דיו טוי נאלצה "לעבוד קשה" במשך שנתיים וחצי בחברת תעופה חמישה כוכבים. בזמן שעבדה כטייסת משנה, תפקיד שכולם חשבו שיכול "להרוויח כסף", היא נאלצה להתמודד גם עם קשיים ומחסומים רבים בנוגע לבריאות, כוח פיזי ופסיכולוגיה.
ויתור על ההילה ונקודת המפנה בחיים בגיל 24
נגוין טראן דיו טוי (בת 34, מתגוררת כיום בהו צ'י מין סיטי) היא אחת הטייסות הוייטנאמיות הבודדות בווייטנאם כיום.
כדי לשבת בתא הטייס - שנחשב ללב ולמוח של הטיסה, תוך הבטחת שלומם של מאות חיים ורכושם של יחידים ושל המדינה, הנערה המסכנה מקוואנג טרי נאלצה לעבור אינספור אתגרים, החל מלחץ של שכר לימוד של מיליארד דולר ועד ימים של ניסיון קשה פי 5 או 10 להשלים קורסי הכשרה קפדניים...
אפילו לאחר שקיבלה את רישיון הטייס שלה, היא עדיין נאלצה להתמודד עם קשיים בתהליך הגשת מועמדות לעבודה - מקצוע שאנשים עדיין חושבים שיכול "להרוויח כסף".
דיו טוי הייתה שחקנית שגילמה תפקידים ראשיים רבים.
מילת המפתח "טייס" לא הייתה בתוכנית הקריירה הקודמת של דיו ת'וי. בעלת מראה יפהפה, בשנת 2008, הנערה מקוואנג טרי השתתפה במספר תחרויות יופי לבני נוער.
בשנים שלאחר מכן, טוי הלכה לבית ספר וניסתה את כוחה בתעשיית הקולנוע. בזכות מראהה היפה ויכולתה להפוך לדמות, היא קיבלה תפקידים ראשיים בסרטים כמו דוק פוג, הויין תואי 1C, בן קיה סונג, נגואי מאי וואט, נונג מט דוי באו באו...
הצלחתה באותה תקופה הייתה חלומם של שחקנים רבים במקצוע. עם זאת, לאחר ששיחקה זמן מה, דיו טאי הבינה שהיא לא מתאימה להישאר בעולם הבידור ולכן החליטה לעזוב את המסך .
אנשים רבים שהכירו את הסיפור האשימו אותה בטיפשות. עם זאת, בתגובה, דיו טהו שיתפה: "בחרתי בדרך קשה יותר, אבל הצלחתי להיאבק, לעשות עבודות שהתאימו לאישיות שלי, לצבור ניסיון ולראות את העולם ."
בשנת 2013, לאחר שסיים את לימודיו באוניברסיטת טון דוק טאנג עם התמחות בהנדסת בטיחות, דיו טהו החל לעבוד במפעל רהיטים אמריקאי. עבודתו של אבטחת הבטיחות עבור 3 מפעלים עם 11,000 עובדים הייתה קשה ומלחיצה.
ההכנסה מעבודה זו בהשוואה למקצועות אחרים לפני 10 שנים לא הייתה נמוכה - 800 דולר (כ-16 מיליון דונג וייטנאמי באותה תקופה). אבל נראה שלא היה לה זמן לעצמה.
בהיותה מהנדסת ושחקנית, הנערה מקוואנג טרי החליטה לשנות את עצמה כדי לטפח חלום גדול.
בכל יום לאחר שעזבה את החברה, דיו טוי מיהרה למרכז השפות כדי לשפר את האנגלית שלה. יום אחד, טוי הבינה שעליה לצאת ממעגל העבודה עם המסלול המוכר מהבית לחברה.
אתה צריך לנסוע למדינות רבות, לראות תרבויות רבות, לפגוש צעירים רבים וללמוד מהחשיבה שלהם כדי שתהיה לך הזדמנות להתפתח.
בסוף שנת 2013, בגיל 24, החליטה המהנדסת לעזוב את עבודתה ולטייל כדי לצבור חוויות. בזמן שגלשה באינטרנט, דיו ת'וי ראתה במקרה מודעת גיוס לדיילת אוויר מחברת התעופה Etihad Airways - חברת תעופה 5 כוכבים בדובאי. דיו ת'וי הגישה מועמדות והתקבלה באופן בלתי צפוי.
