מועצת ניהול הפרויקטים זקוקה לחזון אסטרטגי בהתאם למגמה הכללית של התעשייה

סגן שר התחבורה נגוין דאן הוי ביקש ממועצת ניהול הפרויקטים השנייה להציע בקרוב אסטרטגיית פיתוח בהתאם למגמה הכללית של התעשייה, לבצע עבודה קשה ופרויקטים חדשים בקנה מידה גדול.

משרד התחבורה מוכן להקצות את המשימות

הבוקר (4 בינואר), קיימה מועצת ניהול הפרויקטים 2 כנס לסיכום העבודה בשנת 2024 ולפריסת משימות בשנת 2025.

סגן שר התחבורה נגוין דאן הוי נשא נאום בכנס.

סגן שר התחבורה נגוין דאן הוי, שהכיר וברך על התוצאות שהשיגו ההנהגה, נושאי המשרה, פקידי המדינה ועובדי מועצת ניהול הפרויקטים 2, אמר כי במהלך התקופה האחרונה היחידה הבטיחה מקומות עבודה.

במסגרת הקצאת המשימות לתקופה הקרובה, ביקש סגן השר כי מועצת ניהול הפרויקטים 2 ומועצות ניהול הפרויקטים האחרות ימשיכו להתמקד בקביעת עלויות הבנייה ובהבטחת איכות מסמכי המכרז בהתאם לתקנות החוק.

"בפרויקטים של תחבורה, ובמיוחד כבישים מהירים גדולים, ההתקדמות חייבת להיות מהירה אך האיכות חייבת להיות מובטחת בהתאם למסמכי התכנון", אמר סגן השר.

בתמיכתו באוריינטציה של השתתפות בפרויקטים של רכבת, העריך סגן השר כי זה אינו תחום פשוט, לסוגי העבודות יש מבנים מורכבים.

"בפרויקט הרכבת המהירה, בניית כבישים קשה אף יותר מבניית גשרים ומנהרות. משרד התחבורה מוכן להקצות משימות לוועדות ניהול פרויקטים מוכשרות. אבל המשימה חייבת להיות ניתנת לביצוע", אמר סגן השר הוי וביקש שראשי ועדת ניהול הפרויקטים השנייה וראשי המשרה המרכזיים יקיים פגישות ויתכננו תוכניות בהתאם למגמה הכללית של התעשייה, שהיא היכולת לבצע דברים קשים.

לדברי סגן השר, עומס העבודה במגזר הרכבות יהיה גדול מאוד בעתיד הקרוב, כגון: פרויקט הרכבת המהירה שאורכו גדול פי 2.5, ההשקעה הכוללת גבוהה עשרות מונים מפרויקט הכביש המהיר צפון-דרום במזרח; פרויקט לאו קאי - האנוי - האי פונג בסך כ-8 מיליארד דולר, מסילת הרכבת ביין הואה - וונג טאו...

בינתיים, עד 2025, הכביש המהיר קוואנג נגאי - הואי נון (בהשקעת מועצת ניהול הפרויקטים 2) יושלם. פרויקטים חדשים של כבישים מנוהלים על ידי הרשויות המוסמכות להיות מבוזרים ליישובים לצורך יישום.

"כיצד תסתגל הדירקטוריון? חייבת להיות חזון אסטרטגי המגדיר מה תעשה ועדת ניהול פרויקטים 2 בחמש השנים הקרובות? כיצד? אילו הכנות נדרשות? גם נושא משאבי האנוש זקוק למפת דרכים ברורה להכשרה", הורה סגן השר.

מר לה טאנג, מנהל מועצת ניהול הפרויקטים 2, קיבל הוראות מראשי משרד התחבורה.

מר לה טאנג, מנהל מועצת ניהול הפרויקטים השנייה, הודה על תשומת הלב וההכוונה הצמודה של ראשי משרד התחבורה ואישר כי בתקופה הקרובה, המועצה תחקור ותפתח תוכנית פיתוח ברורה במצב החדש כדי להתאים ולהבטיח את הכנסה ומחייתם של העובדים.

"במגזר הרכבות, אנו מקווים גם שמחלקת הניהול המתמחה תחבר ותזמין מומחים זרים להחליף ולשתף חוויות עם מועצות ניהול פרויקטים."

"הוועדה הציעה גם שמשרד התחבורה יכוון את יישום הסמינרים הייעודיים יותר כדי לקבל גישה עמוקה יותר לתחום החדש", הציע מר טאנג.

קודם לכן, בדיווח על תוצאות הביצועים, אמר מר קאו וייט הונג, סגן מנהל מועצת ניהול פרויקטים 2, כי בשנת 2024, מתוך סך הון ההשקעה הציבורי שהוקצה (מעל 8,000 מיליארד דונג וייט), נכון לתחילת ינואר 2025, היחידה שילמה יותר מ-7,200 מיליארד דונג וייט (המגיעים ל-90% מהתוכנית).

