Xiaomi SU7 : Pourquoi le segment des véhicules électriques est-il rentable après 19 mois ?

Alors que la plupart des constructeurs de voitures électriques perdent encore de l'argent en raison du coût des batteries et du manque d'échelle, Xiaomi a réalisé des bénéfices trimestriels dans son segment automobile après seulement 19 mois, grâce à son avantage technologique, son écosystème d'utilisateurs, ses coûts en Chine et ses partenaires de batteries comme CATL, selon Bloomberg.

Báo Nghệ An•21/11/2025

Xiaomi a dégagé un bénéfice trimestriel grâce à son activité de véhicules électriques seulement 19 mois après le lancement de sa division automobile, alors que la plupart des constructeurs peinent à réaliser des pertes en raison du coût des batteries et du manque d'économies d'échelle. Ce succès précoce, selon Bloomberg, représente un défi direct pour le reste du secteur.

Deux obstacles à la rentabilité : les batteries et l’échelle

Le coût des batteries représente actuellement le poste de dépense le plus important dans un véhicule électrique. Bien qu'il diminue avec le temps, la production de batteries de grande capacité exige toujours des investissements considérables, depuis l'achat des matières premières (lithium, nickel, cobalt, manganèse, graphite) jusqu'aux infrastructures industrielles. La fluctuation des prix de ces matières premières rend les marges bénéficiaires encore plus imprévisibles.

Le deuxième obstacle est l'échelle. Les chaînes d'approvisionnement mondiales sont optimisées pour les voitures à essence depuis plus d'un siècle, des moteurs aux transmissions en passant par les milliers de composants nécessaires. Les véhicules électriques, quant à eux, reposent sur des batteries, des logiciels et des moteurs électriques, ce qui exige une structure d'approvisionnement différente. Il est difficile de réduire suffisamment les coûts unitaires pour dégager des bénéfices tant que les volumes de production ne sont pas suffisamment importants.

Les constructeurs traditionnels l'ont appris à leurs dépens : on ne peut pas fabriquer des voitures électriques de la même manière que des voitures à essence sans faire exploser les coûts. Tesla a développé sa production progressivement sur deux décennies et n'est devenue rentable qu'après avoir délocalisé sa production en Chine, un processus qui lui a pris plus de cinq ans.

L'avantage structurel de Xiaomi

Xiaomi a fait son entrée sur le marché chinois en se positionnant comme une grande entreprise technologique, forte d'une large base d'utilisateurs et d'une stratégie écosystémique. Selon Bloomberg, l'entreprise est comparable à Apple en Chine, mais pratique des prix compétitifs. Le coût de la main-d'œuvre locale et l'approvisionnement en batteries auprès de partenaires comme CATL contribuent à réduire les coûts de production.

« Xiaomi arrive sur le marché avec plusieurs atouts structurels dont la plupart des start-ups spécialisées dans les véhicules électriques n'ont pas », a déclaré Bill Russo, fondateur d'Automobility, une société basée à Shanghai. « Elle dispose d'une vaste base d'utilisateurs, d'une marque forte et de confiance, et d'une stratégie écosystémique entièrement intégrée qui permet de réduire considérablement les coûts d'acquisition de clients. »

Ces avantages permettent à Xiaomi de maîtriser ses coûts de vente et de marketing, tout en amplifiant l'impact médiatique autour du produit.

Focus produit : le SU7 en tête de file

Xiaomi produit actuellement la berline SU7 et le crossover YU7, mais d'après sa description, l'entreprise concentre ses ressources et sa communication sur un seul modèle phare. Ce choix permet de réduire considérablement les coûts et les pertes de temps souvent observés en phase de lancement.

Xiaomi a géré le lancement du SU7 comme celui d'un produit électronique grand public de grande envergure : contenu dense, diffusion en direct à haute fréquence et lancement progressif. Cette approche a permis d'attirer l'attention du marché et de tirer parti de la base d'utilisateurs existante, stimulant ainsi la demande au sein de l'écosystème, selon l'analyste Bill Russo.

Tirez parti des communautés d'utilisateurs existantes pour réduire les coûts d'acquisition de clients.
Lancement au rythme de l’électronique grand public pour maintenir l’intensité médiatique.
La concentration des produits contribue à réduire la complexité de la chaîne d'approvisionnement et à optimiser les coûts.

Cadre de coûts : partenaires de localisation et de batteries

La localisation en Chine confère à Xiaomi un avantage concurrentiel majeur en termes de coûts, de la main-d'œuvre à son réseau de fournisseurs. L'utilisation de batteries provenant de partenaires clés comme CATL contribue à garantir l'approvisionnement et la qualité, dans un contexte où le coût des batteries influence fortement le prix des véhicules électriques.

Le pouvoir de négociation d'une grande marque technologique auprès de la chaîne d'approvisionnement contribue également à maîtriser les coûts des composants et les délais de déploiement.

Impact sur le marché

La rentabilité précoce de Xiaomi constitue un signal d'alarme pour le secteur, comme l'indiquait l'analyse initiale. Lorsqu'un nouvel acteur technologique atteint la rentabilité plus rapidement que la plupart des constructeurs automobiles, les exigences concurrentielles en matière de coûts, de rapidité de lancement et de capacité à mobiliser une communauté d'utilisateurs sont soumises à une pression accrue.

Avec le SU7 comme cœur de communication et l'écosystème comme fondement, Xiaomi remet en question l'idée reçue selon laquelle il faut des années et d'énormes pertes pour atteindre le seuil de rentabilité dans le secteur des véhicules électriques.

Points non publiés

L'article original ne détaillait pas les indicateurs financiers tels que les marges bénéficiaires, la structure des coûts et des revenus, ni les volumes trimestriels précis. Par conséquent, les analyses présentées dans l'article ne reflètent que les facteurs structurels et les approches de marché mentionnés dans la source.

Conclure

Dans le secteur des véhicules électriques, où le coût élevé des batteries et la nécessité d'une production à grande échelle constituent les deux principaux freins à la rentabilité, Xiaomi a créé une exception grâce à son avantage technologique, son écosystème d'utilisateurs, la localisation de ses coûts et une stratégie axée sur un modèle phare, suivant la méthode de lancement des produits électroniques grand public. Selon Bloomberg et l'analyse de Bill Russo, ce modèle offre une autre voie pour accélérer la rentabilité, exerçant ainsi une forte pression sur la concurrence dans l'ensemble du secteur.