נקודת המפנה בחייה החלה כאן.
בעבודה באתיחאד איירווייז, יש לאישה הצעירה הזדמנות לבקר וללמוד על התרבויות של יותר מ-50 מדינות, וללמוד הרבה על מומחיות תעופה. בפרט, היא מקבלת הכנסה "עצומה" בכל חודש.
"בעבודה על מטוסים, מכיוון שאני 'אדם טכני', אני מרבה להראות סקרנות לגבי פרמטרים, שעונים ומכונות. פעם אחת, כשהראה לי את תוכנית הטיסה, קפטן הופתע מאוד מיכולתי לקרוא את הפרמטרים הרלוונטיים. הקפטן אישר שיש לי את התכונות להיות טייס", שיתף דיו טוי.
השיחה המקרית גרמה לדיו ת'וי לטפח את החלום לשלוט בשמיים. אבל האם חלום זה מופרך מדי, במיוחד כשדיו ת'וי היא ילדה, משפחתה אינה עשירה, בעוד שעלות לימודי התחום מגיעה למיליארדי דונג.
חסכו כל שקל כדי שיהיו לכם 6 מיליארד דונג וייטנאמי כדי ללמוד בבית ספר לטייסים
דיו טוי סיפרה שהיא במקור מקוואנג טרי, אביה עובד מדינה ואמה מורה ולכן אין להם כסף בשבילה ללימודי תוכנית טיס. את כל שכר הלימוד, כ-6 מיליארד וונד, היא נאלצה לחסוך וללוות.
דיו תוי, ששיתפה את תהליך צבירת הכספים כדי לטפח את חלומה הגדול, אמרה שבשנת 2008, לאחר שהשתתפה בתחרות יופי לנוער, היא התמזל מזלה וזכתה בבונוס קטן ובכמה חוזי פרסום.
"באותה שנה חסכתי 100 מיליון דונג וייטנאמי. כבן אדם כפרי, לא התלבשתי יפה, לא הסתובבתי, לא קניתי. החינוך שלי כוסה על ידי הכסף שההורים שלי שלחו לי כל חודש. ביקשתי מאחותי לשמור לי את כל הכסף שהרווחתי", שיתף דיו טוי.
בין השנים 2009 ל-2013, במהלך לימודיה וצילומיה, דיו טוי התגוררה עם אחותה וביקשה ממנה עזרה בארגון לימודיה ופעילויותיה האמנותיות. לאחר ארבע שנים של לימודים קשים, השתתפות ב-6 תפקידים ראשיים, יותר מ-30 פרסומות והקפדה על עקרון הוצאה של לא יותר מ-1.5 מיליון דונג וייט לחודש, הנערה מקוואנג טרי חסכה 1.6 מיליארד דונג וייט.
בסוף 2013, כאשר עזבה את עבודתה בחברה, הצטרפה דיו תוי לחברת התעופה איתיחאד איירווייז וקיבלה שכר "ענק" של 70 מיליון דונג וייטנאמי, שעלה מאוחר יותר ל-100 מיליון דונג וייטנאמי לחודש.
באותה תקופה, חברת התעופה ייבאה את מטוס ה-A380 בעל גוף רחב במיוחד, בעל קומותיים דו-קומתיים. דיו טוי היה בין אנשי הצוות הראשונים שאומנו להפעילו. בשל מורכבות ההכשרה, לא הרבה דיילים קיבלו על עצמם תפקיד זה.
דיו ת'וי חווה פעם תקופת עבודה מלחיצה בחברת תעופה 5 כוכבים.
"בגלל מחסור בכוח אדם, אני צריך לטוס הרבה וזמן המנוחה בין טיסות הוא תמיד מינימלי (על פי חוק) אבל לא מספיק זמן לגוף להתאושש. אני עובד מקסימום שעות, עם מינימום מנוחה."
"אחרי שנתיים וחצי של "מכירת חיי" ובזבוז בריאותי בחברת תעופה 5 כוכבים, חסכתי יותר מ-4 מיליארד דונג וייטנאמי. בתמימותי חשבתי שזה מספיק כדי להגשים את חלומי להיות טייס. אבל לא, העלות הבלתי צפויה הייתה גדולה בהרבה", שיתף דיו טוי.
