À partir d'un point de départ presque nul, le conseil d'administration de VEC a étudié les orientations stratégiques, a progressivement éliminé les difficultés en matière de ressources humaines et matérielles et a construit une position dans le domaine de l'investissement dans la construction d'autoroutes.

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M. Tran Xuan Sanh – Ancien président du conseil d'administration et directeur général de VEC. Photo : NVCC

« Courir et faire la queue en même temps », se précipiter pour répondre aux progrès des investissements du projet

Depuis sa création, VEC a assumé la lourde tâche et les grandes attentes de devenir une entreprise clé dans l'investissement du réseau autoroutier national. Son mode de fonctionnement est le suivant : investissement, exploitation, récupération du capital et propriété.

Bien que le modèle soit similaire à celui des sociétés coréennes et japonaises d'autoroutes (KEC et NEXCO), l'investissement initial de VEC diffère de celui de la Corée et du Japon. Bien que le capital social alloué par le gouvernement de votre pays soit de 5 milliards de dollars américains, VEC ne bénéficie de ce capital que par le biais du droit de percevoir les péages sur la route nationale 1 aux stations Cau Gie et Phu Dong pour une période de 10 ans.

Au début de sa création, confronté à de nombreuses difficultés, en partant de rien, VEC « est allé explorer le chemin », en résolvant étape par étape les problèmes de ressources humaines, de ressources matérielles et de mécanismes pour avoir une base pour le développement.

Concernant les ressources humaines : en tant qu'unité nouvellement créée, VEC ne dispose d'aucun effectif, alors que les tâches qui lui sont assignées nécessitent des milliers de travailleurs. Nous, certains membres clés du personnel initial (président du conseil d'administration, directeur général, chef comptable), avons collaboré avec le Département de l'organisation et du personnel du ministère des Transports pour évaluer les ressources humaines du secteur et proposer au ministre de mobiliser, d'organiser et de constituer l'appareil de base de VEC.

Dès le recrutement initial, les efforts de promotion, de promotion et de recrutement se poursuivent afin de disposer d'effectifs et de lignes de production suffisants. Parallèlement au renforcement des effectifs, le conseil d'administration entame simultanément la préparation des projets d'investissement. Durant cette période, les travaux se poursuivent et se concrétisent.

En ce qui concerne les ressources matérielles : le capital initial de VEC n'est pas en espèces mais en actifs, grâce au droit de percevoir des péages autoroutiers d'une valeur d'environ 1 000 milliards de VND, collectés dans un délai de 10 ans.

Pour obtenir une somme importante en une seule fois, la seule solution est de recourir à la franchise. Ensuite, VEC doit demander un mécanisme de franchise et résoudre le problème de financement après trois ans.

Pendant la période où les droits de perception des péages ne sont pas vendus, tous les coûts d'exploitation dépendent de prêts bancaires à taux d'intérêt élevés, en partie soutenus par les entreprises du secteur sous la direction du ministère des Transports.

Concernant le mécanisme de fonctionnement : le modèle économique étant nouveau, la loi sur l'investissement de 1996 n'est pas encore suffisamment mise en œuvre. Le principal problème réside dans le déséquilibre entre le capital social et l'investissement total. Le capital nominal de VEC est de 1 000 milliards de dôngs, mais la société doit mobiliser 100 000 milliards de dôngs.

Pour résoudre ce problème, la VEC a informé le gouvernement, les ministères et les branches concernées. C'est également la raison pour laquelle la décision n° 1202 relative aux mécanismes spéciaux appliqués aux projets financés par la VEC a été publiée.

5 questions fondamentales pour créer des percées et surmonter les difficultés

Le défi est énorme, mais après seulement 5 ans, VEC a affirmé le rôle et la position attendus lors de sa création, qui est de devenir une entreprise de base dans l'investissement dans des projets d'autoroutes en utilisant des prêts commerciaux.

Pour financer ses investissements, VEC a dû émettre des obligations de projet à un taux d'intérêt de 16 % par an. Cependant, les activités de VEC ont généré une très grande efficacité socio -économique.

À cette époque, VEC avait mobilisé un capital de 5 milliards de dollars américains, tout en promouvant des investissements dans 5 grands projets d'autoroutes, d'une longueur de plus de 530 km et en recherchant et en préparant 3 autres projets en phase de préfaisabilité.

Après 20 ans de construction et de développement, VEC a conservé sa position de leader parmi les investisseurs en autoroutes, tant en termes de volume que de valeur d'investissement. De nombreuses autoroutes sur lesquelles VEC a investi et exploité contribuent activement au développement économique du pays en général, et des localités riveraines en particulier.

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Cérémonie de lancement de la Vietnam Expressway Development Investment Company, le 4 décembre 2004. Photo : NVCC

Pour surmonter les moments difficiles et réaliser des réalisations remarquables, nous ne pouvons pas ne pas mentionner 5 questions fondamentales :

Tout d’abord, VEC a réuni une équipe de ressources humaines dotées de qualifications professionnelles et d’une éthique élevées, compétentes dans le contenu du travail, en particulier dans le travail lié à l’international.

Deuxièmement, grâce à la solidarité et à l’unité de l’ensemble du système organisationnel, des dirigeants aux dirigeants, en passant par les employés et les ouvriers, tous travaillant dans le but de construire une entreprise forte et durable.

Troisièmement, le travail du personnel est construit sur la base d’un processus public, démocratique et transparent, sélectionnant la bonne personne pour le bon travail et le bon poste.

Quatrièmement, la gestion du travail est claire et cohérente, la chaîne opérationnelle se déroule sans heurts, sans bousculade ni retard de travail.

Cinquièmement, il faut instaurer un esprit de dévouement au travail chez les cadres, les employés et les travailleurs, jour et nuit. Cet esprit est non seulement promu au sein du VEC, mais aussi inspiré par les cadres des ministères, des sections et des amis internationaux.

Célébrant le 20e anniversaire de la fondation (6 octobre 2004 - 6 octobre 2024), avec les sentiments d'un membre qui était un leader clé, un membre fondateur et la personne qui a directement créé le logo de la marque VEC et qui est utilisé à ce jour, je souhaite à tous les dirigeants, employés et travailleurs de la société de continuer à s'unir, d'être unanimes et de continuer à promouvoir les bonnes traditions des générations précédentes, amenant la société à se développer de plus en plus fermement et à croître continuellement.

Tran Xuan Sanh - Ancien président du conseil d'administration et directeur général de VEC