ספרינט באתרי בנייה בכבישים מהירים ראשיים

רוח חדשה ומומנטום חדש צצים ברוב אתרי הבנייה בתחרות לקראת המטרה של השלמת 3,000 ק"מ של כביש מהיר עד סוף שנת 2025.

בניית פרויקט הכביש המהיר דונג דאנג-טרה לין

הבטיח לשמור

"אנו עוקבים מקרוב אחר היעד של הפעלה זמנית של 68.54 ק"מ מהקטע מצומת ואן ג'יה עד צומת כביש לאומי 27C, פרויקט רכיב הכביש המהיר המזרחי צפון-דרום, קטע ואן פונג - נה טראנג, כדי לשרת את התושבים במהלך ראש השנה הירחי 2025", אמר נציג קבוצת סון האי.

סון האי הוא אחד משלושת הקבלנים של פרויקט הרכיבים ואן פונג - נה טראנג, ששלח זה עתה מסמך בבקשה למשרד התחבורה לאפשר פתיחה מוקדמת של 68.54/83.35 ק"מ מהמסלול כולו ב-10 בינואר 2025.

פרויקט המרכיב ואן פונג-נה טראנג הוא אחד מ-12 פרויקטים מרכיבים של פרויקט ההשקעה בבניית כביש מהיר צפון-דרום, שלב מזרחי 2021-2025. הפרויקט ממוקם כולו במחוז חאן הואה , וכולל 2 חבילות בנייה, החל מ-1 בינואר 2023.

מר טראן דין טויין, סגן מנהל מועצת ניהול הפרויקטים 7 (היחידה שהוקצתה על ידי משרד התחבורה כמשקיעה) אמר כי על פי החוזה המקורי, הפרויקט חייב להסתיים עד ה-31 בנובמבר 2025.

עם זאת, במסגרת קיום ההבטחה לראש הממשלה פאם מין צ'ין במהלך ביקור העבודה שלו לבחון את יישום מספר פרויקטים של כביש מהיר צפון-דרום במזרח, שלבים 2021 - 2025 (29 באפריל 2024), הקבלנים הגדילו את המכונות והציוד שלהם, ועבדו ב-3 משמרות וב-4 צוותים במטרה להשלים את הפרויקט לפני 30 באפריל 2025, קיצור של כמעט 7 חודשים בהשוואה לחוזה.

"אם הקבלנים יפעילו 68.54 ק"מ ב-10 בינואר 2025, הם שוב יעברו את אבן הדרך שלהם, ויקצרו את זמן הבנייה הכולל בכמעט שנה", אמר נציג המשקיעים.

זו לא מטרה קלה, משום שכיום מחוז חאן הואה נמצא בשיאה של עונת הגשמים (מאוקטובר ועד עכשיו יורד גשם בממוצע כ-10-18 ימים בחודש, במיוחד בדצמבר יש 13/19 ימי גשם רצופים).

בניית הפריטים הנותרים קשה, במיוחד פריטי הבנייה מבטון אספלט ופריטי סימון כבישים התלויים בהשלמת פני השטח של כביש האספלט (מה שיכול להשפיע על איכות הבנייה כאשר הבנייה נתקלת בגשם חריג).

"זהו מרוץ על כבודם של הקבלנים המובילים בווייטנאם, ולכן יחידות הבנייה ממשיכות לגייס עוד מכונות ומשאבי אנוש; מסדרות מחדש את קו הייצור כדי להשלים את כל עומס העבודה הנותר בעשרת הימים הקרובים כפי שהתחייבו. אנו רוצים להוכיח שעם נחישות ותמיכה מסוכנויות ניהול המדינה, קבלנים וייטנאמים יכולים ליצור ניסים רבים", אמר נציג של סון האי.

על פי הערכת משרד התחבורה, אם "חציית שער השמיים" תושלם, הדבר יהווה מקור עידוד ומוטיבציה רב ליחידות בנייה אחרות המשתתפות גם הן ב"תחרות שיא של 500 ימים ולילה להשלמת 3,000 ק"מ של כביש מהיר" שהחל על ידי ראש הממשלה עצמו ב-18 באוגוסט 2024.

ידוע כי על פי התוכנית הצפויה, בשנת 2025, משרד התחבורה ישלים 1,188 ק"מ של כביש מהיר, כולל 28 פרויקטים/פרויקטים מרכיבים, מתוכם 16 פרויקטים מנוהלים על ידי משרד התחבורה, 12 פרויקטים מנוהלים על ידי יישובים.