בהפחתת 4 מיליארד ה-VND שחסכה במשך 6 שנים והתמיכה מתוכנית הכשרת הטייסים הבסיסית של וייטנאם איירליינס, דיו טוי עדיין חסרו כמעט 2 מיליארד VND. זה היה סכום כסף עצום שגרם לה להרגיש "חנוקה".
בשלב זה, היא יכלה רק "לקרוא לעזרה" ממשפחתה. הוריה של טוי הוציאו את כל חסכונותיהם, 420 מיליון דונג וייטנאמי, כדי להשקיע בבתם. אחותה הגדולה של טוי הייתה עובדת מדינה, כך שמצבה הכלכלי היה ממוצע בלבד. האחות הגדולה לוותה אז 500 מיליון דונג וייטנאמי כדי לעזור לאחותה להגשים את חלומה להיות טייסת. דיו טוי נאלצה ללוות את הסכום הנותר מהבנק.
"להיות טייסת זו עבודה זוהרת, או כפי שרבים אומרים, 'זה מכניס הרבה כסף'. עם זאת, קבלת רישיון טיס אינה קלה, במיוחד עבור משפחות ללא משאבים כלכליים כמו שלי", נזכרת דיו תוי בימים שבהם נאבקה לשלם עבור לימודיה.
היא הייתה אחת החברות הבודדות בקורס ההכשרה בארה"ב.
הוציאו 30-40 מיליון דונג וייטנאמי על השכרת מטוס, קבלו רישיון מוקדם כדי לחסוך כסף.
דיו טוי החלה את אימון הטיס שלה ביוני 2016. עבורה, זו הייתה התקופה הקשה ביותר. היא נאלצה לשנן שורה של ידע מורכב על תחבורה אווירית ותורת התעופה הסטנדרטית האירופית.
כל יום היא נאלצה ללמוד משש בבוקר עד שתים עשרה בלילה. כשראתה כמעט מחצית מהכיתה נושרים בגלל מקצועות כושלים, טואי הרגישה מעט מיואשת. אבל היא לא הרשתה לעצמה להפסיק, כי אם תפסיק, מיליארדי הדונגים שהוציאה יהיו חסרי משמעות.
לאחר לימודים בווייטנאם, במאי 2017, דיו טוי המשיך לארה"ב כדי להתאמן בטיסה. הוצאות המחיה, שכר הדירה, השכרת המטוס, השכרת המורים... הדאיג אותו.
היא הוציאה כמה שפחות כסף, נסעה באופניים, בישלה לעצמה, לא התעסקה והציבה לעצמה מטרה לסיים את הקורס תוך 12 חודשים, בעוד שלתלמידים לוקח בדרך כלל שנתיים לסיים קורס זה.
יום אחד, הנערה הצעירה טסה 4 טיסות כדי לשפר את כישוריה, תוך יישום התיאוריה בפועל. חבריה לכיתה, שטסו רק פעם ביומיים, הביטו בטוי בהערצה.
"עבור טיסה אחת, הייתי צריך להוציא 30-40 מיליון דונג וייטנאמי כדי לשכור מטוס, להעסיק מורה, לשלם דמי שדה תעופה, לשלם מיסים... הצטערתי מאוד כי הייתי צריך לחסוך כל גרוש", נזכר דיו טוי.
דיו תוי בעת קבלת הדיפלומה שלה בארה"ב.
במאמציה שלה, 9 חודשים לאחר מכן, דיו ת'וי גם החזיקה ברישיון הטייס הבסיסי שלה בידיה, 3 חודשים מוקדם מהצפוי. דיו ת'וי סיימה את הקורס המפרך עם ציון של 88/100, ודורגה במקום השני בקטגוריה.
רישיונות הטייס הבסיסיים שקיבלה הם: טייס פרטי, טייס מכשירים, טייס מסחרי דו-מנועי וטייס צוות.
מסע הלמידה לא נעצר שם, כאשר היא גם למדה על מטוסי הסילון JETfarm, וטסה עם הצוות הסטנדרטי של וייטנאם איירליינס בבית הספר PC Bay Viet.
לאחר מכן, היא המשיכה לאירופה כדי להתאמן להסבה ממטוס מדחף למטוס סילון מסוג איירבוס 320...
