משרד התחבורה תומך בהשקעה בנמל טראן דה הימי

[מודעה_1]

משרד התחבורה שלח זה עתה מסמך לוועדת העם של מחוז סוק טראנג בנוגע לפרויקט ההשקעה באזור נמל טראן דה.

בהתאם לכך, המסמך עליו חתם סגן השר נגוין שואן סאנג קבע בבירור: משרד התחבורה תומך בהצעת הוועדה העממית של מחוז סוק טראנג בנוגע להיקף פרויקט הנמל הימי טראן דה השייך לקטגוריית נמלים ימיים מיוחדים.

בנוגע למקור ההון למחקר טרום-היתכנות של פרויקט ההשקעה באזור הנמל טראן דה, משרד התחבורה אמר כי על פי תוכנית האב לפיתוח מערכת הנמלים הימית של וייטנאם לתקופה 2021-2030, עם חזון לשנת 2050, נקודת המבט של משיכת משאבים היא "גיוס כל המשאבים, במיוחד משאבים שאינם תקציביים, להשקעה סינכרונית, תוך התמקדות בתחומים מרכזיים של מערכת התשתיות הימיות; מתן עדיפות למשאבי המדינה להשקעה בתשתיות ימיות ציבוריות".

אזור הרציף טראן דה מכוון "לפתח בכיוון של סוציאליזציה בהתאם לצרכים של פיתוח חברתי -כלכלי וליכולת המשקיעים".

לכן, משרד התחבורה תומך בצורך לבצע מחקר היתכנות מקדים על פרויקט ההשקעה בנמל טראן דה, כבסיס לקריאה להשקעה בהתאם לאוריינטציה התכנון המאושרת של נמל הים.

לכן, משרד התחבורה מבקש מוועדת העם של מחוז סוק טראנג ללמוד את מקור ההון (שיכול להגיע ממקורות שאינם תקציביים או ממקורות תקציביים) כדי לארגן את היישום בהתאם לתקנות.

אירוע - משרד התחבורה תומך בהשקעה בנמל טראן דה הימי — פרספקטיבה של נמל טראן דה לפי התכנון.

בעבר, הוועדה העממית של מחוז סוק טראנג שלחה הודעה רשמית למשרד התחבורה בנוגע למדיניות הכנת דוח מחקר היתכנות מקדים לפרויקט ההשקעה בבניית נמל הים טראן דה.

בפרט, מומלץ שמשרד התחבורה ישקול ויאשר מתן אפשרות למשקיעים להציע פרויקטים בהתאם לחוקי ההשקעה או שיטת PPP, בהתאם לצרכים וליכולות של המשקיע או הגוף הממשלתי המציע את הפרויקט.

על פי ועדת העם של מחוז סוק טראנג, חוק הים של וייטנאם קובע כי מגזר הנמלים נמצא תחת סמכות ניהול המדינה של הסוכנות המרכזית.

עם זאת, כדי להאיץ את התקדמות קידום ההשקעות בפיתוח נמלי ים כדי לתרום לפיתוח החברתי-כלכלי של מחוז זה ואזור דלתת המקונג, מנהיגי מחוז סוק טראנג הציעו שמשרד התחבורה יתמוך ויסכים לאפשר לוועדת העם של מחוז סוק טראנג להשתמש בתקציב המקומי כדי להכין דוח מחקר היתכנות מקדים על פרויקט ההשקעה בבניית נמל טראן דה עם קנה מידה מיוחד לנמל, המהווה שער לאזור דלתת המקונג, כבסיס להגשה לרשויות המוסמכות לאישור או להחלטה על מדיניות השקעות הפרויקט, ובחירת משקיעים.

על פי התכנון שאושר על ידי ראש הממשלה והוצע על ידי מחוז סוק טראנג, עד שנת 2030, נמל טראן דה יבנה 6 רציפים באורך 1,600-2,200 מטר, כולל 4 רציפים כלליים ותפזורת לקליטת אוניות בקיבולת של עד 160,000 DWT ו-2 רציפי מכולות לקליטת אוניות בקיבולת של עד 100,000 DWT. קיבולת תפוקת המטענים היא כ-30-35 מיליון טון לשנה, שטח הנמל הוא 1,400 דונם.

בנמל יהיה גם רציף דוברות באורך 500 מטר לקליטת דוברות במשקל של עד 5,000 טון להעברת סחורות מהנמל הימי לחוף, וגשר חוצה ים באורך 18 ק"מ.

עד שנת 2050 ואחריה, הנמל ישודרג ל-7 מקומות עגינה כלליים ו-8 מקומות עגינה למכולות, ויקבל אוניות בקיבולת של עד 200,000 DWT (18,000 TEU). קיבולת המטען דרך הנמל היא כ-80-100 מיליון טון/שנה.

שלב זה יורחב גם את רציף העברת המטענים ביבשה ל-7,300 מטר, ויאפשר קבלת ספינות, כלי רכב לשיט פנימי ודוברות במשקל של עד 5,000 דקוטה; קיבולת תפוקת המטענים תהיה כ-40-50 מיליון טון בשנה.

על פי החישוב הראשוני של הוועדה העממית של מחוז סוק טראנג, כדי להקים בקרוב נמל שער לדלתא של המקונג, יש לתת עדיפות להשקעה בפרויקטים של בנייה, כולל: גשר חוצה ים, כביש מקשר לאחר הנמל עם הכביש המהיר צ'או דוק - קאן טו - סוק טראנג, שובר גלים, נמל טראן דה ותעלת ספנות עד שנת 2030.

סך הון ההשקעה הראשוני של הפרויקט הוא כ-42,423 מיליארד דונג וייטנאמי. מתוכם, עלות בניית הגשר החוצה-ימי היא כ-8,886 מיליארד דונג וייטנאמי, כביש החיבור מאחורי הנמל הוא 663 מיליארד דונג ונמל ימי הוא 24,052 מיליארד דונג וייטנאמי .

[מודעה_2]
מָקוֹר