יש לקחת בחשבון את נושא הכשרת הנהיגה והבדיקות בהנפקת רישיון הנהיגה

על מנת לענות על צרכי האוכלוסייה, לאחרונה הוקמו באזור מתקני הכשרה ובחינת נהיגה רבים, מה שיצר תחרות חזקה. בהקשר הנוכחי של היצע העולה על הביקוש, רישוי הכשרה ובחינת נהיגה עבור יחידות ועסקים הוא נושא הדורש תשומת לב והתייחסות.

מורים במרכז להכשרת נהיגה ובחינות קואנג טרי בוחנים את כישוריהם המעשיים של התלמידים - צילום: QH

להתחרות כדי לצמוח

בלחיצה, שיחת טלפון או הודעת טקסט, אנשים יכולים לקבל את המידע הדרוש בנוגע לעבודת הגיוס של מוסד ההכשרה והבדיקות לנהיגה. המידע הנ"ל מופיע גם יותר ויותר במקומות ציבוריים, על שלטי חוצות, פוסטרים, עלונים... בכמה מוסדות הכשרה ובדיקות לנהיגה, מורים, פקידים ועובדים מקבלים עידוד ונתמכים כלכלית להגיע לקומונות, עיירות ועיירות כדי לבצע עבודות גיוס. מורים רבים מבצעים את הצגת מידע הגיוס במקביל לקורסי הוראה. עבור אנשים עסוקים מדי, מסמכי הרישום מועברים אליהם ישירות על ידי מוסדות ההכשרה והבדיקות והמורים.

ניתן לומר שמעולם לא התפתחו גיוס, הכשרה ובדיקות של נהגים באזור בצורה כה חזקה כמו היום. פתרונות לקידום גיוס ויצירת תנאים נוחים לאנשים נזקקים צצים יותר ויותר. שינוי זה נובע ככל הנראה מהעובדה שיותר ויותר מתקני הכשרה ובדיקות לנהגים צצים.

על פי נתוני משרד התחבורה, ישנן כיום 4 יחידות המכשירות נהגי אופנועים ומכוניות מכל הקטגוריות ו-2 מרכזים הבודקים נהגי מכוניות. מבין אלה, 4 יחידות המכשירות נהגי אופנועים ומכוניות מכל הקטגוריות כוללות: המכללה המקצועית לתחבורה קוואנג טרי; המכללה המקצועית ASEAN; מרכז ההכשרה המקצועית מאן לין; ומרכז ההכשרה והבחינה של נהגים קוואנג טרי. מתקני ההכשרה מפוזרים באופן שווה למדי בעיר דונג הא, מחוז הואנג הואה ומחוז וין לין.

בהקשר של הקמת מתקני הכשרה ובדיקות נהיגה רבים, לאחרונה, יחידות העוסקות בעבודה זו חידשו והתפתחו ללא הרף כדי להגביר את התחרותיות. למרות שהוקם רק באוקטובר 2020, מרכז הכשרה ובדיקות הנהיגה קוואנג טרי ביסס במהירות את המוניטין שלו.

כדי להשיג תוצאה זו, המרכז יישם פתרונות רבים להבטחת רישום, הכשרה ובדיקות יעילים כגון: הוראת תיאוריה, סימולציה מרכזית בצורה המסורתית בשילוב עם לימוד עצמי מודרך של תיאוריה; אספקת מסמכים וקישורים לסטודנטים לעיון בערוצי מידע, ברשתות חברתיות ובאפליקציות טלפון; הקצאת מורים האחראים על קבוצות קטנות כדי להקל על ייעוץ והדרכה...

תרגול נהיגה נלמד תמיד בסדר הנכון ובשיעורים מלאים. שיעורי נהיגה חייבים להתבצע בהתאם לתקנות ולשיטות הכלליות שפורסמו על ידי מרכז המחקר.

"בשנה האחרונה, המרכז רשם והכשיר 1,399 תלמידים בקטגוריות הבאות: B1 אוטומטית, B2 ו-C. מתוכם, 1,091 תלמידים נבחנו וקיבלו רישיון נהיגה, והגיעו לשיעור של 81.72%.

"תוצאה זו הושגה הודות למאמציו של כל הצוות, שעזרו למרכז לעמוד איתן בהקשר התחרותי הנוכחי", אמר מר נגוין ואן נגו, מנהל מרכז ההכשרה והבדיקות של נהגים קוואנג טרי.

בנוסף, תוך יישום פתרונות רבים להגברת התחרותיות, לאחרונה נבחרה המכללה המקצועית לתחבורה קוואנג טרי על ידי אנשים רבים המעוניינים ללמוד נהיגה. בבית הספר עובדים כיום כ-60 אנשי צוות, מורים ועובדים, מתוכם 50 מורים לתיאוריה ולמעשה. על מנת לשפר את איכות ההכשרה, לאחרונה המרכז בדק והעריך באופן קבוע את יכולותיהם של המורים. דרישות האתיקה המקצועית של המורים תמיד עומדות בראש סדר העדיפויות.

