מועצת ניהול הפרויקטים זקוקה לחזון אסטרטגי התואם את המגמות הכלליות בתעשייה.

סגן שר התחבורה נגוין דאן הוי ביקש שמועצת ניהול הפרויקטים השנייה תפתח בהקדם אסטרטגיית פיתוח שתתאים למגמות הכלליות של התעשייה, שתאפשר התמודדות עם משימות מאתגרות וביצוע פרויקטים חדשים בקנה מידה גדול.

משרד התחבורה מוכן להטיל את המשימה.

הבוקר (4 בינואר), קיימה מועצת ניהול הפרויקטים 2 כנס לסיכום עבודתה בשנת 2024 ולתכנן את שנת 2025.

סגן שר התחבורה נגוין דאן הוי נשא נאום בכנס.

סגן שר התחבורה נגוין דאן הוי, שהכיר וברך על ההישגים המשותפים של ההנהגה, הפקידים והעובדים של מועצת ניהול הפרויקטים 2, הצהיר כי היחידה הבטיחה הזדמנויות תעסוקה בתקופה האחרונה.

בנוגע למשימות עתידיות, סגן השר ביקש ממועצת ניהול הפרויקטים 2 ומוועדות ניהול הפרויקטים האחרות להמשיך להתמקד בקביעת עלויות הבנייה ולהבטיח את איכות מסמכי המכרז בהתאם לחוק.

"בפרויקטים של תחבורה, ובמיוחד כבישים מהירים ראשיים, ההתקדמות חייבת להיות מהירה, אך יש להבטיח את האיכות בהתאם למסמכי התכנון", אמר סגן השר.

סגן השר תומך בכיוון של השתתפות בפרויקטים של רכבת, והעריך כי לא מדובר בתחום פשוט, עם מבנים מורכבים.

"בפרויקטים של רכבות מהירות, בניית מסילות קשה אף יותר מבניית גשרים או מנהרות. משרד התחבורה מוכן להקצות משימות לוועדות ניהול פרויקטים בעלות קיבולת מספקת. אך ההשמה חייבת להצליח", אמר סגן השר הוי, וביקש שראשי ועדת ניהול הפרויקטים השנייה ומנהיגים מרכזיים אחרים יקיים ישיבת דירקטוריון כדי לתכנן בהתאם למגמה הכללית של התעשייה: לבצע משימות קשות.

לדברי סגן השר, עומס העבודה במגזר הרכבות בתקופה הקרובה יהיה עצום, כולל: פרויקט רכבת מהירה שאורכו גדול פי 2.5 והשקעה כוללת גדולה פי עשרה מפרויקט הכביש המהיר צפון-דרום מזרח; פרויקט לאו קאי - האנוי - האי פונג בשווי של כ-8 מיליארד דולר; ורכבת ביין הואה - וונג טאו...

בינתיים, עד שנת 2025, הכביש המהיר קוואנג נגאי - הואי נון (בהשקעת מועצת ניהול הפרויקטים 2) יושלם. פרויקטים חדשים של כבישים מנוהלים על ידי רשויות מוסמכות תוך ביזור מקסימלי לרשויות המקומיות לצורך יישום.

"כיצד תסתגל הדירקטוריון? חייבת להיות חזון אסטרטגי המגדיר מה תעשה דירקטוריון ניהול הפרויקטים השני בחמש השנים הקרובות, כיצד תעשה זאת, ואילו הכנות נדרשות. משאבי אנוש דורשים גם מפת דרכים ברורה להכשרה", הורה סגן השר.

מר לה טאנג, מנהל מועצת ניהול הפרויקטים 2, קיבל את ההנחיות מראשי משרד התחבורה.

מר לה טאנג, מנהל מועצת ניהול הפרויקטים 2, הודה למנהיגי משרד התחבורה על תשומת הלב וההכוונה הצמודה ואישר כי בתקופה הקרובה המועצה תחקור ותפתח תוכנית פיתוח ברורה במצב החדש כדי להתאים ולהבטיח את הכנסה ורמת החיים של העובדים.

"באופן ספציפי בתחום הרכבות, אנו מקווים גם שסוכנות הניהול הייעודית תתחבר ותזמין מומחים זרים להחליף ולשתף חוויות עם מועצות ניהול הפרויקטים."

"הוועדה הציעה גם שמשרד התחבורה יכוון את ארגון סדנאות ייעודיות יותר כדי להשיג הבנה מעמיקה יותר של תחום חדש זה", הציע מר טאנג.

בדיווח קודם לכן על תוצאות תפעוליות, הצהיר מר צאו וייט הונג, סגן מנהל מועצת ניהול פרויקטים 2, כי בשנת 2024, מתוך סך הון ההשקעה הציבורי שהוקצה (מעל 8,000 מיליארד דונג וייט), נכון לתחילת ינואר 2025, היחידה חילקה מעל 7,200 מיליארד דונג וייט (המגיעים ל-90% מהתוכנית).

