מי הם בעלי המניות המייסדים והבעלים של במבו איירווייז?

"גורם מסתורי" לה תאי סאם וה"מהלך הסופי" להגדלת ההון ב-30,000 מיליארד דונג וייטנאמי

בבוקר ה-9 במאי, חברת המניות המשותפת של במבו איירווייז קיימה אסיפה כללית יוצאת דופן של בעלי המניות (GMS) בהאנוי . בניגוד לאסיפה הכללית יוצאת הדופן הראשונה שנערכה ב-10 באפריל, הפעם, כל התוכן והדוחות של הדירקטוריון והתוכניות המוצעות "גושו סופית" על ידי בעלי המניות די מהר.

מר לה תאי סאם, חבר דירקטוריון במבו איירווייז - בעלת המניות הגדולה ביותר של במבו איירווייז

בפרט, עם שיעור קונצנזוס של יותר מ-99% בהצבעה, הקונגרס אישר את התוכנית להנפיק מניות פרטיות כדי להגדיל את הון המפתח.

בהתאם לכך, חברת Bamboo Airways תנפיק 1.15 מיליארד מניות בודדות, בערך נקוב של 10,000 דונג וייט למניה, השווה לערך נקוב של 11,500 מיליארד דונג וייט. לאחר ההנפקה המוצלחת, הון המניות של Tre Viet יגיע ל-30,000 מיליארד דונג וייט.

הנקודה הבולטת באסיפה הכללית השנייה של בעלי המניות היא תפקידו של מר לה תאי סאם, חבר דירקטוריון קבוצת FLC וכן של במבוק איירווייז.

מבט מהיר 20:00 9 במאי: טייקון רוכש מניות של במבו איירווייז

לפני כינוס אסיפת בעלי המניות יוצאת הדופן, ב-8 במאי, פרסם מועצת המנהלים של FLC החלטה המכריזה על הסכם להעברת כל מניות במבבוק איירווייז שמחזיקה FLC למר לה תאי סאם (FLC מחזיקה ב-400 מיליון מניות של במבבוק איירווייז, השווה ערך ל-21.7% מהון החברה).

עם 231.74 מיליון מניות שבבעלותו (שווה ערך ל-12.53% מהון החברה), מר סם הופך לבעל המניות הגדול ביותר המחזיק ב-631.74 מיליון מניות של במבוק איירווייז (שווה ערך ל-34.23% מהון החברה).

מר נגוין נגוק טרונג, יו"ר במבו איירווייז, הצביע באסיפה הכללית של בעלי המניות בבוקר ה-9 במאי.

בנוסף למר סם, בפגישה, שאלו בעלי המניות את השאלה: מי הם בעלי המניות העיקריים של במבו איירווייז ומי הם בעלי המניות המייסדים של חברת תעופה זו? זוהי שאלה שמעניינת במיוחד את הציבור זה מכבר ולא הובהרה מאז שהיו"ר לשעבר טרין ואן קוויט היה מעורב בצרות משפטיות.

עם זאת, נשיאות הקונגרס, ובמיוחד מר נגוין נגוק טרונג, יו"ר במבו איירווייז, ענתה בכנות גמורה. מר טרונג אמר שמר טרין ואן קוויט היה בעל המניות המייסד היחיד של חברת התעופה הזו. שני האנשים הבאים שמילאו תפקיד חשוב בימים הראשונים של הקמת במבו איירווייז היו מר טרונג עצמו וגב' וו דאנג האי ין (סגנית יו"ר מועצת המנהלים של קבוצת FLC). "בעל המניות המייסד היחיד הוא מר קוויט, ושנינו אני וגב' ין עובדים בשכר", הדגיש מר טרונג.

בנוגע למבנה בעלי המניות העיקריים הנוכחי, מר נגוין קאק האי, סגן מנכ"ל במבו איירווייז, הוסיף כי היו"ר לשעבר טרין ואן קווייט מחזיק ביותר מ-10%; מר סאם 12.53% (אם כולל מניות FLC של יותר מ-21.7% שהועברו ל-34.23%); בנק National Citizen Commercial Joint Stock Bank (NCB) כ-10-11%; השאר הם בעלי מניות אחרים.

מר דאנג טאט טאנג כבר לא מעורב בבמבוק איירווייז.

