האם אפל מעזה להביא את האייפון הביתה אחרי השיעור של גוגל?

כישלונה של גוגל לייצר סמארטפונים של מוטורולה בארה"ב הפך ללקח עבור אפל לנוכח הלחץ של הנשיא דונלד טראמפ "להביא את האייפון הביתה".

בשנת 2012, גוגל נקטה צעד נועז על ידי ייצור הסמארטפון Moto X שלה בארצות הברית. עשרות אלפי מכשירים נשלחים מהמפעל שלה בפורט וורת', טקסס, מדי יום. למרות האתגרים, גוגל נותרה בטוחה בהחלטתה.

"רוב האנשים חושבים שזה לא יכול לקרות. מומחים אומרים שהעלויות גבוהות מדי, לארה"ב אין כושר ייצור, וכוח העבודה האמריקאי נוקשה מדי", אמרה גוגל בהודעה לעיתונות בספטמבר 2013.

לאחר רכישת מוטורולה מוביליטי, גוגל השתמשה ביכולותיה הטכנולוגיות ובמשאביה העצומים כדי לייצר את ה-Moto X בארה"ב. עם זאת, החלום התנפץ לאחר שנה בלבד. מאז, אף חברה גדולה לא רצתה לייצר סמארטפונים בארה"ב.

סיפור גוגל נשכח ברובו 12 שנים מאוחר יותר. כעת, זהו לקח חדש בהקשר של הלחץ של נשיא ארה"ב דונלד טראמפ על אפל וכמה חברות טכנולוגיה אחרות לייצר מכשירים בארה"ב.

מחפש את ההבדל

לא רק שהוא בולט בזכות היותו מיוצר בארה"ב, ה-Moto X מושך תשומת לב גם בזכות האפשרות להתאים אישית את מראה המכשיר לפני הרכישה, עם עשרות צבעים וחומרי גב.

באותה תקופה, מוטורולה קיוותה שהאסטרטגיה שלה תמשוך משתמשים בהשוואה לאפל או סמסונג. מכיוון שהיא יוצרה בארה"ב, לקוחות יכלו לקבל את הטלפונים שלהם תוך ארבעה ימים ולחסוך בעלויות המשלוח.

על פי פורצ'ן , מוטורולה הדגישה גם "פטריוטיזם" בשיווק פעיל של מקור מוצריה. טקס חנוכת המפעל נערך בקול תרועה רבה ונכח בו ריק פרי, מושל טקסס באותה תקופה, יחד עם המיליארדר מארק קיובן.

מפעל פורט וורת', בגודל של שמונה מגרשי כדורגל, מייצר סמארטפונים של מוטורולה מאז 2013. צילום: בלומברג .

מפעל Moto X בפורט וורת' מנוהל על ידי פלקסטרוניקס. כדי לחסוך בעלויות, העובדים כאן אחראים רק על ההרכבה, בעוד שהרכיבים מיובאים מאסיה.

עלויות העבודה בארה"ב גבוהות כמובן מאשר בסין, בערך פי שלושה, לפי מנהלי מוטורולה. עם זאת, הפשרה הזו מקובלת כששוקלים יתרונות אחרים.

באותה תקופה, מנכ"ל מוטורולה מוביליטי, דניס וודסייד, אמר כי הרווחים הגיעו מגרסאות מותאמות אישית של ה-Moto X שהוצבו באתר האינטרנט, בעוד שהקו הסטנדרטי חולק לספקיות כדי לשמור על הביקוש ולבסס את הייצור במפעל.

אסטרטגיית חיסכון בעלויות

בעוד שאפל לא מוכרת אייפונים בהתאמה אישית כמו מוטורולה, היא עלולה להתמודד עם בעיות דומות אם תייצר את הסמארטפונים שלה בארה"ב. העלויות הגבוהות הן מציאות, יחד עם המספר המוגבל של ספקי רכיבים מקומיים.

מומחים אומרים שאם אפל תייצר אייפונים בארה"ב, היא תצטרך למכור אותם במחיר גבוה מאוד כדי להרוויח. האנליסט דן אייבס מחברת Wedbush Securities מעריך שהסכום יכול להגיע עד 3,500 דולר , ומדגיש כי ייצור אייפונים מקומי של אפל הוא "אגדה".

