לבעלי מוסכים עדיין יש "היסוסים" רבים אם הם פוגעים בבדיקת הרכב.

[מודעה_1]

לאחר שהממשלה פרסמה צו מס' 30 המאפשר למתקני אחריות ותחזוקה לרכב להשתתף בבדיקת כלי רכב מנועיים, בשיחה עם כתב VietNamNet , מר דאו קונג קוויט, ראש ועדת המשנה לתקשורת של התאחדות יצרני הרכב של וייטנאם, הודה כי זוהי המדיניות הנכונה.

"גם סוכני האחריות של החברות מצוידים במלואם, וינצלו את התשתית הקיימת. וחשוב מכך, מדיניות זו מביאה נוחות ללקוחות", הדגיש מר קווייט.

עם זאת, מכיוון שהנושא כה חדש, למרות שאיגוד יצרני הרכב של וייטנאם שלח מסמך לחברי המחקר, אמר מר קווייט "עד כה, אף יחידה לא הגיבה כי תשתתף".

לדברי מר קווייט, נכון לעכשיו אין הנחיות ספציפיות לגבי התנאים שיידרשו על ידי מתקני תיקון ותחזוקה של רכב אם יירשמו לשירותי בדיקה נוספים.

"אם עדיין נצטרך גורמים כמו תחנות בדיקה מקצועיות: ציוד בדיקה מרכזי בקו ייצור, העוקב אחר שרשרת תהליך, זה בוודאי יהיה קשה לסוחרים."

סוכנויות, מתקני תחזוקה ותיקון רכב שלא הגיבו ישתתפו בשירות הבדיקה. צילום איור: NH

מכיוון שבמערכת הסוחרים, למרות שציוד בדיקה זמין, הוא מפוזר באזורי תיקון או אזורי בדיקה ייעודיים ואינו מרוכז במקום אחד.

"לכן, סוכנים זקוקים להנחיות ספציפיות יותר. אנחנו חושבים שצריך לקיים דיונים כדי שעסקים המעוניינים יוכלו ללמוד", העלה מר קווייט את הנושא.

בנוסף, לדברי מר קווייט, הקושי הגדול ביותר עבור סוכני אחריות הוא גורם משאבי האנוש. "סוכנים חייבים לקחת בחשבון מכיוון שהתנאים להפוך לבוחן רכב גבוהים מאוד: סיום לימודים באוניברסיטה ייעודית, תקופת התמחות ארוכה ומעבר לבחינה לקבלת תעודת בודק רכב."

"לכן, אם שירות זה נוסף, הסוחרים לא יודעים אם לארגן כוח אדם מיוחד לבדיקת רכב או לשלב אותו עם עבודה אחרת", אמר מר קווייט.

מר קווייט, שהביע הערכה למדיניות זו, אמר שזו גם הזדמנות עבור הסוחרים להיות אחראים יותר כלפי הלקוחות, ולהבטיח שהתיקונים יעמדו בתקני הבדיקה. במקביל, מערכת מרכזי הבדיקה הקיימת תצטרך לשנות את סגנון השירות שלה ולשדרג את מערכת הציוד שלה.

"כיום, מכוניות חדשות רבות כוללות מערכת בטיחות הכוללת דברים רבים, לא רק בדיקה פשוטה עם כמה צעדים נפוצים. ציוד הסוכנויות של החברות הוא מקיף יותר, כך שהבדיקה והבדיקה של כלי הרכב מדויקות יותר", ציין מר קווייט.

לא מסכים עם הדעה ש"מתקני תחזוקה אינם בהכרח מעוניינים" משום שלדברי מר קווייט, שוק הרכב בווייטנאם עדיין צפוי לצמוח היטב והביקוש גבוה.

"לאחרונה היו שיבושים רבים בתחנות הבדיקה, וזו גם הזדמנות לבצע סינון מחדש. ייתכן שיש סוחרים שאינם מעוניינים להשתתף בשירות הבדיקה, אך בהחלט יש סיבות להתעניין. בהתאם לכך, סוחרים בעלי מספר רב של כלי רכב ומיקומים נוחים ירצו להשקיע ולספק שירותי בדיקה", ניבא מר קווייט.

בינתיים, בדיונים עם סדרה של מוסכים גדולים לתיקון רכב בהאנוי , רוב בעלי העסקים אמרו כי לא חשבו על "כניסה" לתחום בדיקת הרכב. הסיבה שניתנה על ידי מוסדות אלה היא ש"כדי לבצע שירותי בדיקת רכב, יש להבטיח גורמים רבים".

בעל מוסך רכב במחוז קאו גיאי אמר: "אנחנו לא יודעים אם נוכל לנצל את הציוד הזמין או שנצטרך להשקיע במערכת קו ייצור חדשה ולסדר אותה באזור נפרד כדי לספק שירותי פיקוח."

בממוצע, כל קו בדיקה עולה כמה מיליארדים, כך שאם נדרשת השקעה חדשה, יש לשקול זאת. בפרט, אם נדרש שאזור הבדיקה יהיה נפרד מאזור התיקון והתחזוקה, יש צורך באזור גדול מספיק. זוהי באמת בעיה קשה עבור המתקן שלנו ליישום."

[מודעה_2]
מָקוֹר