אירופה משיקה באופן פעיל קמפיין שבבים, רודפת אחרי ארה"ב וסין, מחפשת שחר חדש לעתיד?

קיץ באירופה הוא בדרך כלל זמן של מנוחה ורגיעה כדי להתכונן לסתיו וחורף עמוסים. עם זאת, השנה הדברים שונים מאוד, שכן תעשיית האלקטרוניקה האירופית להוטה לקבל בברכה גל של השקעות ענק בייצור מוליכים למחצה, על מנת להדביק את הפער עם "שתי הענקיות" של ארה"ב וסין.

EU ráo riết khởi động ‘chiến dịch’ chip, bình minh mới hay sa mạc công nghệ? (Nguồn: https: eetimes.eu)

האיחוד האירופי משיק באופן פעיל "קמפיין שבבים", שחר חדש או מדבר טכנולוגי? (מקור: https: eetimes.eu)

שבבי מוליכים למחצה הם "המוח" של מכשירים אלקטרוניים, המשמשים בכל דבר, החל מצעצועים לילדים, מכשירי חשמל ביתיים, סמארטפונים, ועד מכוניות חשמליות וכלי נשק מתוחכמים.

איפה אירופה?

כמעט כל חומרי הגלם הדרושים לייצור שבבים מיוצרים כיום בסין. טייוואן, ביתם של רבים מיצרני השבבים המובילים בעולם , אחראית ליותר ממחצית ייצור השבבים העולמי, בעוד שרבים ממעצבי השבבים הגדולים בעולם, כמו Nvidia, ויצרני מכשירים כמו אפל, מגיעים מארצות הברית.

איגוד תעשיית המוליכים למחצה, ארגון סחר אמריקאי, מסר כי חברות אמריקאיות היוו 48% מתעשיית השבבים העולמית בשנה שעברה. דרום קוריאה, ביתה של ענקית סמסונג, הייתה במקום השני עם 14%. ואירופה הייתה במקום השלישי עם נתח של 9%.

שרשרת האספקה של מוליכים למחצה סובלת ממחסור חסר תקדים, עקב ההשפעה ארוכת הטווח של השיבושים במהלך מגפת הקורונה. המשבר דרבן ממשלות לפעול, כאשר ארה"ב וסין נכנסות בקרוב לתחרות עזה על הדומיננטיות ומנהיגות צעדים מחמירים יותר ויותר כדי לאבטח את שרשראות האספקה שלהן.

באשר לאירופה, לאחר הכאוס בשרשרת אספקת השבבים העולמית לאחר המגפה, הם שמו לב לתלות של יצרניות האלקטרוניקה האירופיות במערכת האקולוגית של יצרניות המוליכים למחצה אסייתיות, יתר על כן, הסיכון הגובר לסיכונים גיאופוליטיים ... אירופה החלה לפעול עם תוכניות של מיליארדי דולרים.

במטרה לחזק את המערכת האקולוגית של מוליכים למחצה ואת העצמאות בשרשראות האספקה של אירופה בעשור זה, כל 22 המדינות החברות באיחוד האירופי אימצו הצהרה משותפת בנושא טכנולוגיית מוליכים למחצה בדצמבר 2020. יוזמה זו הובילה לחוק השבבים האירופי, שהוצע לראשונה בפברואר 2022 ואושר ב-25 ביולי.

חוק השבבים האירופי שואף להכפיל את חלקו של האזור בייצור המוליכים למחצה העולמי מ-10% ל-20% עד 2030. 43 מיליארד האירו יגיעו מהשקעות ישירות מהאיחוד האירופי, מהמדינות החברות ומשותפויות ציבוריות-פרטיות, ועוד 11 מיליארד אירו יגיעו מחוק השבבים האירופי.