עד לנקודה זו, כאשר תחרות השיא של 500 ימים ולילה חלפה רבע מהדרך, ישנם כ-14 פרויקטים מרכיבים באורך כולל של 771 ק"מ המיושמים על מנת לעמוד בתוכנית ההשלמה בשנת 2025, שבהם ניתן יהיה להשלים חלק מפרויקטי המרכיבים לפני 31 בדצמבר 2025.

בפרויקט הרכיבים קוואנג נגאי - הואי נון, אחד הפרויקטים עם היסודות הגיאולוגיים המורכבים ביותר בפרויקט בניית הכביש המהיר צפון-דרום מזרח, שלב 2021 - 2025, קונסורציום הקבלנים בראשות קבוצת דיאו קא התחייב להשלים את חבילה XL1 (Km0 - Km30) עד 30 ביוני 2025, 6 חודשים לפני המתוכנן; ולהשלים את חבילה XL2 (Km30 - Km57+200) עד 30 באוגוסט 2025, 4 חודשים לפני המתוכנן.

בפרט, חבילה XL3 Km57+200 – Km88, כאשר הנתיב הקריטי הוא מנהרת כביש מספר 3 באורך 3,200 מטר, למרות התמודדות עם אתגרים גיאולוגיים עצומים, תושלם ב-31 בדצמבר 2025.

תנופת הבנייה המהירה לא מתרחשת רק בפרויקטים המרכיבים את הכביש המהיר צפון-דרום, קצב הבנייה המהיר התפשט לרוב פרויקטי בניית הכבישים המהירים המרכזיים האחרים שהושקעו על ידי משרד התחבורה והרשויות המקומיות.

בפרויקט רכיב 3, כביש מהיר חאן הואה - בואון מה ת'וט, קבוצת סון האי מתמקדת בציוד ובמשאבי אנוש מרביים כדי להשלים את פריטי העבודה שנחתמו עם המשקיע 3-6 חודשים לפני לוח הזמנים.

קבוצת סון האי התחייבה גם להשלים 52 ק"מ של כביש מהיר ביין הואה - וונג טאו בשנת 2025, 12 חודשים לפני לוח הזמנים, נחושה לקבוע שיא חדש בתהליך, ומחויבת להיות המיזם המוביל באיכות הבנייה.

"ראינו את הדימוי של ראש הממשלה צמוד לכביש המהיר עם סיורי פיקוח והנחיות באתר בעיקר בחגים, שבתות וראשון. דימוי זה נתן השראה לקבלנים ולעובדים להיות נחושים יותר להשלים את המשימות שהוקצו", אמר מר נגוין וייט האי, יו"ר קבוצת סון האי.

קידמה הולכת יד ביד עם איכות

בין קבוצת פרויקטי הכבישים המהירים שתוכננו להסתיים בשנת 2026, היו פרויקטים שניתן לקצר את התקדמות הבנייה שלהם כך שיסתיימו בשנת 2025.

בפרויקט ה-PPP דונג דאנג-טרה לינה וכביש המהיר הואו נגהי-צ'י לאנג, לאחר שקיבלה את הוראת ראש הממשלה להשלים את שני הפרויקטים הללו עד ה-31 בדצמבר 2025, 12 חודשים פחות מהחוזה שנחתם, קבוצת דעו קה פרסה את היחידות המוכנות ביותר ללחימה ואת המכונות המודרניות ביותר באתר הבנייה כדי לארגן את הבנייה 24/7.

בהתאם לכך, בפרויקט ה-PPP של הכביש המהיר דונג דאנג - טרה לין, גייסו מיזם הפרויקט והקבלנים 1,132 אנשי צוות, 398 חלקי מכונות וציוד ופרסו 32 צוותי בנייה בו זמנית, 24/7, במטרה לפתוח את המסלול בשנת 2025. עד ה-7 בדצמבר 2024, נחפרה רשמית מנהרת דונג קה, שאורכה כמעט 500 מטר, חודשיים לפני לוח הזמנים.

"השנה, בשני אתרי הבנייה של הכבישים המהירים ההרריים הצפוניים הללו, הקבוצה תארגן עבודות בנייה לאורך החגים וחג טט. אנו מצפים לקבל את פני ראש הממשלה לעודד את העובדים בימים הראשונים של השנה החדשה", אמר מר הו מין הואנג, יו"ר קבוצת דאו קא.