בנוסף למאמצים להאיץ את התקדמות/השלמת הבנייה של הסעיפים הנותרים מתוך 8 הפרויקטים שהוקצו על ידי משרד התחבורה כמשקיע, מועצת ניהול הפרויקטים 2 עשתה גם מאמצים לחפש פרויקטים חדשים ולבצע היטב את עבודת הכנת ההשקעה בפרויקט, כולל: הכנת הצעת פרויקט לפרויקט ODA לבניית כביש מהיר המחבר את הא גיאנג עם כביש נוי באי - לאו קאי, שלב 1; הכנת הצעת פרויקט לצומת מופרד במפלס בין כבישים ומסילות ברזל, באמצעות הלוואות WB; פרויקט בניית מנהרת כביש Khau Co.

בשנת 2025, המשימה המיידית ביותר היא שהמועצה תתאם עם הגורמים הרלוונטיים כדי להאיץ את ההתקדמות ולהביא את פרויקט התנועה לקו הסיום, כולל: תחנת המנוחה וקטע הכביש המהיר ITS QL45 - נגהי סון; פרויקט שיפוץ גשרים חלשים וגשרים מקשרים בכבישים מהירים לאומיים, שלב 1; קטע הכביש המהיר צפון-דרום קוואנג נגאי - הואי נון.

סגן השר נגוין דאן הוי העניק מטעם משרד התחבורה תעודות הצטיינות משר התחבורה לחברת המניות המשותפת ליזן ולשני אנשים בעלי הישגים בתנועת האמולציה "קידום פיתוח תשתיות תחבורה סינכרוניות ומודרניות, תרגול חיסכון ומאבק בבזבוז".

קבלן כביש לאומי 45 - נגי סון קיבל תעודת הצטיינות מהשר

בכנס, שאושר על ידי השר, העניק סגן השר נגוין דאן הוי תעודות הצטיינות משר התחבורה לקולקטיב, חברת Lizen Joint Stock, ולשלושה אנשים בעלי הישגים בתנועת האמולציה "קידום פיתוח תשתיות תחבורה סינכרוניות ומודרניות, תרגול חיסכון ומאבק בבזבוז" עבור פרויקט הכביש המהיר צפון-דרום, קטע QL45 - Nghi Son.

על פי הדיווח, במהלך תהליך בניית הפרויקט, חברת Lizen Joint Stock Company עשתה מאמצים להתגבר על מגפת הקורונה ועל "סערת מחירי החומרים", תוך שמירה על כוח אדם, מכונות, ציוד וחומרים נאותים כדי להאיץ את הפרויקט.

בתגובה לתנועת החיקוי "האצת התקדמות פתיחת המסלול כולו לפני 2 בספטמבר 2023", ליזן היא היחידה הראשונה שהשלימה את כל בניית האספלט מבטון, תוך השלמת המסלול הראשי חודשיים לפני המתוכנן, והשלמת דרכי הגישה למגורים לפני 2 בספטמבר 2023.

כיחידה בקונסורציום המשתתפת בבניית חבילת XL2, תוך ביצוע משימת התמיכה בבניית חבילת XL3, בפחות מחודש עם כמות גדולה של עבודה שיש לבנות בזמן קצר (כמעט 4 ק"מ של בניית יסודות וכביש), ליזן ארגנה את הבנייה ללא קשר ליום או ללילה, תוך גיוס מספר רב של כוח אדם, מכונות, ציוד, אספקה ​​וחומרים כדי להבטיח התקדמות בזמן לפתיחה לתנועה לפני ה-2 בספטמבר 2023.

לדברי מנהל חברת המניות המשותפת ליזן, כדי להשיג את התוצאות הנ"ל, בנוסף לבעלות על ציוד מודרני, צוות חזק של צוות טכני, בעל ניסיון בפרויקטים גדולים כגון: בק גיאנג - לאנג סון, הא לונג - ואן דון, מסלול מרוצי F1... תוך השתתפות בפרויקט QL45 - נגהי סון, היחידה יישמה סדרה של פתרונות להאצת ההתקדמות כגון: שעות נוספות, הגדלת משמרות כבר מיישום הפרויקט; הבנה של הפריטים הקובעים את ההתקדמות כדי להאיץ;

בנוסף, היחידה מתכננת גם לאסוף חומרים לבנייה, להוסיף ציוד להגבלת השפעות חיצוניות; להשקיע בכבישי שירות פנימיים כדי למנוע השפעות בתנאי מזג אוויר גשומים; לתכנן תמיד עבודות שניתן לבצע במהלך עונת הגשמים.

בפרט, בפרויקט, ליזן ביקשה ממועצת ניהול הפרויקט ומיועץ התכנון להתאים את תכנון מקור אספקת המים לתחנת שאיבה להשקיה (כפר לאנג מאט, קהילת ואן ת'יאן, מחוז נונג קונג), ובכך תתרום לחיסכון של יותר מ-2 מיליארד דונג וייטנאמי לתקציב המדינה.

מקור: https://www.baogiaothong.vn/thu-truong-nguyen-danh-huy-ban-qlda-can-tam-nhin-chien-luoc-theo-xu-the-chung-cua-nganh-192250104150504227.htm