Un volant de style Tesla bientôt disponible sur les voitures de luxe Mercedes-Benz

Vidéo : Direction électrique avec volant Yoke sur Mercedes-Benz.

Le développement de la technologie de direction par câble par Mercedes n'est pas surprenant, car de grandes marques telles que Tesla, General Motors, Toyota et Geely poursuivent toutes cette solution. La direction par câble utilise des câbles électriques au lieu d'un mécanisme d'arbre de direction mécanique, permettant au véhicule de recevoir des signaux de commande du volant via des capteurs électroniques. Cela ouvre un énorme potentiel pour les véhicules autonomes et des conceptions de cockpit plus flexibles.

Bien qu'il ne soit pas clair quel modèle sera le premier à bénéficier du système, un EQS a récemment été aperçu en train d'être testé avec un volant rectangulaire - une conception communément appelée Yoke. Ce sera probablement le premier modèle de voiture à appliquer cette technologie lors de son lancement l’année prochaine. En outre, la Classe S - la gamme de berlines haut de gamme fonctionnant avec des moteurs à combustion interne - pourrait également être le prochain nom sur la feuille de route à équiper le nouveau système de direction.

Selon Mercedes, la direction par câble offre non seulement une expérience de conduite supérieure, mais améliore également l'agilité dans différentes conditions de circulation. Ce système permet d'ajuster le rapport de transmission du volant en fonction de la vitesse, permettant au conducteur de moins tourner lors des virages ou du stationnement. Sur la route, le retour de direction est affiné pour une sensation plus ferme et plus précise.

Un autre point notable est la conception du volant Yoke. Contrairement au volant rond traditionnel, ce volant ouvert libère de l'espace entre le conducteur et le tableau de bord, ce qui facilite l'entrée et la sortie de la voiture et offre une vue plus claire du tableau de bord numérique. Mercedes estime que cette conception est adaptée aux futures voitures électriques et autonomes, et peut même être utilisée à des fins de divertissement, comme jouer à des jeux pendant que la voiture est à l'arrêt.

De plus, ce système est hautement adaptable, peut être intégré à de nombreuses plateformes de véhicules différentes, des véhicules électriques, hybrides aux véhicules à moteur traditionnel, et prend en charge de nombreuses personnalisations personnalisées pour le conducteur.

Bien que Mercedes investisse massivement dans cette technologie, la modification de la conception traditionnelle du volant reste controversée. En fait, des entreprises comme Tesla, lors du lancement du volant Yoke sur le modèle S Plaid, ont également reçu des réactions mitigées de la part des utilisateurs.

Avec un volant rectangulaire, les opérations de conduite à basse vitesse telles que les virages ou le stationnement deviennent plus difficiles, surtout lorsque le conducteur doit diriger rapidement dans un espace étroit. De nombreux experts estiment que Yoke est plus adapté aux voitures de course ou aux véhicules entièrement autonomes, plutôt qu'aux véhicules de tous les jours. Cela amène de nombreuses personnes à se demander si Mercedes suit les tendances de la mode plutôt que de privilégier la commodité et la sécurité.

Mercedes affirme que le système de direction par câble a été rigoureusement testé sur plus d'un million de kilomètres d'essai sur des bancs d'essai, des pistes d'essai en extérieur et dans des conditions de circulation réelles. Le système est conçu avec une structure redondante, qui peut fonctionner même en cas de panne grâce à une alimentation de secours, des données de capteurs internes et la possibilité d'intervenir dans le système de direction des roues arrière ou de freiner chaque roue séparément.

En cas d'urgence, ces fonctions d'assistance garantissent que le conducteur peut toujours contrôler le véhicule en toute sécurité, même sans la connexion mécanique entre le volant et les roues comme auparavant.

Mercedes a également souligné qu'il n'était pas nouveau d' explorer des systèmes de propulsion alternatifs. Depuis le Patent Motorwagen de 1886 avec sa commande à manivelle jusqu'au premier volant rond de la Panhard 4HP en 1894, le constructeur automobile allemand a expérimenté à maintes reprises des idées audacieuses. Ces dernières années, des concept-cars tels que la F200 Imagination (1996) ou la F-Cell Roadster (2009) ont présenté des volants de type joystick ou des systèmes de direction non conventionnels.

Actuellement, des modèles tels que le Tesla Cybertruck, le GMC Hummer EV, la Rolls-Royce Spectre, la Lotus Eletre et le Lexus RZ 450e sont des noms rares sur le marché commercial équipés de systèmes de direction par câble. En particulier, le Lexus RZ est le premier modèle à proposer cette technologie en Europe, attendu plus tard cette année.

L'entrée officielle de Mercedes-Benz dans la course au développement de systèmes de direction électroniques et de volants Yoke représente un grand pas en avant dans la redéfinition de l'expérience de conduite. Bien qu’il y ait un débat sur la commodité et la sensation de contrôle, il est indéniable que cette technologie ouvre de nombreuses nouvelles possibilités pour les futures générations de véhicules. Le succès – ou l’échec – de Mercedes avec la direction électrique sera un indicateur clé de cette tendance dans l’industrie automobile mondiale.

Source : https://khoahocdoisong.vn/tesla-style-car-is-made-on-luxury-mercedes-benz-post1542497.html