לאחרונה, ב-10 באוגוסט, אמר נציב השוק הפנימי האירופי, תיירי ברטון, כי האיחוד האירופי מתכנן להשקיע יותר מ-100 מיליארד אירו (110 מיליארד דולר) בפיתוח תעשיית ייצור המוליכים למחצה כדי להפחית את התלות ביבוא.

"אני מודיע כי אנו מתכוונים להשקיע יותר מ-100 מיליארד יורו בתעשיית המוליכים למחצה של האיחוד האירופי כדי לענות על הצרכים שלנו, כמו גם על היצוא", אמר מר ברטון ברדיו RTL .

מר ברטון חזר והדגיש כי אירופה מייצרת כיום רק 9% מכלל המוליכים למחצה בעולם, וכדי להיות עצמאית ולענות על צרכי הגוש, האיחוד האירופי חייב להגדיל את נתח הייצור שלו ל-20% עד 2030.

"שחר חדש" לתעשיית השבבים האירופית?

האם חוק השבבים של האיחוד האירופי ישיג את מטרותיו? בנובמבר 2022, חברת הייעוץ הגלובלית דלויט פרסמה דו"ח עצמאי שהדגיש מספר סוגיות מרכזיות שהאיחוד האירופי חייב לטפל בהן בדחיפות.

הדו"ח מציין כי אירופה היא אחת ממדינות רבות שמשקיעות במטרה להגיע לעצמאות של מוליכים למחצה. לשם כך, יש לקבל החלטות טכנולוגיות חשובות, החל מהסוגיה הקטנה ביותר של גודל פרוסת הוואפל - 200 מ"מ או 300 מ"מ - ועד למקד את ההשקעות. בינתיים, האופי המורכב של ייצור מוליכים למחצה תלוי גם במערכת אקולוגית מורכבת, הכוללת שותפים ומומחים בתעשייה.

דו"ח דלויט מכנה את היעד שנקבע על ידי חוק השבבים האירופי "נועז". לאור התחזית שתעשיית המוליכים למחצה העולמית תוכפל עד 2030, האיחוד האירופי יצטרך להכפיל את תפוקתו פי ארבעה כדי להגיע ל-20% מהתפוקה העולמית לעומת 10% הנוכחית.

כמובן, ישנן דרכים רבות להצלחה, אך לכל אחת מהן יש פשרות משמעותיות... באילו טכנולוגיות מוליכים למחצה אירופה צריכה להתמקד? איזה חלק בשרשרת הערך הגיוני ביותר לפיתוח אירופה? אם ייבנו מפעלים, מאיפה יגיע הביקוש והמשאבים האנושיים והפיננסיים?...

אחת השאלות הגדולות של אירופה כעת היא באיזה דור של טכנולוגיית מוליכים למחצה להתמקד. דלויט מאמינה שמוליכים למחצה מתקדמים יהיו חשובים בעתיד, אך שבבים המיוצרים בתהליכים ישנים יותר עדיין חשובים עבור תעשיות ליבה רבות, כולל תחבורה, ייצור רכב, שירותי בריאות ומפעלים באופן כללי.

הבעיה הגדולה השנייה היא קביעת אילו חלקים לתעדף, שכן אף מדינה או אזור לא יכולים להיות עצמאיים לחלוטין בכל סוגי המוליכים למחצה ורכיבי שרשרת האספקה עד שנת 2030.

בסופו של דבר, אירופה תצטרך למצוא איזון בין מיקום שרשראות האספקה שלה לבין גיוון שלהן. לא הכל חייב להיות אירופאי, מקומות אחרים כמו יפן, סינגפור או ארה"ב הן כולן חלופות אמינות שעדיין מסייעות בגיוון מקורות אספקה חיצוניים, במקום הריכוזיות הנוכחית בסין, דרום קוריאה וטייוואן (סין).