כדי למתן את סיכון המכס, אפל האיצה את הרחבת קווי הייצור שלה בהודו. עם זאת, הערותיו של מר טראמפ באינטרנט מראות כי הנשיא אינו מרוצה מהפתרון הזמני של אפל.

Moto X תומך בהתאמה אישית של הצבע והחומר של הכיסוי האחורי. צילום: CNET .

בכנס פורצ'ן בשנת 2017, שיבח מנכ"ל אפל, טים קוק, את הייצור האסייתי בהשוואה לארה"ב. לדברי קוק, סין כבר אינה ידועה בכוח העבודה הזול שלה. במקום זאת, היתרון של המדינה נובע ממאגר גדול יותר של עובדים מיומנים, כמו מהנדסים בעלי יכולת לתכנן ולייצר תבניות מדויקות.

עוד בסאגת ה-Moto X, פלקסטרוניקס צפתה מחסור במהנדסים מיומנים בארה"ב מלכתחילה. כדי להתמודד עם זה, החברה גייסה כישרונות ממדינות כמו הונגריה, ישראל, מלזיה, ברזיל וסין, והייתה מוכנה לשלם כדי להביא אותם לפורט וורת' רק כדי להפעיל את המפעל במהירות האפשרית.

"היינו צריכים להביא קבוצה מגוונת מאוד מבחינה תרבותית", אמר מארק רנדל, ראש שרשרת האספקה ​​והתפעול של מוטורולה באותה תקופה.

המפעל בטקסס הוא בגודל של כמעט שמונה מגרשי כדורגל. מכיוון שהוא ממוקם באזור סחר חוץ, מוטורולה מקבלת הטבות מס על רכיבים מסוימים המיובאים מאסיה. עם זאת, המדיניות חלה רק אם החברה מייצאת כמות מסוימת של ציוד לחו"ל.

הנשיא דונלד טראמפ ומנכ"ל אפל טים קוק בשנת 2019. צילום: ניו יורק טיימס .

כמויות גדולות של מכונות ייצור מועברות למפעל. חלק מהפעולות, כגון הרכבת חלקי פלסטיק, מבוצעות באופן ידני, בעוד שרובוטים מתקינים רכיבים כגון מסכי מגע. לאחר שהפעולות פועלות בצורה חלקה, מהנדסי התהליך ממשיכים להעריך ולמטב את זמן הייצור והיעילות.

כטלפון המוטורולה הראשון שיצא לאחר שנרכש על ידי גוגל, ה-Moto X משך תשומת לב רבה. המכשיר עולה 580 דולר , בעל גב מעוגל ושליטה קולית. לדברי רנדל, גם ספקיות הטלפונים מתרגשות מה-Moto X משום שאם הוא יימכר היטב, הן יוכלו לנהל משא ומתן על מחירי חוזים טובים יותר עם אפל בעתיד.

עם זאת, לקהילת הטכנולוגיה יש דעות מעורבות לגבי Moto X. בעוד שהיכולת להתאים אישית את העיצוב מוערכת מאוד, המוצר סופג ביקורת מכיוון שלגרסה הסטנדרטית יש זיכרון נמוך (16 ג'יגה-בייט) ואיכות המסך גרועה יותר מהמתחרים.

לצרכנים לא אכפת מ"תוצרת אמריקה"

בשלב מסוים, מפעל פורט וורת' ייצר 100,000 יחידות Moto X בשבוע. בתחילה, עודף הייצור אילץ את מוטורולה לבטל זמנית את הבטחת האספקה ​​​​של ארבעה ימים. עם זאת, הייצור במפעל ירד עם הזמן.

לפי Strategy Analytics , מוטורולה מכרה רק 900,000 יחידות של ה-Moto X ברחבי העולם ברבעון הראשון של 2014, הרבה אחרי 26 מיליון האייפון 5s של אפל באותה תקופה.

חמישה חודשים לאחר השקתו, ה-Moto X הוזל ל -400 דולר . תשעה חודשים לאחר מכן, במפעל היו רק 700 עובדים, פחות מחמישית מכוח העבודה הקודם שלו.

ריק פרי, מושל טקסס דאז, נואם בפתיחת מפעל מוטורולה בשנת 2013. צילום: בלומברג .

בעוד שה-Moto X לא היה כישלון מוחלט במכירות, הוא גם לא היה הצלחה גדולה. לדברי רדהול, כמה מנהלים ציטטו תקציבי שיווק מוגבלים כתירוץ. בסופו של דבר, הם הבינו שהטעות הגדולה ביותר הייתה הדגשת יתר של מקור המוצר כאשר לצרכנים כמעט ולא היה אכפת.

