לפתח באופן יזום תוכניות להבטחת תנועה בטוחה וחלקה במהלך עונת הגשמים והסוערות.

על פי המרכז הלאומי לחיזוי הידרו-מטאורולוגי, בשנת 2025, תופעות מזג אוויר ואקלים חריגות עדיין צפויות לתנודות חזקות, ולכן יש לשים לב ולמנוע סופות חזקות עם תנועות מורכבות, גשמים עזים מקומיים ותופעות מזג אוויר מסוכנות אחרות ברחבי המדינה, במיוחד בחודשים הגשומים והסוערים. מתוך רצון לא להיות סובייקטיבי וללכת בקלות ראש, יש צורך לעקוב באופן קבוע אחר התפתחויות אסונות טבע, סופות ושקעים טרופיים כאשר הם צפויים להגיע לחוף, במיוחד כדי למנוע סופות חזקות עם תנועות מורכבות כדי למזער נזק לתשתיות התנועה, להיות פרואקטיביים במניעה, תגובה, תגובה בזמן, התאוששות דחופה ויעילה, למזער את הנזקים שנגרמו מאסונות טבע, ולתרום ליישום מוצלח של המשימות החברתיות-כלכליות של המחוז. מחלקת הבינוי תכננה באופן פרואקטיבי להבטיח תנועה בטוחה וחלקה במהלך עונת הגשמים והסוערים השנה.

תיקון גשר הפונטונים של נין קואנג מבטיח הפעלה בטוחה במהלך עונת הסופות השנה.

מחלקת הבנייה, שזיהתה את מניעת אסונות, חיפוש והצלה (PCTT-TKCN) כאחת המשימות המרכזיות של התעשייה, מתמקדת בהכוונה תחת המוטו של מניעה כעיקרון; מניעה לפני התרחשות אסונות טבע וטיפול מהיר בתוצאות הנגרמות מאסונות טבע. להבין וליישם ברצינות את הנחיות משרד הבנייה , הוועדה העממית המחוזית, ה-PCTT המחוזית וועדת הפיקוד של TKCN כדי להציע תוכניות PCTT-TKCN מתאימות; לחזק את עבודת הפיקוח, להימנע מסוובייקטיביות וחוסר אחריות. לשים לב להכנה באתר ולפריסת עבודות כדי להבטיח את בטיחות עבודות התנועה לפני עונת הגשמים והסופות. על מנת להגיב באופן יזום ויעיל למצבים חריגים במהלך עונת הגשמים והסופות, עבור מערכות הכבישים והנתיבים, המחלקה דורשת מיחידות המבצעות תחזוקה שוטפת לבדוק ולארגן תחזוקה שוטפת באופן יזום בהתאם לתוכניות החודשיות, הרבעוניות והשנתיות עבור מערכות הכבישים והנתיבים המנוהלות על ידי יחידותיהן, לבדוק גשרים חלשים, גשרים הנמצאים בסכנת התנגשות עקב העלייה המהירה במספר כלי הרכב של נתיב המים הפנימי, מערכות איתות בכבישים ובנתיב המים הפנימי כדי להשלים באופן מיידי שלטים, אורות איתות וציוד נגד התנגשויות. לחזק את סיורי הכבישים, לארגן בדיקות תעלות לטיפול באירועים והפרות של מסדרונות בטיחות בכבישים ובנתיבים ימיים כדי לשרת טוב יותר את משימתה של PCTT-TKCN. ליישם בקפדנות את תוכניות PCTT-TKCN, תוכניות להגיב לאסונות טבע ולהתגברות על השלכותיהם של אסונות טבע בתעשייה. עבור נקודות מעבר נהרות כגון מעבורת סה קאו - תאי הק בכביש המחוזי 489, מעבורת נין מיי בכביש המחוזי 488C, מעבורת דאי נוי בכביש לאומי 21B, גשר הפונטונים נין קואנג בכביש לאומי 37B, חייבת להיות תוכנית לחפירת המנעול הנסתר, חפירת ראש הרציף; בדיקת שלטי דרכים, נתיבי מים פנימיים, בורות, עוגני כבלים, תיקון מצופים, מעבורות, רישום ובדיקת כלי שיט בהתאם לתקנות, השלמת מצופי הצלה, כבלים וחומרי חילוף. לארגן בדיקות של רציפי נוסעים מעבר לנהר, להשעות באופן נחרץ את פעילות הרציפים כאשר הם אינם עומדים בתנאי בטיחות כגון: רישיון הפעלה, רישום רכב, תעודת נהיגה, אספקה ​​מלאה של חגורות הצלה ומצופי הצלה, ביטוח לכלי רכב... במקביל, המשרד דורש ממחלקות הכלכלה, התשתיות והעירוניות של המחוזות והערים לתאם באופן הדוק עם המחלקות והמשרדים התפקודיים של המשרד כדי שתהיה לו תוכנית לבדיקה ותזכורת לבעלי רכבים להבטיח תנועה במהלך עונת הגשמים והסוערות עבור רציפי הנהר החשובים.