תחת הכותרת "שחר חדש לתעשיית השבבים האירופית", דלויט תיארה ארבעה תרחישים אפשריים עבור מגזר הטכנולוגיה האירופי בעשור הקרוב. התרחישים נעים בין תרחישים ארוכי טווח ואופטימיים אך אפשריים, כמו חברות טכנולוגיה אירופאיות טהורות שמשיגות הערכות שווי של טריליון דולר, לתרחיש הבלתי סביר של אזור זה הופך למדבר טכנולוגי.

"מי רוצה להיות טריליונר" הוא התרחיש הטוב ביותר, שבו חברה שבסיסה באירופה מוערכת בטריליון דולר. למעשה, נכון לרבעון השלישי של 2022, אף חברת מוליכים למחצה טהורה ברחבי העולם לא הגיעה לשווי של טריליון דולר, אך מספר חברות צצו עם שווי שוק של כמה מאות מיליארדי דולרים.

התרחיש השני, "חלוקת הגדולה", פחות מבריק, ובו אירופה תישאר עם קומץ חברות ברמה עולמית, המתמחות במגזרים ספציפיים. תרחיש זה צפוי להתרחש באירופה עד סוף העשור.

בתרחיש "הפרה הפחדנית", חברות אירופאיות נותרות קונות ומשתמשות של טכנולוגיה שנוצרה מחוץ לאזור. אירופה תהיה אז יבואנית נטו של מוצרים מוגמרים למחצה עד 2023, למרות מאמצי חוק השבבים האירופי. כפי שהיא כעת, אירופה היא יבואנית נטו של שבבי מוליכים למחצה, צורכת כ-20% מאספקת השבבים העולמית אך מייצרת רק כ-9%.

לבסוף, תרחיש "מדבר הטכנולוגיה" הוא הפחות סביר בהתחשב בחשיבות האסטרטגית של מוליכים למחצה, אך לא בלתי אפשרי. עם תקנות מגבילות מדי עבור המתחרים, אירופה עלולה להפוך למקום שבו קשה לגשת לאספקת טכנולוגיה והיישומים מוגבלים.

למעשה, גרמניה הופכת למוקד מסחרר לייצור מוליכים למחצה באירופה. אינפיניון, אחת מיצרניות וספקיות השבבים הגדולות באזור, משקיעת מיליארדים באתר חדש בדרזדן.

יצרנית השבבים הטייוואנית TSMC הסכימה גם היא ב-8 באוגוסט לעסקה בשווי מיליארדי דולרים לבניית מפעל בגרמניה, במטרה להפוך את אירופה למרכז תעשיית המוליכים למחצה העולמית.

אינטל משקיעה גם מיליארדי דולרים במערכת האקולוגית של מוליכים למחצה באירופה בעשור הקרוב, עם ציפייה לכסות את כל שרשרת הערך, כולל מחקר ופיתוח, ייצור וטכנולוגיית אריזה. בחודש שעבר הודיעה החברה על השקעה של יותר מ-30 מיליארד יורו בגרמניה כדי להרחיב את כושר הייצור האירופי שלה. אינטל מסרה כי הפרויקט יסייע לאיחוד האירופי לקדם את מטרתו לבנות שרשרת אספקה של מוליכים למחצה עמידה יותר.

החברה מתכננת גם לבנות אתר ייצור ופלים מרכזי במגדבורג, גרמניה, צעד ששר האוצר אולף שולץ כינה "חדשות טובות לגרמניה ולכל אירופה".

בנוסף, החברה האמריקאית משקיעה כ-4.3 מיליארד יורו באתר ליד ורוצלב, פולין, כדי להקים מתקן להרכבה ובדיקה של מוליכים למחצה.

כל אלה צעדים מבטיחים, אך סביר להניח שלא יהיו מתקני ייצור השבבים הללו מוכנים לאספקה לפני המחצית השנייה של העשור. לכן לאירופה אין ברירה אלא להמשיך להתמיד בתוכניותיה ארוכות הטווח. השגת המטרה של עצמאות והפחתת התלות במדינות אחרות תיקח זמן וקשה לחזות את העתיד.

[מודעה_2]
מָקוֹר