Le métro de Hong Kong (Chine) dessert les centres commerciaux. (Photo : Mac Luyen/VNA)
Dans une récente interview avec un journaliste de VNA à Hong Kong, M. Tien Bac Than, membre du Conseil législatif et ancien président de la Kowloon-Guangdong Railway Company (KCRC), a expliqué pourquoi Hong Kong possède l'un des meilleurs systèmes de transport public au monde .
M. Tien Bac Than a déclaré que Hong Kong compte plus de 7 millions d'habitants, mais que les terres pouvant être utilisées pour la construction de logements ne représentent qu'environ 20 %, le reste étant constitué de parcs, de zones suburbaines et de forêts.
En raison de la forte densité de population et de la très petite superficie du territoire, de nombreuses personnes ne peuvent pas se permettre de se déplacer. C'est pourquoi le gouvernement a investi massivement dans les transports publics.
Toutes les politiques visent à décourager la conduite automobile et à encourager l'utilisation des transports en commun. C'est pourquoi Hong Kong dispose d'un excellent réseau de transports en commun.
Selon M. Tien Bac Than, la principale caractéristique des transports publics de Hong Kong est que le réseau ferroviaire urbain est très solide et constitue l'épine dorsale des transports publics, mais ce réseau prend beaucoup de temps à se développer.
Le réseau de métro MTR de Hong Kong a commencé à fonctionner dans les années 70 ou 80 du siècle dernier et relie les destinations, offrant aux résidents et aux visiteurs de nombreuses options parmi lesquelles choisir.
M. Tien Bac Than a déclaré que le gouvernement de Hong Kong possède plus de 70 % du réseau MTR et que bien que MTR soit une société cotée en bourse, les investisseurs extérieurs ne possèdent que 20 % des actions.
À chaque fois qu'une nouvelle zone urbaine est développée, le gouvernement attribue à la société MTR une nouvelle ligne, dont il finance la construction. Ainsi, la société MTR devient de plus en plus forte et sa part de marché ne cesse de croître.
La société MTR peut investir dans toutes les commodités telles que des toilettes, des ascenseurs pour les personnes handicapées, ainsi que de nombreux escaliers mécaniques pour les passagers.
Ouvrir une nouvelle ligne de métro n'est pas chose aisée, car elle est très coûteuse et nécessite l'acquisition de terrains auprès des agriculteurs et des habitants locaux. L'ouverture d'une nouvelle ligne à Hong Kong prend au moins 15 ans et exige une consultation locale, de nombreux forums publics et des normes de sécurité très strictes.
M. Tien Bac Than a déclaré que la société MTR fonctionne en facturant des tarifs, tandis que le gouvernement paie pour l'itinéraire.
La société MTR exploite la ligne pour générer des revenus provenant des tarifs, des centres commerciaux et des locations de stations. Tous les centres commerciaux appartiennent à la société MTR et sont connectés au MTR.
Selon M. Dien Bac Than, il y a une chose très spéciale qui est la source de financement que le gouvernement paie pour la construction du chemin de fer.
Le gouvernement de Hong Kong a cédé le terrain à la société MTR. C'est pourquoi cette dernière est propriétaire du centre commercial sur le terrain concédé par le gouvernement. Le centre commercial génère alors des loyers et, parfois, la société s'empare du terrain pour y construire des appartements, puis le revend.
Des passagers consultent un plan indiquant comment prendre le métro à Hong Kong (Chine). (Photo : Mac Luyen/Hong Kong)
Ainsi, à Hong Kong, la société MTR est à la fois un promoteur, vendant de nombreux appartements, et un fournisseur de services de transport public.
Hong Kong dispose également d'un excellent réseau de bus publics. Les habitants souhaitent des bus ponctuels et fréquents, sans attente. Par conséquent, l'exploitant doit disposer de nombreux bus circulant sur le même itinéraire pour répondre aux contraintes de fréquence, de temps et de capacité.
Pour ce faire, les entreprises doivent acquérir de nombreux véhicules et les faire circuler régulièrement, notamment des bus à impériale circulant sur les routes principales et des minibus de 20 places circulant sur les routes secondaires. Ces minibus sont censés relier chaque maison à la gare, notamment dans les petites rues, et si les gens ne souhaitent pas prendre le train, ils trouveront l'arrêt de bus le plus proche.
Les bus circulent souvent jusqu'à 22 ou 23 heures, et certains fonctionnent même 24 heures sur 24, 7 jours sur 7, assurant ainsi le transport public même aux petites heures du matin.
S'adressant aux journalistes de VNA, M. Thomas Chan, un résident de Hong Kong, a déclaré qu'ayant vécu dans cette ville pendant plus de 15 ans, les transports en commun sont extrêmement pratiques avec la synchronisation du système MTR, des bus, des tramways, des ferries...
Les transports en commun sont très abordables, un trajet simple coûtant moins de 10 HK$ en métro ou en bus. Par conséquent, les véhicules privés sont rares à Hong Kong, les Hongkongais préférant les transports en commun.
Selon VNA
Source : https://baothanhhoa.vn/vi-sao-he-thong-giao-thong-cong-cong-cua-hong-kong-thuoc-top-dau-the-gioi-247451.htm
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