore exploités.

Certaines zones du sol présentent encore de grands joints de carrelage apparents et la surface n'a pas été complètement polie, ce qui affecte l'esthétique du projet, qui devrait être le plus grand terminal domestique du pays.

Concernant l'incident de fuite d'eau sur le toit du Terminal T3 après les premières fortes pluies de la saison, M. Nguyen Duc Toan - Directeur général adjoint de Hanoi Construction Corporation (Hancorp), la principale unité de construction - a déclaré que l'ensemble du système de toiture d'une superficie de dizaines de milliers de mètres carrés a été soigneusement vérifié. « Tous les points suspects ont été rebouchés, et les gouttières et les joints ont également été inspectés minutieusement. C'est l'occasion de traiter le problème en profondeur et d'éviter de futurs incidents d'infiltration d'eau », a affirmé M. Toan.

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CONFIANCE

Source : https://tuoitre.vn/van-lo-khach-di-nham-nha-ga-o-tan-son-nhat-keo-theo-nguy-co-tre-chuyen-lo-chuyen-20250515082645443.htm