רכבת מוזרה בסין: נוסעים צריכים לנשום חמצן ולנקות את החלונות שלהם בעצמם

מסע דרך אגמים כחולים, הרים מושלגים ואדמות מרעה

לפני שהרכבת עמדה לעזוב את תחנת שינינג (פרובינציית צ'ינגהאי, סין), נוסעים רבים השתמשו בזהירות בטישו או במגבות רטובות כדי לנגב כל חלון זכוכית משני צידי קרון הרכבת.

זהו "טקס" מוכר למי שנסע ברכבת צ'ינגהאי-טיבט, המסלול הידוע כיפה ביותר בסין וגם קו הרכבת הגבוה ביותר בעולם .

Chuyến tàu kỳ lạ ở Trung Quốc: Hành khách phải thở oxy, tự lau cửa kính - 1 — תיירים רבים מביאים לעתים קרובות מגבות או טישו רטובות כדי לנקות את חלונות הזכוכית לפני העלייה לרכבת הזו (צילום: צילום מסך).

על פי לונלי פלנט , מסלול זה מחבר את שינינג (בירת מחוז צ'ינגהאי) עם להסה (המרכז התרבותי והדתי של טיבט). אורך המסע הוא 1,956 ק"מ, וחוצה את השטח הקשה של רמת צ'ינגהאי-טיבט, כאשר הנקודה הגבוהה ביותר היא מעבר טאנגולה בגובה של יותר מ-5,000 מטר מעל פני הים.

נוסעים בוחרים לעתים קרובות ברכבת הבוקר המוקדמת, כאשר הערפל עדיין מכסה את תחנת שינינג. הרכבת יוצאת מהתחנה, דוהרת באיטיות דרך הפרברים השקטים, ואז נפתחת אל נוף רחב ידיים של אגם צ'ינגהאי, אגם המים המלוחים הטבעי הגדול ביותר בסין, בעל צבעו הירוק-אזמרגד הייחודי.

זה הזמן לנוסעים לצלם, כי בעוד כמה עשרות דקות בלבד, פני האגם דמויי המראה ייעלמו בהדרגה מאחורי ההרים הגבוהים. משם, הרכבת מתחילה לנסוע למעלה, ועוברת את גולמוד - עיר השער של הרמות.

לפי TripZilla , המסע מגולמוד ללהסה הוא החלק היפה והמרשים ביותר, כאשר הרכבת עוברת דרך רכס קונלון המושלג כל השנה, עוברת בשמורת הטבע הוה שיל - ביתה של האנטילופה הטיבטית הנדירה, ואז מגיעה למעבר טאנגולה המתנשא.

Chuyến tàu kỳ lạ ở Trung Quốc: Hành khách phải thở oxy, tự lau cửa kính - 2 — נוף העשב העצום מבעד לחלון הרכבת (צילום: סוהו).

מסילת הרכבת בקטע זה מונחית על קפאת-עד, עם הרים מושלגים משני צדדיה ועננים לבנים נסחפים מטה קרוב לקרקע.

אלו שנסעו במסלול זה ממליצים לבחור ברכבת היומית, משום שהנוף משתנה ברציפות בכל שעה: בבוקר יש אגם כחול צלול, בצהריים יש אדמת עשב עצומה, אחר הצהריים יש הרים מושלגים ושקיעה לוהטת באופק.

הנסיעה ברכבת ידועה כיפה ביותר בסין ( וידאו : הסיור הגדול בטיבט).

מחירי כרטיסים ודברים שכדאי לדעת

לפי צ'יינה דיסקברי , מחירי הכרטיסים לקו שינינג-להסה נעים בין 600 ל-1,200 יואן (כ-2.2-4.4 מיליון דונג וייטנאמי) בהתאם לסוג המושב ולשעה.

כל קרון מצויד בחלונות זכוכית גדולים נגד קרינת UV וקירות עמידים בפני לחץ. תא השינה הרך כולל מצעים נקיים ומערכת אספקת חמצן להפחתת עייפות בגובה.

Chuyến tàu kỳ lạ ở Trung Quốc: Hành khách phải thở oxy, tự lau cửa kính - 3 — נוסעים משתמשים במערכת אספקת החמצן ברכבת (צילום: Yowangdu.com).

למרות שהנסיעה ברכבת איטית יותר מטיסה, רוב התיירים מאמינים שנסיעה ברכבת היא הדרך היחידה לחוות באופן מלא את יופיה של הרמה הטיבטית.

המסע בן כמעט 24 השעות לא גרם לאנשים להתעייף. להיפך, רבים השוו אותו ל"סרט הטבע הארוך בעולם", המוצג דרך חלון הרכבת.

עם זאת, חלק מאתרי התיירות מזהירים מפני הסיכון למחלת גבהים ברכבת זו. למרות שלרכבת יש מערכת חמצן משלימה, עדיין מומלץ לנוסעים להביא תרופות ולהימנע מתנועות פתאומיות כאשר הרכבת מגיעה לגובה של מעל 3,000 מטר.

Chuyến tàu kỳ lạ ở Trung Quốc: Hành khách phải thở oxy, tự lau cửa kính - 4 — שינויי אקלים פתאומיים באזורים רבים עלולים להשפיע על בריאות הנוסעים (צילום: Getty Images).

אם יש לכם הזדמנות לחוות את הרכבת הזו, מומלץ למבקרים לבחור מושב ליד החלון כדי להתפעל באופן מלא מהנוף שבחוץ.

זוהי מסילת רכבת ברמות הגבוהות שבה הנוף משתנה ללא הרף, כך שמצלמה או טלפון עם מצב זווית רחבה יעזרו לכם ללכוד את הפריימים המרשימים ביותר דרך חלון הרכבת.

בנוסף, מכיוון שהרכבת עוברת דרך הרמות, הטמפרטורות יכולות להשתנות מאוד, לכן על המבקרים להכין בגדים חמים.

אנשים רבים מביאים איתם גם מטליות ניקוי קטנות או מגבונים לחים כדי לנקות את משקפים ולמנוע טשטוש ראייתם. נוסעים שנסעו במסלול זה אומרים שעל ידי ניגוב החלונות, תקבלו את "המסע היפה ביותר בסין" ממש לנגד עיניכם.

מקור: https://dantri.com.vn/du-lich/chuyen-tau-ky-la-o-trung-quoc-hanh-khach-phai-tho-oxy-tu-lau-cua-kinh-20251022215135875.htm