Un volant de style Tesla bientôt disponible sur les voitures de luxe Mercedes-Benz

Mercedes-Benz se prépare à une révolution dans l'expérience de conduite en testant un système de direction électronique à commande électrique avec un volant Yoke.

Vidéo : Direction électrique avec volant Yoke sur Mercedes-Benz.

Le développement de la technologie « steer-by-wire » par Mercedes n'est pas surprenant, car de grandes marques comme Tesla, General Motors, Toyota et Geely s'intéressent toutes à cette solution. Ce système utilise des câbles électriques au lieu d'un arbre de direction mécanique, permettant à la voiture de recevoir les signaux de commande du volant via des capteurs électroniques. Cela ouvre un potentiel considérable pour les véhicules autonomes et des cockpits plus flexibles.

On ne sait pas encore quel modèle sera le premier à bénéficier de ce système, mais une EQS a récemment été aperçue en train d'être testée avec un volant rectangulaire – un design communément appelé « Yoke ». Ce sera probablement la première voiture à bénéficier de cette technologie lors de son lancement l'année prochaine. La Classe S, la berline phare propulsée par un moteur à combustion interne, pourrait également être la prochaine à bénéficier de ce nouveau système de direction.

Selon Mercedes, la direction électronique offre non seulement une expérience de conduite supérieure, mais améliore également l'agilité dans différentes conditions de circulation. Le système ajuste le rapport de direction en fonction de la vitesse, permettant au conducteur de moins braquer lors des virages ou des manœuvres de stationnement. Sur route, le retour d'information est affiné pour une sensation plus ferme et précise.

Un autre point remarquable est le design du volant Yoke. Contrairement au volant rond traditionnel, ce volant ouvert libère de l'espace entre le conducteur et le tableau de bord, facilitant ainsi l'accès et la sortie du véhicule, tout en offrant une meilleure visibilité sur le tableau de bord numérique. Mercedes estime que ce design est adapté aux futures voitures électriques et autonomes, et pourra même servir à des fins de divertissement, comme pour jouer à des jeux vidéo à l'arrêt.

De plus, ce système est hautement adaptable, peut être intégré à de nombreuses plateformes de véhicules différentes, des véhicules électriques, hybrides aux véhicules à moteur traditionnel, et prend en charge de nombreuses personnalisations personnalisées pour le conducteur.

Malgré les investissements importants de Mercedes dans cette technologie, la modification du design traditionnel du volant reste controversée. De fait, des entreprises comme Tesla, lors du lancement du volant Yoke sur la Model S Plaid, ont également suscité des réactions mitigées de la part des utilisateurs.

Le volant rectangulaire complique les manœuvres à basse vitesse, comme tourner ou se garer, surtout lorsqu'il faut braquer rapidement dans des espaces restreints. De nombreux experts estiment que le Yoke est plus adapté aux voitures de course ou aux véhicules entièrement autonomes qu'aux véhicules de tous les jours. Cela a conduit beaucoup à se demander si Mercedes ne suivait pas les tendances de la mode au détriment du confort et de la sécurité.

Mercedes affirme que le système de direction électronique a été rigoureusement testé sur plus d'un million de kilomètres de conduite, sur des bancs d'essai, sur des pistes d'essai en plein air et en conditions de circulation réelles. Conçu selon une architecture redondante, le système peut fonctionner même en cas de panne grâce à une alimentation de secours, aux données des capteurs internes et à la possibilité d'intervenir sur la direction des roues arrière ou de freiner chaque roue séparément.

En cas d'urgence, ces fonctions d'assistance garantissent que le conducteur peut toujours contrôler le véhicule en toute sécurité, même sans la connexion mécanique entre le volant et les roues comme auparavant.

Mercedes souligne également que l'exploration de systèmes de direction alternatifs n'est pas nouvelle. De la Patent Motorwagen de 1886 avec sa manivelle au premier volant rond de la Panhard 4HP en 1894, le constructeur allemand a expérimenté des idées audacieuses à maintes reprises. Ces dernières années, des concepts comme la F200 Imagination (1996) et la F-Cell Roadster (2009) ont présenté des volants de type joystick ou des systèmes de direction non conventionnels.

Actuellement, des modèles comme le Tesla Cybertruck, le GMC Hummer EV, la Rolls-Royce Spectre, la Lotus Eletre et le Lexus RZ 450e sont rares sur le marché utilitaire équipés de systèmes de direction électronique. Le Lexus RZ est le premier modèle à proposer cette technologie en Europe, prévue pour la fin de l'année.

L'entrée officielle de Mercedes-Benz dans la course au développement de la direction électrique et d'un volant à fourche représente une avancée majeure dans la redéfinition de l'expérience de conduite. Si le confort et la sensation de contrôle font encore débat, il est indéniable que cette technologie ouvre de nouvelles perspectives pour les futures générations de voitures. Le succès – ou l'échec – de la direction électronique de Mercedes sera un indicateur clé de cette tendance dans l'industrie automobile mondiale.

Source : https://khoahocdoisong.vn/tesla-style-car-is-made-on-luxury-mercedes-benz-post1542497.html