כמחוז הררי עם קשיים רבים, המודע לחלוטין לתפקיד ולחשיבות של תשתיות תחבורה לפיתוח, בהחלטת הקונגרס ה-14 של המפלגה המחוזית לאי צ'או, קדנציה 2020-2025, זיהתה "המשך פיתוח סינכרוני של מערכת התשתיות הכלכליות והחברתיות, במיוחד תשתיות כפריות וקישוריות אזורית" ואת המשימה פורצת הדרך "בניית תשתיות סינכרוניות, במיוחד תשתיות תחבורה ותשתיות חקלאיות וכפריות; התמקדות בעבודות תחבורה מרכזיות המחברות את המחוז והמחוזות באזור".
כדי להבין וליישם לעומק את מדיניות המרכז ואת החלטת קונגרס המפלגה המחוזית, ועדת המפלגה המחוזית, ועדות המפלגה והרשויות בכל הרמות של מחוז לאי צ'או התמקדו במנהיגות והכוונה, תוך גיוס משאבים מרביים להשקעה בפיתוח תשתיות חברתיות-כלכליות, תוך התמקדות בתשתיות תחבורה.
הודות לכך, רשת התחבורה הבין-אזורית של המחוז עשתה התקדמות יוצאת דופן: הכביש המהיר נוי באי - לאו קאי , שאורכו 147 ק"מ, המחבר לעיר לאי צ'או, הושלם, וצפוי להסתיים עד סוף 2025, ופתח פריצת דרך משמעותית בקיצור זמני הנסיעה, הפחתת עלויות התחבורה ושיפור התחרותיות. כבישים מהירים לאומיים באורך כולל של כמעט 500 ק"מ שופצו ושודרגו, 100% משטח הכביש מרוצף בבטון אספלט ואספלט, מה שמבטיח תנועה בטוחה ונוחה.
פרויקט מנהרת הכביש הואנג ליאן המחברת את לאי צ'או לסה פה (מחוז לאו קאי) אושר להשקעה וצפוי להתחיל בבנייה בסוף 2025. לאחר השלמתו, פרויקט מנהרת מעבר הואנג ליאן יסייע לכלי רכב לקצר כ-22 ק"מ של מעבר הואנג ליאן (מעבר או קווי הו) בכביש לאומי 4D. נכון לעכשיו, לוקח כ-52 דקות למכוניות לחצות את המעבר שאורכו 22 ק"מ, בעוד שמשאיות ומכולות צריכות כ-120 דקות כדי לעבור דרך קטע זה. אם תהיה מנהרת כביש, זמן הנסיעה של כלי הרכב הנ"ל יהיה 11 דקות בלבד. הפרויקט המושלם צפוי לתרום להשלמה ולשיפור איכות תשתית התנועה הבין-פרובינציאלית והבין-אזורית, ולפתור באופן מהותי את המגבלות של כביש לאומי 4D. ליצור תנאים למשיכת השקעות, פיתוח תיירות וקידום פיתוח חברתי-כלכלי באזור הצפון-מערבי.
ממרכז המחוז ועד לגבול ולאזורים הרריים מרוחקים, כבישים חדשים לא רק מחברים את המרחב הגיאוגרפי אלא גם פותחים הזדמנויות פיתוח. לאי צ'או חוקר את בנייתו של גשר רב תכליתי בשער הגבול מא לו טאנג - קים טוי הא (סין), כדי לשרת את המסחר ולפתח את כלכלת הגבול כאשר שער הגבול ישודרג לשער גבול בינלאומי.
בנוסף למערכת הכבישים הארצית, ליי צ'או מתמקדת גם בהשקעה בתנועה תוך-פרובינציאלית. בכל הפרובינציה יש מעל 600 ק"מ של כבישים פרובינציאליים מרוצפים באספלט בטון, המגיעים ל-100%; מעל 2,655 ק"מ של כבישים קהילתיים, שיעור ההקשחה מגיע ל-81.59%; 1,590 ק"מ של כבישים כפריים, שיעור ההקשחה מגיע ל-85.37%. ראוי לציין כי ל-100% מהקומונות יש כבישי רכב למרכז, ול-100% מהכפרים והכפרים יש כבישים נוחים לרכב או לאופנוע.
על פי נתונים סטטיסטיים של מחלקת הבנייה של מחוז לאי צ'או, עד כה, בכל המחוז יש 7,267.5 ק"מ של כבישים, עלייה של יותר מ-150 ק"מ בהשוואה לשנת 2020. מתוכם, 6 כבישים מהירים לאומיים באורך כולל של כמעט 500 ק"מ, 12 כבישים מחוזיים באורך של 614.73 ק"מ, ומערכת תנועה כפרית של יותר מ-5,800 ק"מ. ל-100% מהקומונות יש דרכי רכב למרכז, ל-99.68% מהכפרים יש דרכי אופנועים ומכוניות נוחות, עלייה של כמעט 5.98% בהשוואה לתחילת הקדנציה.
ליי צ'או ביטל למעשה את בידוד התנועה, ועבר את היעדים שנקבעו בהחלטת הקונגרס ה-14 של המפלגה המחוזית, יצר תנאים נוחים לפיתוח חברתי-כלכלי, שיפר את החיים החומריים והרוחניים של האנשים. רשת התחבורה הסינכרונית והמודרנית לא רק מסייעת לקצר את המרחק אלא גם תורמת לפתיחת מרחבי פיתוח חדשים, מה שהופך את ליי צ'או בהדרגה למרכז מקשר של האזור הצפון-מערבי.
האינאן
מקור: https://vietnamnet.vn/chia-khoa-dua-lai-chau-tung-buoc-tro-thanh-trung-tam-lien-ket-vung-tay-bac-2462670.html
תגובה (0)