קיצוץ בהליכים ובעלויות תשומות לתמיכה בעסקים קטנים

Chi phí logistics của Việt Nam chiếm tới 16,5% GDP năm 2025, cao hơn mức trung bình thế giới (11,6%).

עלויות הלוגיסטיקה של וייטנאם יהוו 16.5% מהתמ"ג בשנת 2025, גבוה מהממוצע העולמי (11.6%).

לחצי עלויות מכבידים על עסקים קטנים

עונת העסקים של סוף השנה בדרך כלל שוקקת חיים, אך עבור מר פאם מין דונג, המנכ"ל של חברת ההשקעות אסיה וייטנאם, זוהי תקופה מלאת לחץ. החברה המתמחה בייבוא ריצוף ורהיטים סובל מירידה ברווחיה עקב עלויות לוגיסטיקה.

מכולה באורך 12 מטר משנגחאי (סין) לנמל סייגון עולה רק 300-400 דולר. אבל הובלת מכולה דומה מהו צ'י מין סיטי לנמלים הצפוניים עולה עד 1,000 דולר, פי שלושה יותר. "משלוח מקומי יקר יותר ממשלוח לאירופה ולארה"ב", אמר מר דונג.

מר דו טרי טואן, סגן המנכ"ל של קבוצת דאי דונג, אמר כי יצוא הפלדה של וייטנאם הגיע ל-1.2-1.5 מיליארד דולר בשנה. למרות ההזדמנות הגדולה, עלויות לוגיסטיקה ומכסי ביטחון מהשוק האמריקאי צמצמו את הרווחים, מה שמקשה על עסקים להיכנס לשרשרת האספקה העולמית.

סטטיסטיקות מראות כי עלויות הלוגיסטיקה של וייטנאם מהוות 16.5% מהתמ"ג, גבוה מהממוצע העולמי של 11.6% ועולה על מדינות ASEAN רבות כמו סינגפור (8.5%), מלזיה (13%). בחקלאות , שיעור זה יכול להגיע אף ל-20% ממחיר העלות, מה שמקשה על עסקים להתחרות.

Cắt giảm thủ tục, chi phí đầu vào để doanh nghiệp nhỏ thở dễ hơn- Ảnh 1. — יצוא הפלדה של וייטנאם מגיע רק ל-1.2-1.5 מיליארד דולר בשנה, פחות מ-1% מהשוק העולמי.

עלויות הלוגיסטיקה של וייטנאם גבוהות מהממוצע העולמי.

- לוגיסטיקה בווייטנאם: 16.5% מהתמ"ג (עולם: 11.6%)

- חקלאות: עלויות לוגיסטיקה מהוות 20% ממחיר העלות

- יצוא פלדה: 1.2 - 1.5 מיליארד דולר לשנה, פחות מ-1% מהיצוא העולמי

- עסקים קטנים ובינוניים: 97% מהמפעלים, התורמים 50% לתמ"ג.

לא רק עלויות, גם הליכים אדמיניסטרטיביים מהווים דאגה לעסקים. בשנת 2025, משרד האוצר חייב לבחון מחדש עד 928 הליכי מס ומכס, ולהציע לקצץ ביותר מ-500 הליכים. אם ייושם במלואו, עלויות הציות עשויות לרדת מ-75.43 טריליון וונדרי ל-48.82 טריליון וונדרי, ולחסוך 26.61 טריליון וונדרי בשנה.

Cắt giảm thủ tục, chi phí đầu vào để doanh nghiệp nhỏ thở dễ hơn- Ảnh 2. — אם ניתן יהיה להפחית את נטל התשומות ולשחרר חסימות של זרימות הון וביטחון, המגזר הכלכלי הפרטי יתפתח בחוזקה בתקופה הקרובה.

תמיכה משמעותית יותר

מה שעסקים מצפים לו ביותר הוא מדיניות תמיכה ספציפית, חזקה ובזמן. דעות רבות טוענות כי המדינה צריכה להתמקד בתשתיות "קשות" כגון נמלים יבשים, אחסון בקירור ומרכזי לוגיסטיקה, בעוד שעסקים דואגים לתשתיות "רכות" כגון טכנולוגיה וניהול. גישה זו יכולה לסייע בהפחתת עלויות התחבורה ב-15-20%, תוך עידוד עסקים להשקיע באופן נועז ולהגדיל את הערך המוסף.

עם יצוא חקלאי שמגיע ל-50 מיליארד דולר בשנה, עלייה של 10% בלבד בשולי הרווח תהיה משאב עצום לכלכלה.

גם הממשלה שולחת איתותים חזקים. החלטה 66/NQ-CP על קיצוץ בהליכים מנהליים צפויה לחסוך זמן ועלויות תוך חיזוק אמון העסקים. בנוסף, בניית מרכזי יצוא של מבני פלדה, פיילוט בלוגיסטיקה ירוקה והשקעה בתשתיות תחבורה מרכזיות הם גם צעדים הכרחיים.

בהקשר של צמיחה עולמית לא ודאית, כלכלת וייטנאם אינה יכולה להסתמך אך ורק על מגזר ההשקעות הזרות הזרות. המפתח טמון בשחרור הפוטנציאל של עסקים קטנים ובינוניים, המהווים 97% מכלל המפעלים ותורמים 50% מהתמ"ג. אם ניתן יהיה להפחית את נטל התשומות, לפתוח חסימות של זרימת הון ולשחרר את הביטחון, המגזר הכלכלי הפרטי יוכל להפוך לחלוטין לכוח המניע העיקרי, ליצור יותר מקומות עבודה ולהגדיל את התחרותיות של סחורות וייטנאמיות בשוק הבינלאומי.

מקור: https://vtv.vn/cat-giam-thu-tuc-chi-phi-dau-vao-ho-tro-doanh-nghiep-nho-100250923160136588.htm