"אחד הלקחים שנלמדו היה שהרכבת סמארטפונים בארה"ב לא הייתה אטרקטיבית למשתמשים", אמר מארק רוז, מנהל בכיר לניהול מוצר במוטורולה באותה תקופה.

עקב ביקוש נמוך, מוטורולה נאלצה למצוא דרכים לקצץ בעלויות. מתן אפשרות למשתמשים להתאים אישית צבעים וחומרים היוותה אתגר.

בהשוואה לאפל, יצרניות סמארטפונים מבוססות אנדרואיד כמו מוטורולה מתמודדות עם תחרות קשה, מה שמוביל לשולי רווח נמוכים. כל עלות נוספת, כמו ייצור בארה"ב, עלולה להיות מזיקה כלכלית.

לקחים עבור אפל

בסופו של דבר, סדרי העדיפויות של גוגל הובילו להחלטה למכור את מוטורולה מוביליטי ללנובו תמורת 2.9 מיליארד דולר . מספר חודשים לאחר מכן, גוגל הודיעה שהיא סוגרת את מפעלה בפורט וורת', ומעבירה את הייצור לסין וברזיל.

במקום להתחרות באפל, מוטורולה של לנובו מתמקדת בייצור סמארטפונים בעלות נמוכה, כשהיא מכוונת למדינות מתפתחות.

"מצאנו את השוק בצפון אמריקה קשה מאוד", הודה נשיא מוטורולה, ריק אסטרלו, ל- WSJ לאחר שהודיע ​​על סגירת המפעל בפורט וורת'.

מכירת מוטורולה פותרת גם בעיה נוספת עבור גוגל. יצרניות אנדרואיד רבות מאמינות שהחברה קנתה את מוטורולה כדי להתחרות בהן ישירות.

עם זאת, גוגל שמרה על רוב הפטנטים של מוטורולה, מה שנתן לחברה יתרון מול תביעות פוטנציאליות הקשורות לאנדרואיד. על פי פורצ'ן , זו הייתה ה"עסקה" הגדולה ביותר כאשר החברה רכשה את מוטורולה במקום את המוניטין של המותג.

אחרי הכל, הכישלון של מוטורולה בארה"ב נובע במידה רבה מהמכירות הגרועות של ה-Moto X, לאו דווקא בגלל המדינה בה מורכב המכשיר.

משתמשים קונים אייפון 16 בחנויות אפל. צילום: בלומברג .

"אם המוצר היה נמכר היטב מההתחלה, הסיפור היה שונה", אמר גייב מדוויי, שעבד בעבר במחלקת יחסי הציבור של מוטורולה.

רנדל גם הודה בגילוי לב כי לכישלון של ה-Moto X "לא היה שום קשר" לייצור בארה"ב ולא נבע מהאייפון, שהיה מכשיר טוב יותר עם זיהוי מותג גבוה יותר.

כמובן, הרבה השתנה ב-12 השנים שחלפו מאז, כולל אימוץ נרחב של אוטומציה. אבל כוח העבודה נותר האתגר הגדול ביותר, יחד עם המספר המוגבל של ספקי רכיבים בארה"ב.

סטיב מילס, לשעבר מנהל מערכות המידע הראשי במוטורולה מוביליטי, אמר כי לחברות תהיה מנוחה אם מר טראמפ יירגע. במקום לייצר כולו בארה"ב, חברות יוכלו להימנע ממכסים על ידי הרכבת מוצרים מוגמרים בלבד באופן מקומי, בדומה לאסטרטגיה של מוטורולה.

"השאלה הגדולה היא למה טראמפ מתכוון ב'תוצרת אמריקה'", הוסיף מילס.

רעיון נוסף הוא שאפל תוכל לבנות מפעל בקנה מידה קטן בארה"ב כדי לייצר אייפונים "מתקדמים או במהדורה מוגבלת", לפי האנליסט רוס רובין מ- Reticle Research . אייפון יוקרתי במחיר של 2,000 דולר יוכל לספק את שני הצדדים, מבלי שאפל תצטרך להעביר את כל הייצור שלה הביתה.

מקור: https://znews.vn/bai-hoc-lon-cho-apple-post1568368.html