בעל מניות נוסף הטיל ספק גם בתפקידו של מר דאנג טאט טאנג, יו"ר במבו איירווייז לשעבר, אשר הופיע לעתים קרובות בתקשורת הקשורים למותג חברת התעופה. האם מר טאנג הוא בעל מניות מייסד ויש לו קשר כלשהו לבמבו איירווייז?

בעלי המניות מצביעים באסיפה הכללית יוצאת הדופן של בעלי המניות בבוקר ה-9 במאי של חברת התעופה במבו איירווייז.

מר נגוין נגוק טרונג אמר כי לאחר הקמתה והפעלת חברת התעופה במבוק איירווייז, מספר פקידים בקבוצת FLC, ביניהם מר דאנג טאט טאנג, נשלחו לתמוך.

"עלינו להכיר בכך שמר דאנג טאט טאנג מילא גם תפקיד בימים הראשונים של הקמת במבו איירווייז איתנו. מר טאנג, כמונו, היינו עובדים שעבדו עבור במבו, שעבדו עבור הקבוצה, שמונה על ידי הבוס, מר טרין ואן קוויט. זה היה תפקידו של מר דאנג טאט טאנג. בעל המניות המייסד היחיד (במבו איירווייז) היה מר טרין ואן קוויט, שני האנשים הבאים שליוו אותנו בימים הראשונים עד לידת במבו איירווייז היו אני וגברת וו דאנג האי ין", אישר מר טרונג.

בנוגע לתפקידם של משקיעים חדשים, אמר מר טרונג כי רצונה של מועצת המנהלים של במבו איירווייז היא למצוא משקיעים פוטנציאליים, אך חשוב מכך, כאלה שחולקים את החזון של הפיכת במבו איירווייז למותג תעופה איכותי באזור ובעולם.

"בתקופה הקשה ביותר לפני יותר משנה, התמזל מזלנו לקבל תמיכה ממשקיע חדש, קבוצת משקיעים בהנחיית מר דואנג קונג מין. ניתן לומר שללא "המחויבות" של המשקיע החדש, במבו איירווייז הייתה נאלצת להתמודד עם בעיית ההישרדות הקוצנית", שיתף מר טרונג.

מידע נוסף על הצלחת האסיפה הכללית המיוחדת של בעלי המניות, ובמיוחד על הגדלת ההון ל-30,000 מיליארד דונג וייטנאמי, לדברי מר טרונג, אירוע זה שולח איתות חיובי המראה שלמרות קשיים רבים, במבו איירווייז עדיין זוכה לתשומת לב, אמון ותמיכה של בעלי מניות נלהבים רבים. זהו גם מקור מוטיבציה מצוין עבור מועצת המנהלים לשאוף לייעל את תוכנית הניהול ואת השימוש בהון חדש לפעילות חברת התעופה.

"העיקרון המרכזי בכל פעילויותיה של במבו איירווייז הוא תמיד להגן על הזכויות והאינטרסים הלגיטימיים המרביים של בעלי המניות, השותפים והמשקיעים", אמר מר טרונג.

ברבעון הראשון של 2023, ההכנסות עלו על 53% מהמתוכנן, וכמעט הגיעו לנקודת האיזון.

קיבלנו הרבה חדשות טובות מתחילת השנה. עם צי של 30 מטוסים בלבד, הכנסותיה של במבו איירווייז ברבעון הראשון של 2023 חרגו מהמתוכנן ב-53%, מה שהביא את חברת התעופה קרוב לנקודת איזון. זהו מאמץ גאוני מאוד, בהקשר של עליית מחירי הדלק המתמשכת, כמו גם תנודות בשערי החליפין של הדולר האמריקאי, ושוק התעופה הבינלאומי לא התאושש לחלוטין מהמגפה.

בנוגע ליעדים, בעתיד הקרוב, בשנת 2023, במבו איירווייז תשאף לצמצם את ההפסדים למינימום, במטרה לאזן הכנסות והוצאות בשנת 2024, ולהתחיל להרוויח לאחר מכן. כדי לשרת מגמה זו, במבו איירווייז מתכננת להגדיל את גודל הצי שלה ל-100 מטוסים בתקופה 2028 - 2030 בהתאם לתנאים, יחד עם השקעה מקבילה בתשתיות. (מר נגוין נגוק טרונג, יו"ר מועצת המנהלים של במבו איירווייז)

קישור למקור: https://thanhnien.vn/ai-la-co-dong-sang-lap-va-dang-so-huu-bamboo-airways-185230509184214845.htm