כדי להגיב באופן יזום ויעיל לאסונות טבע, פיתחה המחלקה תוכנית להבטחת תנועה במהלך עונת הגשמים והסופות. כאשר מתרחש אסון טבע, הסוכנויות, היחידות תחת המחלקה ויחידות ניהול התנועה חייבות להיות בתפקיד 24/7 כדי לעקוב מקרוב אחר המצב; לרכז כוחות ואמצעים, להקים מערכת מידע פיקודית, לעקוב מקרוב אחר התפתחות אסונות טבע כדי לפרוס באופן יזום ומהיר תוכניות למניעה ובקרה של אסונות. עבור גשרי פונטון וטרמינלים של מעבורות במחוז, מחלקת הבינוי דורשת מיחידות ניהול ותחזוקה שוטפות להיות אחראיות על ניטור רמות הרוח מהתחנה ההידרומטאורולוגית המרכזית, ועדת ההיגוי המחוזית למניעה ובקרה של אסונות וחיפוש והצלה לפרוס באופן מיידי את עבודות העגינה, הסתרת המצופים והמעבורות ברציפים כדי להפסיק את הפעילות כאשר סופות ברמה 6 ומעלה, והצפות מתקבלות התרעות ברמה 2 ומעלה. כאשר מתרחשים אסונות טבע ושיטפונות, המצופים והמעבורות בנקודות חציית הנהרות חייבים להיות מוסתרים ואינם יכולים לפעול. הנתיבים שזוהו כגיבוי להסטת תנועה כוללים את הנתיבים המחוזיים 487, 488, 489C, 488C, 490C, 486B, ... ונתיבים מחוזיים הושקעו במקביל באזור. משרד הבנייה הטיל על מועצת ניהול תחזוקת תשתיות התנועה של נאם דין ועל מחלקות הכלכלה, התשתיות והעירוניות של המחוזות והערים לנקוט באמצעים לבדיקה וארגון תחזוקה שוטפת של נתיבים גיבויים כדי לשרת אותם היטב, תוך עמידה בעבודות הסטת התנועה. כאשר מתרחשים אסונות טבע, הגורמים נזק לגשרים ולכבישים, וגורמים לעומסי תנועה, על היחידות לתאם במהירות עם משרד הבנייה, מועצת הפיקוד למניעת ובקרת אסונות ברמת המחוז כדי לקבוע את מצב הנזק ולהציע תוכניות להתגברות על תוצאות אסונות הטבע, תוך הבטחת תנועה בהתאם לתקנות בזמן הקצר ביותר; במקביל, לדווח לממונים עליהם כדי להודיע ​​לתקשורת כדי ליידע את כולם ולנקוט באמצעי זהירות. יחידת ניהול הכבישים פורסת מיד אמצעים לפינוי עומסי כבישים, ניקוי עצים וניקוז כדי להבטיח תנועה מיד לאחר סופות, שיטפונות ואסונות טבע. תוכנית להסטת תנועה כאשר גשרי פונטון ומעבורות במעברי הנהר מפסיקים לפעול: כאשר מעבורת דאי נוי מפסיקה לפעול בנסיעה מטרוק נוי לקהילת טרוק דאי (טרוק נין), האי האו, כלי רכב לכיוון כביש לאומי 21B, כביש מחוזי 488B או 487 לכביש לאומי 21 עוברים דרך גשר לק קוואן (חוצה את נהר נין קו) למחוזות שואן טרונג וחאי האו ולהיפך; כאשר גשר פונטון נין קו מפסיק לפעול, כלי רכב ממחוז נגיה הונג למחוזות טרוק נין וחאי האו לכיוון כבישים מחוזיים 490C, 488B או 487 לכביש לאומי 21 עוברים דרך גשר לק קוואן (חוצה את נהר נין קו) למחוזות שואן טרונג וחאי האו או עוקבים אחר כביש מחוזי 490C לגשר תין לונג להאי האו ולהיפך...

לנוכח שינויי האקלים ואסונות טבע בלתי סדירים, יש להקדיש תשומת לב מירבית לעבודת המניעה והבקרה של אסונות. כדי להשלים את המשימה בהצלחה, מועצת המניעה והבקרה של אסונות בתעשיית הבנייה דורשת מהיחידות להיות פרואקטיביות ויצירתיות, מוכנות להתמודד עם כל ההתפתחויות של סופות, שיטפונות ואסונות טבע, ולהילחם בחשיבה סובייקטיבית. ראשי היחידות חייבים לכוון ישירות את פיתוחן של תוכניות ותוכניות ספציפיות ומפורטות ולתאם עם כל הרמות והמגזרים כדי ליישם את תוכנית המניעה והבקרה של אסונות לשנת 2025 בהתאם לתוכנית המוצעת. ליישם היטב את המוטו של מזעור נזקים לאנשים ולרכוש של המדינה והאנשים כאשר מתרחשים אסונות טבע, הבטחת בטיחות מערכת התנועה של המחוז, תנועה חלקה, תרומה לייצוב החיים, פיתוח הכלכלה - החברה, והביטחון וההגנה הלאומית במחוז.

כתבה ותמונות: טאנה טרונג

מקור: https://baonamdinh.vn/tieu-diem/202504/chu-dong-cac-phuong-an-dam-bao-giao-thong-an-toan-thong-suot-trong-mua-mua-bao-707745f/