La Chine propose une limite par défaut de 0 à 100 km/h en 5 secondes.

Le ministère chinois de la Sécurité publique a publié un projet de normes de sécurité : l’accélération de 0 à 100 km/h par défaut ne doit pas être inférieure à 5 secondes, et de nouvelles exigences sont imposées concernant la sécurité des batteries, de la direction assistée, des portières et des vitres. Selon Carnewschina, les voitures peuvent être encore plus rapides si le conducteur active des fonctionnalités supplémentaires.

Le ministère chinois de la Sécurité publique a publié un projet de nouvelles normes nationales de sécurité automobile, proposant que les véhicules de tourisme doivent abattre le 0 à 100 km/h en au moins 5 secondes par défaut. L’objectif est de réduire les risques liés à une accélération excessive, tout en renforçant les exigences pour les véhicules électriques et les systèmes d’aide à la conduite.

Selon Carnewschina, cette réglementation ne limite pas strictement l'accélération de 0 à 100 km/h à moins de 5 secondes. Ce temps de 5 secondes s'applique au mode par défaut au démarrage du véhicule ; les utilisateurs peuvent obtenir des temps plus rapides grâce à des manipulations supplémentaires. Dans un contexte où de nombreux modèles de voitures affichent des accélérations très rapides, comme la Xiaomi SU7 avec 2,78 secondes, ce projet de loi, s'il est adopté, pourrait réduire l'intérêt commercial de ce critère sur les routes publiques.

1763003157235.png

Limite d'accélération par défaut : 0–100 km/h en moins de 5 secondes

Le projet de conditions techniques relatives à la sécurité d'utilisation des véhicules à moteur fixe un seuil minimal par défaut de temps d'accélération de 5 secondes. Cette approche vise à maîtriser les risques liés aux fortes accélérations en conditions d'utilisation quotidiennes, notamment pour les véhicules électriques de forte puissance.

Impact sur les modèles hautes performances

Ces dernières années, des marques comme Xiaomi et Zeekr se sont fait connaître en mettant en avant leurs performances d'accélération. Avec cette nouvelle proposition, un 0 à 100 km/h en 5 secondes est considéré comme suffisamment rapide sur route ouverte ; les records d'accélération extrêmes auront moins d'intérêt marketing si la voiture reste dans sa configuration d'origine.

Exigences de sécurité active pour les véhicules électriques et les véhicules hybrides rechargeables

Le projet de loi ajoute une série d'exigences distinctes pour les véhicules purement électriques et les véhicules hybrides rechargeables :

• Doté d'une technologie d'accélérateur anti-erreur, capable de détecter et de limiter la puissance de sortie lorsque le véhicule est à l'arrêt ou en mouvement, il émet simultanément des avertissements sonores et visuels clairs pour éviter toute accélération involontaire.
• Disjoncteur automatique dans certaines situations, notamment : lorsque la vitesse du véhicule change de 25 km/h ou plus en 150 millisecondes sur l'axe longitudinal ou transversal ; ou lorsque des dispositifs de retenue irréversibles tels que les airbags sont activés.

Gestion de la sécurité des batteries et des défaillances thermiques

Pour les systèmes de batteries, la norme recommande :

• Les véhicules électriques doivent surveiller l'état de la batterie, détecter, enregistrer et signaler automatiquement et rapidement toute anomalie des cellules de la batterie ; en cas de problème de surchauffe, avertir les occupants par un signal sonore et visuel clair.
• La batterie doit être munie d'un dispositif de décompression qui dirige et égalise la pression ; les canaux de décompression doivent être conçus de manière à ne pas mettre en danger les occupants du véhicule.
• Pour les autobus purement électriques ou hybrides rechargeables de 6 mètres ou plus, le compartiment de la batterie ne doit pas prendre feu ou exploser pendant au moins 5 minutes après l'alarme de batterie, afin de garantir le temps d'évacuation.

fonctions d'assistance à la direction, de surveillance du conducteur et de divertissement

• Les véhicules équipés de systèmes d'aide à la conduite doivent vérifier, par identification biométrique ou connexion à un compte, que le conducteur a suivi la formation appropriée avant de permettre toute utilisation ultérieure.
• Avec le système d'assistance à la conduite hybride, lorsqu'il est activé à des vitesses supérieures à 10 km/h, le véhicule doit surveiller en permanence l'engagement du conducteur à l'aide d'au moins deux méthodes : la détection du changement de vitesse manuel et le suivi du regard.
• Pour éviter toute distraction, les fonctions de divertissement vidéo et de jeux affichées sur le tableau de bord doivent être désactivées lorsque le véhicule dépasse 10 km/h.

sécurité des portes, des sorties et des vitres

• Les véhicules de tourisme doivent garantir que chaque occupant puisse sortir par au moins deux portes différentes ; chaque porte (à l'exception du coffre) doit être munie d'une poignée d'ouverture mécanique à l'intérieur et à l'extérieur.
• Avec le système de verrouillage électronique des portes, la porte du côté opposé à la collision doit se déverrouiller automatiquement en cas de déploiement de l'airbag ou de défaillance thermique de la batterie.
• Réglementation relative aux vitres : les films antireflets sont interdits ; la visibilité du conducteur doit être assurée par une transmission de la lumière visible d’au moins 70 %.
• Les fenêtres de sortie de secours doivent être en verre trempé d'une épaisseur maximale de 5 mm et ne doivent pas être recouvertes d'un film isolant thermique afin d'éviter qu'elles ne se brisent facilement en cas d'urgence.

Tableau récapitulatif des principaux seuils et exigences

Catégorie	Seuil/Exigence
Accélération par défaut de 0 à 100 km/h	Pas moins de 5 secondes
Disjoncteur lors des changements de vitesse	≥ 25 km/h en 150 ms (longitudinal ou latéral)
Surveiller l'engagement du conducteur	Au-delà de 10 km/h, minimum deux méthodes (main + œil)
Divertissement vidéo/jeux	Dépassement de plus de 10 km/h
Vision à travers le verre	Transmission de la lumière visible ≥ 70 %
vitre de la fenêtre d'issue de secours	Verre trempé ≤ 5 mm, sans film protecteur
Bus électrique/hybride (≥ 6 m)	Le compartiment des piles ne brûle pas et n'explose pas pendant au moins 5 minutes après le déclenchement de l'alarme.

État du projet et contexte du marché

Le projet de réglementation est actuellement soumis à consultation publique dans le cadre de la révision de la norme nationale. Selon Carnewschina, la réglementation relative à l'accélération privilégie le mode par défaut, sans interdire formellement le 0 à 100 km/h en moins de 5 secondes si le conducteur active des modes supplémentaires. Sur la voie publique, un temps de 5 secondes est considéré comme suffisamment rapide pour les besoins de la conduite quotidienne.

Si elle était mise en œuvre, cette nouvelle norme uniformiserait les paramètres de fonctionnement par défaut et rehausserait le niveau de sécurité des véhicules électriques, de la prévention des démarrages intempestifs et de la gestion des risques thermiques à la surveillance du conducteur, des portières et des vitres. Les paramètres de performance extrêmes pourraient subsister, mais ne constitueraient plus la configuration par défaut sur la route.

Publicité AD

Source : https://baonghean.vn/trung-quoc-de-xuat-gioi-han-mac-dinh-0100-kmh-tren-5-giay-10311250.html