ידוע כי לא רק דונג דאנג-טרה לין; אלא גם הכבישים המהירים הואו נגי-צ'י לאנג, במהלך חגיגות טט אט טיי, יהיו אתרי בנייה רבים הפועלים ברחבי טט. מנהיגי קבלנים ועובדים יקבלו את פני השנה החדשה באתר הבנייה.

לפי משרד ניהול השקעות בבנייה (משרד התחבורה), בנוסף לפרויקטים שסביר להניח שיסתיימו, אפילו לפני לוח הזמנים, עדיין נותרו 8 פרויקטים/281 ק"מ (משרד התחבורה 3 פרויקטים/123 ק"מ; יישובים 5 פרויקטים/158 ק"מ) שצריכים להתמקד בפתרון קשיים בפינוי אתרים, מקורות חומרי בניין וארגון 3 משמרות ו-4 צוותים כדי שיוכלו לסיים בזמן.

באזור דלתת המקונג, שם מיושמים 5 פרויקטים מרכזיים לתנועה ופרויקט כביש הטבעת 3 בהו צ'י מין סיטי, עמידה בביקוש הכולל לחומרי מילוי חול של כ-65.3 מיליון מ"ק מהווה צוואר בקבוק עיקרי, המשפיע על היכולת להשלים בהתאם לתוכנית שנקבעה.

למרות שהרשויות המקומיות גייסו את כל המכרות באזור כדי לספק פרויקטים בהתאם ליעדים שהוקצו, הליכי הרישוי עדיין איטיים וקיבולת הכרייה טרם עמדה בהתקדמות הנדרשת של הפרויקטים.

"כדי להבטיח את היכולת לעמוד בהתקדמות הבנייה של פרויקטים, גיוס משאבי חול מקסימליים ממכרות באזור (כולל חול ים) וכן משאבי חול הזמינים בשוק הוא דרישה דחופה ביותר", אמר מר נגוין דוי לאם, סגן שר התחבורה.

בינתיים, עם האופי המקושר של פרויקטים של כבישים מהירים, אם פרויקטים מרכיבים אותם לא יושלמו בזמן, במיוחד הכביש המהיר מזרח צפון-דרום, יעילות ההשקעה לא תקודם במלואה.

"הדבר הרצוי ביותר הוא שאף פרובינציה עם פרויקט בתוכנית להשלמת 3,000 ק"מ של כביש מהיר לפני שקונגרס המפלגה לא יצליח להשלים אותו. חסימה של כל 3,000 ק"מ של כביש מהיר מצפון לדרום בנקודה אחת אינה מקובלת. עם זאת, עלינו גם להימנע מחוסר סבלנות. התקדמות חייבת ללכת יד ביד עם איכות. עבודות הפיקוח והפיקוח חייבות להיעשות בצורה נכונה ובקפדנות, יועצי הפיקוח חייבים למקסם את תפקידם ואחריותם, ובהחלט לא לאפשר טעויות", הדגיש שר התחבורה טראן הונג מין.

ראש הממשלה פאם מין צ'ין הטיל על משרד התחבורה ומשרד הפנים לתאם את ארגון הסיכום הראשוני של תנועת החיקוי "500 ימים ולילות של חיקוי להשלמת 3,000 ק"מ של כבישים מהירים" בינואר 2025; כולל שבח ועידוד יישובים, סוכנויות, יחידות, פרויקטים, קאדרים ועובדים למופת אשר פעלו היטב, התגברו על קשיים, השיגו וחרגו מהתוכנית שנקבעה; נזיפה, ביקורת וענישה של יישובים, סוכנויות, יחידות ואנשים חסרי אחריות אשר האטו את ההתקדמות.

להעריך ולסקור את התקדמות ה"גאנט" של כל פרויקט ספציפי ולמצוא פתרונות בזמן להסרת קשיים ומכשולים ביישום הפרויקט, שייקבעו על מנת להשלים את יעדי תנועת האמולציה לפני 31 בדצמבר 2025.

(קטע מתוך הודעה מס' 564/TB-VPCP מיום 19 בדצמבר 2024).

מקור: https://baodautu.vn/buoc-nuoc-rut-tren-cac-dai-cong-truong-cao-toc-d237317.html