משרד הבינוי הביע את דעתו על פרויקט ההשקעה לשיפוץ ושדרוג תעלת קואה לו.

תעלת הספנות של נמל קואה לו לא נחפרה או תוחזקה במשך זמן רב, כך שהיא יכולה להכיל רק ספינות בעלות קיבולת של 15,000 טון עמוסות במלואן ו-20,000-25,000 טון עמוסות חלקית הנכנסות ויוצאות מהנמל.

נוף פנורמי של נתיב המים והנמל קואה לו-נגה אן .

משרד הבינוי שלח זה עתה הודעה רשמית לוועדת העם של מחוז נגה אן בנוגע ליישום פרויקט ההשקעה לשדרוג תעלת קואה לו ושובר הגלים מצפון לרציף קואה לו בתקופה שבין 2025 ל-2030.

על פי משרד הבינוי, תוכנית האב לפיתוח מערכת הנמלים הימיים של וייטנאם, התוכנית המפורטת לקבוצת הנמלים; התוכנית המפורטת לפיתוח שטחי קרקע ומים של נמלי הים נגה אן לתקופה 2021-2030, עם חזון לשנת 2050, קבעה כי אזור הרציף נאם קואה לו מתוכנן לאוניות במשקל של עד 30,000 טון ומעלה; תעלת קואה לו מכוונת להשקעה בשדרוג עבור אוניות במשקל של עד 30,000 טון טעונות במלואן ו-50,000 טון טעונות חלקית בתקופה של עד 2030.

בהתבסס על התכנון הנ"ל, משרד הבינוי ריכז את פרויקט ההשקעה לשיפוץ ושדרוג תעלת קואה לו עבור אוניות עומס מלא של 30,000 טון, אוניות עומס מופחת של 50,000 טון ושובר הגלים מצפון לנמל קואה לו ברשימת הפרויקטים עם צורכי השקעה צפויים בתוכנית ההשקעות הציבוריות לטווח בינוני 2026-2030 ושלח מסמך המבקש ממשרד האוצר לאסוף ולדווח לרשויות המוסמכות לצורך בחינת הקצאת הון לביצוע השקעות.

משרד הבינוי מסר כי נתיב המים קואה לו מגיש כיום ספינות במשקל של עד 20,000 טון עם קיבולת מופחתת. בשנת 2024, משרד הבינוי הקצה 31 מיליארד וונד לביצוע חפירה ותחזוקה של נתיב המים, כאשר הבנייה צפויה להסתיים בדצמבר 2024.

באמצע יוני 2025, שלח מינהל הים של וייטנאם מסמך ובו בקשה לוועדת העם של מחוז נהה אן להציג ולאשר את מיקום השלכת אדמה שנחפרה לתחזוקת תעלת הניווט קואה לו בשנת 2026 ובשנים שלאחר מכן.

"כדי להקל על חפירה ותחזוקה של התעלה בשנת 2026 או במהלך תהליך ההשקעה לשדרוג התעלה (במקרה שפרויקט ההשקעה לשדרוג תעלת קואה לו עבור ספינות בעומס מלא של עד 30,000 טון, עומס מופחת של 50,000 טון יוקצה הון על ידי הרשויות המוסמכות), אנו מבקשים מוועדת העם של מחוז נגה אן להציג ולאשר בהקדם מיקומים לקליטת חומרי חפירה", נכתב בהודעה הרשמית של משרד הבינוי, שנחתמה על ידי סגן השר נגוין שואן סאנג.

בעבר, הוועדה העממית של מחוז נגה אן שלחה מסמך ובו פנתה למשרד הבינוי לשקול לכלול בתוכנית ליישום את הפרויקט לשיפוץ ושדרוג תעלת קואה לו עבור אוניות עמוסות במלואן במשקל 30,000 טון, אוניות עמוסות חלקית במשקל 50,000 טון ושדרוג ובניית שובר גלים בצפון נמל קואה לו בשנת 2026, ממקור ההשקעה הציבורי לטווח בינוני של התקציב המרכזי לתקופה 2026-2030.

ידוע כי אזור הנמל קואה לו הוא נמל ים כללי בינלאומי, מרכז תנועה חשוב בקבוצת נמלי הים באזור צפון-מרכז עם מגמת צמיחה חיובית בתפוקת המטענים.

בשלוש השנים האחרונות, אזור הנמל דרום קואה לו לבדו הגיע לממוצע של 5,000,000 טון לשנה (עולה על 10% מהקיבולת המתוכננת), מתוכם מטען מכולות ממוצע הוא 90,000 TEU (שווה ערך ל-1,350,000 טון לשנה); במיוחד בשנת 2024, הוא יגיע ל-5,500,000 טון (125% מהקיבולת המתוכננת) עם מטען מכולות של 100,000 TEU (שווה ערך ל-1,500,000 טון).

הצפי הוא שנפח הסחורות המשרתות לקוחות במחוז נגה אן, לאוס והאזור הצפון-מזרחי של תאילנד דרך אזור הנמל יגדל ביותר מ-10% בשנה.

נכון לעכשיו, מערכת הרציף הכללית של אזור הנמל קואה לו מנוצלת ביכולת לקלוט ספינות במשקל נמוך מ-30,000 טון (עומס מופחת) כדי לענות על צרכי משקיעים מקומיים וזרים ומפעלי יבוא-יצוא, ובכך לתרום לפיתוח הכלכלי של מחוז נהה אן והאזור.

עם זאת, מכיוון שנתיב המים בנמל קואה לו לא נחפר ותוחזק במשך זמן רב (עומק התעלה, בין 6.8- מטרים ל-7.2- מטרים, יכול להכיל רק ספינות בעלות קיבולת של 15,000 טון עמוסות במלואן ו-20,000-25,000 טון עמוסות חלקית), הדבר מגביל את קיבולת העומס של ספינות הנכנסות ויוצאות מהנמל (בעוד שהמגמה הנוכחית של הובלת סחורות היא בעיקר באמצעות ספינות גדולות, החל מ-30,000 טון ועד 50,000 טון).

דבר זה הוביל לעלייה בעלויות עבור יחידות יבוא-יצוא דרך נמל קואה לו, במיוחד במקרים מסוימים של שנעול, עלויות הנמל עלו ב-100%, מה שהגדיל את עלות הסחורות.

מקור: https://baodautu.vn/bo-xay-dung-neu-quan-diem-ve-du-an-dau-tu-cai-tao-nang-cap-luong-cua-lo-d351878.html