מר טראן מין טרונג, מנהל המכללה המקצועית לתחבורה של קוואנג טרי, שיתף: "בתקופה הנוכחית, תחרות היא בלתי נמנעת. לכן, עשינו מאמצים רבים לשנות ולאשר את המסורת ארוכת השנים של בית הספר. מה שמדאיג אותנו ביותר כעת הוא התמודדות עם תחרות לא הוגנת."

ההיצע עלה על הביקוש.

בהשוואה למחוזות וערים אחרות במדינה, קואנג טרי היא מחוז קטן עם אוכלוסייה קטנה והכנסה נמוכה לנפש. למרות שהביקוש לשיעורי נהיגה גדל לאחרונה, הוא אינו גבוה מדי. על פי נתונים סטטיסטיים של משרד התחבורה על תוצאות הכשרה בשלוש השנים האחרונות (כולל תלמידים שהוכשרו במחוזות אחרים), הביקוש לשיעורי נהיגה בכל המחוז נע בין 3,000 ל-5,000 תלמידים בשנה. התנודתיות בביקוש לשיעורי נהיגה נחשבת לא גדולה.

על פי נתונים שסיפק משרד התחבורה, קיבולת ההכשרה של 4 מתקני הכשרת הנהיגה הפועלים כיום במחוז היא כ-9,000 תלמידי רכב מכל הקטגוריות ו-50,000 - 60,000 תלמידי A1 מדי שנה.

משנת 2019 ועד היום, בממוצע, בכל שנה, המתקנים ארגנו הכשרות חדשות רק לכמעט 5,000 תלמידי רכב מכל הקטגוריות (המגיעים לכ-50% מהקיבולת של 4 מתקני הכשרה) ויותר מ-8,000 תלמידי אופנועים A1 (המגיעים לכ-20% מהקיבולת של 3 מתקני הכשרה). על פי הערכה, קיבולתם של 4 מתקני הכשרת נהיגה עולה בהרבה על צורכי לימוד הנהיגה של האוכלוסייה המקומית.

העובדה הנ"ל מסבירה חלקית מדוע התחרות בין מוסדות להכשרת נהיגה ובחינות נהיגה במחוז גוברת. התחרות גוברת בהקשר לכך שמוסדות מסוימים במחוזות קוואנג בין ות'ואה ת'יין הואה בוחרים גם הם בקואנג טרי לקידום גיוס והכשרה. על מנת להתחרות, מוסדות הכשרה מסוימים אינם מהססים "לכופף את החוק" בשלבים מסוימים. זה מה שהופך את מוסדות ההכשרה והבחינה הפועלים בהתאם לתקנות לדאגתיים מאוד.

בהקשר הכללי הזה, אם נמשיך לפתוח עוד מתקני הכשרה ובדיקות נהיגה באזור, ההיצע בוודאי יעלה על הביקוש. התחרות מכאן תהפוך עזה יותר, אפילו מסובכת יותר. היצע העולה על הביקוש יוביל גם לקשיים בניהול. זהו גם ה"פער" שגורם לבזבוז משאבים חברתיים.

מכיוון שפתיחת מתקן להכשרת נהיגה ובחינות דורשת משאבים רבים, החל מקרקע, מתקנים, ציוד, כלי רכב... ועד משאבי אנוש. כאשר מתקן הכשרה מורשה משקיע משאבים רבים אך יש מעט מדי תלמידים, האדם הראשון שנמצא בעמדת נחיתות הוא המשקיע.

אם מסתכלים על מחוזות שכנים כמו קוואנג בין, ת'ואה ת'יאן הואה וכמה יישובים שכנים אחרים, למרות שהם נוחים יותר מקוואנג טרי בהיבטים רבים של הכשרת נהיגה ובחינות, הרישוי להשקעה כרוך במגבלות מתאימות. בדרך כלל, בכל מחוז יש רק כ-3-4 מתקני הכשרה.

בטואה ת'יין הואה, למרות שיש כמעט 1.2 מיליון תושבים עם אוניברסיטאות, מכללות וסוכנויות מרכזיות רבות הממוקמות באזור, ישנם רק 3 מתקני הכשרה ומרכז בדיקות אחד באזור. לכן, יש צורך שרמות ומגזרים רלוונטיים במחוז ילמדו ויבחנו היטב לפני מתן רישיונות ליחידות ועסקים להשקיע במתקני הכשרה ובדיקות נוספים לנהגים באזור כרגע.

קוואנג הייפ

מָקוֹר