כביש מהיר ביין הואה - וונג טאו ממשיך להיות חסר בחומרי בניין

Cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu tiếp tục thiếu vật liệu thi công- Ảnh 1. — אספקת החומרים לכביש המהיר ביין הואה-וונג טאו (שלב 1) טרם עמדה בביקוש על פי לוח הזמנים של הבנייה להשלמת המסלול הראשי עד 2025 - צילום: עיתון הבנייה

על פי משרד הבינוי , פרויקט הכביש המהיר ביין הואה - וונג טאו רכיב 2 (שלב 1) החל בבנייה ב-30 ביוני 2023, והוא נתון להנחיות נחרצות מצד משרד הבינוי להורות למשקיעים ולקבלנים להאיץ את התקדמות הבנייה על מנת להשלים את המסלול הראשי עד ה-19 בדצמבר 2025, ובכך לתרום להשלמת 3,000 ק"מ של כביש מהיר כפי שהורה הממשלה.

בתמיכת הוועדה העממית של מחוז דונג נאי , עד כה, אספקת חומרי האבן והאדמה לפרויקט נפתרה למעשה.

עם זאת, במהלך תהליך היישום, עקב מספר סיבות (בעיות בהליכים משפטיים, סוגים שאינם עומדים בתקנים, חלק מהמכרות שאינם עומדים בנפח שהוקצה וכו'), אספקת החומרים לא הבטיחה את הביקוש בהתאם להתקדמות הבנייה להשלמת הקו הראשי בשנת 2025.

הצעת דונג נאי להסרת קשיים באספקת חומרים

לנוכח מצב זה, ביקש משרד הבינוי מוועדת העם של מחוז דונג נאי להמשיך ולשים לב ולתמוך, לתת חוות דעת ולהורות ליחידות הרלוונטיות לבחון ולהסיר בהקדם קשיים ומכשולים על מנת להבטיח את אספקת חומרי הבנייה לחבילות המכרז.

מצד משרד הבינוי, סוכנות זו מסרה כי תנחה את מועצת ניהול הפרויקטים 85 לעבוד באופן יזום עם מחלקות מקומיות, סניפים ויחידות רלוונטיות במהלך תהליך היישום, תוך עמידה בהתקדמות הנדרשת.

בעבר, במסמך מס' 3871 שנשלח למשרד החקלאות והסביבה של מחוז דונג נאי, קבעה מועצת ניהול הפרויקטים 85 כי בשנת 2025, הביקוש הכולל לחומרי אבן לבנייה בפרויקט הוא יותר ממיליון מ"ק (עלייה של כ-50,000 מ"ק בהשוואה לדיווחים קודמים עקב עדכון שינויים נוספים בתכנון).

בהתאם לנפח שהוקצה, המתואם וחוזי האספקה שנחתמו על ידי קבלנים עם המכרות השכנים באזור בה ריה - וונג טאו (כיום הו צ'י מין סיטי), נכון ל-4 באוקטובר, נפח הסוגים השונים של אבן שנבנתה ונאספה עבור הפרויקט היה כ-616,700 מ"ק.

נפח סוגי הסלע השונים שהמכרות ממשיכים לספק בהתאם לנפח שהוקצה ולחוזה החתום הוא כ-278,000 מ"ק.

נפח סוגי האבן השונים שעדיין חסרים ומקור האספקה אינו ידוע הוא כ-139,000 מ"ק. מתוכם, 17,500 מ"ק חסרים באבן כתושה; 6,000 מ"ק חסרים באבן 0x4, ו-115,500 מ"ק חסרים בסוגי אבן שונים לבטון אספלט.

כדי לעמוד בהתקדמות הנדרשת, מועצת ניהול הפרויקטים 85 ביקשה ממשרד החקלאות והסביבה של מחוז דונג נאי לאשר ליחידות הבנייה של הפרויקט לעבוד באופן יזום עם מפעלי כריית אבן, לנהל משא ומתן ולחתום על חוזים לאספקת אבן מספקת לפרויקט.

המחלקות הייעודיות של מחוז דונג נאי התבקשו גם לתמוך במתן חוות דעת או דיווח לוועדת העם המחוזית כדי להורות למפעלי כרייה למקסם את קיבולת הכרייה ולתמוך באספקת 139,000 מ"ק הנותרים לשרת את הפרויקט.

מתוכם, 115,000 מ"ק של סוגים שונים של אבן לבטון אספלט משמשים משני מכרות: מכרה טאן קאנג 1 המופק ומסופק על ידי חברת Bien Hoa Construction and Construction Materials Production Joint Stock Company; מכרה טאן קאנג 7 המופק ומסופק על ידי An Phat Cooperative. 23,500 מ"ק הנותרים של אבן כתושה ואבן 0x4 מגיעים ממכרות אשכול אחרים של טאן קאנג (טאן קאנג 2, 3, 4, 6).

מועצת ניהול הפרויקט 85 ביקשה ממשרד החקלאות והסביבה של מחוז דונג נאי לתמוך בהנפקת הוראות בכתב, שיאפשרו למפעלי כריית האבן לווסת ולהשלים באופן יזום את כמות האבן מעבר לנפח שהוקצה לאספקה עבור הפרויקט. יחידות בניית הפרויקט אחראיות לעבודה עם מפעלי כריית האבן, ולהסכים על סוג ולוח הזמנים של האספקה בהתאם לצרכים ולהתקדמות.

פרויקט הכביש המהיר ביין הואה - וונג טאו הוא פרויקט מושקע באורך כולל של כמעט 54 ק"מ, בקנה מידה שלב 1 של 4 עד 6 נתיבים (בהתאם לכל קטע).

על פי החלטה מס' 221/2025 מיום 27 ביוני 2025 של האסיפה הלאומית, ההשקעה הכוללת בפרויקט הותאמה מ-17,829 מיליארד דונג וייטנאמי ל-21,551 מיליארד דונג וייטנאמי.

פאן טראנג

מקור: https://baochinhphu.vn/cao-toc-bien-hoa-vung-tau-tiep-tuc-thieu-vat-lieu-thi-cong-102251027194726936.htm