להוציא החלטה בנושא מדיניות השקעות עבור פרויקט הרכבת המהירה הצפונית.

יו"ר האסיפה הלאומית טראן טאן מאן חתם ופרסם את החלטה מס' 172/2024/QH15 בנוגע למדיניות השקעות עבור פרויקט הרכבת המהירה בציר צפון-דרום.

ההחלטה קובעת בבירור כי מטרת בניית רכבת מהירה מודרנית וסינכרונית היא לענות על צורכי התחבורה, ליצור כוח מניע חשוב לפיתוח חברתי -כלכלי מהיר ובר-קיימא, לקדם יתרונות במסדרון הכלכלי צפון-דרום, ולהבטיח קשר יעיל בין המסדרונות מזרח-מערב למדינות באזור.

במקביל, היא קשורה להבטחת הגנה לאומית, ביטחון ואינטגרציה בינלאומית, הגנה על הסביבה, תגובה לשינויי האקלים, קידום תהליך התיעוש והמודרניזציה של המדינה, ותרומה למימוש המטרות והמשימות על פי מסמכי הקונגרס הלאומי ה-13 של הנציגים והחלטות המפלגה.

ההשקעה הכוללת הראשונית של פרויקט הרכבת המהירה צפון-דרום עומדת על יותר מ-1.7 מיליון מיליארד דונג וייטנאמי.

אורך המסלול הכולל של הפרויקט הוא כ-1,541 ק"מ; נקודת התחלה בתחנת נגוק הוי (בירת האנוי ), נקודת סיום בתחנת ת'ו ת'יאם (הו צ'י מין סיטי), ועובר דרך 20 מחוזות וערים מרכזיות.

היקף ההשקעה החדשה עבור כל הקו הכפול הוא רוחב 1,435 מ"מ, מהירות מתוכננת היא 350 קמ"ש, כושר העמסה הוא 22.5 טון לסרן; 23 תחנות נוסעים, 5 תחנות משא; כלי רכב, ציוד; רכבת מהירה להובלת נוסעים, העומדת בדרישות דו-שימושיות להגנה וביטחון לאומיים, ויכולה להוביל סחורות בעת הצורך.

הביקוש הכולל הראשוני לשימוש בקרקע של הפרויקט הוא כ-10,827 דונם; האוכלוסייה המיושבת מחדש מונה כ-120,836 איש; ההשקעה הכוללת בפרויקט היא יותר מ-1.7 מיליון מיליארד דונג וייטנאמי, מהון תקציבי המדינה שהוקצה בתוכניות השקעה ציבוריות לטווח בינוני וממקורות הון חוקיים אחרים.

התקדמות היישום: הכנת דוח מחקר היתכנות החל משנת 2025, שאיפה להשלמת הפרויקט עד שנת 2035.

הממשלה אחראית בפני האסיפה הלאומית על ארגון היישום והניהול של השקעות בפרויקטים בהתאם להחלטה זו ולהוראות החוק הרלוונטיות; הבטחת התקדמות ואיכות הפרויקט; ניהול ושימוש בהון ובמשאבים בצורה כלכלית ויעילה, מניעת שחיתות, בזבוז ושליליות; מתן מידע מלא כדי שאנשים יבינו ויסכימו על מדיניות השקעות הפרויקט; הכוונת ארגון הניהול, התפעול, הניצול והתחזוקה על מנת להבטיח בטיחות ויעילות.

במהלך תהליך ההפעלה והניצול, בהתבסס על הצעות מיישובים, החליט ראש הממשלה להשקיע בתחנות נוספות באזורים עירוניים בעלי ביקוש גבוה לתחבורה.

היישובים וקבוצת החשמל של וייטנאם אחראים כלפי הממשלה להבטחת התקדמות ואיכות הפיצויים, התמיכה, היישוב מחדש ותת-פרויקטים שהוקצו ליישום. לארגן ולחזק מועצות ניהול פרויקטים ייעודיות כדי להבטיח יכולת מספקת לביצוע ניהול השקעות בפרויקט.

תאגיד הרכבות של וייטנאם לוקח על עצמו את ניהול ותחזוקת התשתיות ומארגן את התפעול והניצול; מגייס מפעלים אחרים להשקעה ברכבים; ממשיך בארגון מחדש, בונה מודל ניהול ותחזוקה של תשתיות כדי להבטיח אחדות, מודרניות ויעילות; משתתף בפיתוח תעשיית הרכבות.

מקור: https://www.baogiaothong.vn/ban-hanh-nghi-quyet-ve-chu-truong-dau-tu-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-192241218225752258.htm