בנוסף למאמצים להאיץ את הבנייה/השלמת הסעיפים הנותרים במסגרת 8 הפרויקטים שהוקצו על ידי משרד התחבורה כמשקיע, מועצת ניהול הפרויקטים השנייה עשתה גם מאמצים לחפש פרויקטים חדשים ולבצע ביעילות עבודות הכנה להשקעה, כולל: הכנת הצעת פרויקט לפרויקט ODA לבניית כביש מהיר המחבר את הא גיאנג עם הכביש המהיר נוי באי - לאו קאי, שלב 1; הכנת הצעת פרויקט למחלף רב-מפלסי בין כביש לרכבת, באמצעות הון הלוואות של וושינגטון די.סי.; ופרויקט בניית מנהרת הכביש Khau Co.

בשנת 2025, העדיפות המיידית היא לתאם את המועצה עם בעלי העניין הרלוונטיים כדי להאיץ את ההתקדמות ולהביא להשלמת פרויקטים תחבורתיים, כולל: תחנת המנוחה ורכיב מערכות התחבורה המשולבות (ITS) בקטע הכביש המהיר מכביש לאומי 45 ועד נגי סון; הפרויקט לשיפוץ גשרים חלשים וגשרים מקשרים בכבישים לאומיים, שלב 1; וקטע הכביש המהיר צפון-דרום מקוואנג נגאי להואי נון.

סגן השר נגוין דאן הוי העניק מטעם שר התחבורה תעודות הוקרה משר התחבורה לחברת Lizen Joint Stock ולשני אנשים פרטיים על הישגיהם בתנועת החיקוי "קידום פיתוח תשתיות תחבורה סינכרוניות ומודרניות, תרגול חיסכון ומאבק בבזבוז".

הקבלן של פרויקט הכביש המהיר 45 - נג'י סון מקבל ציון לשבח מהשר.

בכנס, מטעם השר, סגן השר נגוין דאן הוי העניק תעודות הצטיינות משר התחבורה לקולקטיב אחד, חברת Lizen Joint Stock, ולשלושה אנשים פרטיים על הישגיהם בתנועת האמולציה "קידום פיתוח תשתיות תחבורה סינכרוניות ומודרניות, תרגול חיסכון ומאבק בבזבוז" עבור פרויקט הכביש המהיר צפון-דרום, קטע QL45 - Nghi Son.

על פי הדיווח, במהלך בניית הפרויקט, חברת Lizen Joint Stock Company עשתה מאמצים להתגבר על מגפת הקורונה ועל "גל העליות" במחירי החומרים, תוך שמירה על כוח אדם, מכונות, ציוד וחומרים מספיקים כדי להאיץ את הפרויקט.

בתגובה לתנועת החיקוי "המאיץ את התקדמות פתיחת המסלול כולו לתנועה לפני 2 בספטמבר 2023", ליזן הייתה היחידה הראשונה שהשלימה את כל בניית האספלט מבטון, סיימה את המסלול הראשי חודשיים לפני המתוכנן, והשלימה את דרכי השירות לתושבים המקומיים לפני 2 בספטמבר 2023.

כיחידה בקונסורציום המשתתף בבניית חבילת XL2, ליזן, בתפקידה לתמוך בבניית חבילת XL3, ביצעה כמות גדולה של עבודה בפרק זמן קצר של פחות מחודש (כמעט 4 ק"מ של בניית יסודות וכביש). הם ארגנו את הבנייה יומם וליל, וגייסו מספר רב של כוח אדם, מכונות, ציוד, אספקה ​​וחומרים כדי להבטיח השלמה בזמן ופתיחה לתנועה לפני ה-2 בספטמבר 2023.

לדברי ראשי חברת Lizen Joint Stock Company, כדי להשיג את התוצאות הנ"ל, בנוסף לבעלות על מערכת ציוד מודרנית וצוות גדול של צוות טכני עם ניסיון בפרויקטים גדולים כגון: Bac Giang - Lang Son, Ha Long - Van Don, מסלול מרוצי F1... תוך השתתפות בפרויקט QL45 - Nghi Son, החברה יישמה סדרה של פתרונות להאצת ההתקדמות כגון: הגדלת משמרות ושעות נוספות מתחילת הפרויקט; זיהוי פריטים מרכזיים הקובעים את ההתקדמות כדי להאיץ את התהליך;

בנוסף, היחידה מתכננת גם לאגור חומרי בניין מראש, להשלים ציוד כדי למזער השפעות חיצוניות; להשקיע בבניית דרכי שירות פנימיות כדי למנוע שיבושים במזג אוויר גשום; ותמיד להכין תוכנית לעבודות שניתן לבצע במהלך עונת הגשמים.

בפרט, בפרויקט, ליזן הציעה למועצת ניהול הפרויקט וליועץ התכנון להתאים את תכנון אספקת המים לתחנת שאיבה להשקיה (כפר לאנג מאט, קהילת ואן ת'יאן, מחוז נונג קונג), ובכך תרמה לחיסכון של יותר מ-2 מיליארד דונג וייטנאמי לתקציב המדינה.

מקור: https://www.baogiaothong.vn/thu-truong-nguyen-danh-huy-ban-qlda-can-tam-nhin-chien-luoc-theo-xu-the-chung-cua-nganh-192250104150504227.htm