מאוכזב כשנגש מועמדות לעבודה באירופה, עם סיכוי של 0% בלבד, החליט לחזור לווייטנאם
לאחר לימודיה בארה"ב, דיו טוי לא חזרה מיד לווייטנאם אלא הגישה מועמדות לעבודה בצרפת. באותה תקופה, היא הגישה בקשה לתושבות קבע בצרפת במשך מספר שנים והתכוונה להישאר באירופה עם משפחתה. עם זאת, הנערה הצעירה התאכזבה מיד כשהדברים לא התנהלו כפי שתכננה.
דיו טוי אמר כי נראה כי תעשיית התעופה האירופית רוויה במשך זמן רב. דור הטייסים הוותיקים עדיין לא פרש לגמלאות, ולחברות תעופה ותיקות יש מספיק משאבי אנוש.
אלפי טייסים ותיקים וצעירים מאירופה נאלצים לנהור למרכז אסיה, צפון אסיה, דרום מזרח אסיה ואפריקה כדי למצוא עבודה - שם תעשיית התעופה עדיין צעירה וצומחת בחוזקה, עם ביקוש גבוה לטייסים ושפע של הזדמנויות תעסוקה.
באותה תקופה, דיו טוי הלכה נגד הרוב, ונשארה באירופה, עם סיכוי של 0% לקבל עבודה. היא שלחה את מועמדותה ליותר מ-10 חברות תעופה שלדעתה כמעט עומדות בקריטריונים שלהן, אך רק 6 נענו. אחת קיבלה אותה כטייסת משנה מתלמדת, אחרת הכניסה אותה לרשימת המתנה. חברות תעופה רבות סירבו משום שלנערה הוייטנאמית לא היו 500 שעות ניסיון טיסה מינימליות.
קבלת רישיון טיס היא קשה, מציאת עבודה היא אפילו יותר קשה. דיו טוי נאנח ונזכר: "הדבר הכי קשה היה למצוא עבודה. הוצאת מיליארדי דונגים על לימודים אך חוסר היכולת למצוא עבודה הייתה מלחיצה ביותר. אם רישיון הטייס לא ישמש לטיסה, הוא יפוג תוקפו ויהפוך ללא תקף, יהפוך לחסר ערך, ויפרד מהחלום להיות טייס."
חלק מחבריי היו במצב הזה, השקיעו הרבה מאמץ, זמן וכסף, אך מסיבות רבות לא הורשו להצטרף לחברה, לא הצליחו למצוא עבודה, והכל לשווא.
לאחר שנה שלמה של מאבק במציאת עבודה, דיו טאי שינתה כיוון והחליטה לחזור הביתה. למרבה המזל, היא התקבלה על ידי 3/4 חברות תעופה. לאחר בחינה, דיו טאי בחרה להצטרף לבמבוק איירווייז.
לאחר שהצטרפה לחברת התעופה הזו, דיו טוי צברה בהדרגה מספיק שעות טיסה, השלימה קורס הכשרה ארוך והפכה רשמית לטייסת משנה. היא עובדת בחברת התעופה הזו כבר 5 שנים.
דיו טוי שיתף כי טייס הוא עבודה קשה לכל אחד, בין אם גבר או אישה. כולם צריכים להתמודד עם אותם קשיים. עם זאת, בהשוואה לגברים, נשים יתמודדו עם כמה מחסומים נוספים מבחינת בריאות, כוח פיזי ופסיכולוגיה.
"לעתים קרובות אני סובלת מכאבי בטן ועייפות במהלך המחזור החודשי שלי, ואני צריכה להתרגל לכאב שמתגבר ככל שהמטוס ממריא ונוחת ברציפות. קשה גם לטייסות לשמור על יופיין, כי הן יושבות שעות רבות בתא הטייס תחת אור שמש ישיר. לוחות זמנים רציפים של טיסות בשעות הבוקר המוקדמות ובשעות הלילה המאוחרות משפיעים גם הם על בריאותן ומראהן."
היופי היומיומי היפהפה של טייסת המשנה.
בנוסף, לטייסות יש גם זמן להיכנס להריון וללדת, ובמהלך תקופה זו הן לא יורשו לטוס. לאחר 15 חודשים של היעדרות מהטיסה, הן צריכות לעבור הסבה מקצועית, וזה גם קשה. האיזון בין ילדים, משפחה ועבודה הוא גם קשה, עם הרבה ויתורים.
"יש קבוצה קטנה של לקוחות שחסרה להם ביטחון ביכולות של טייסות. זהו גם חיסרון ולחץ על טייסות", שיתפה טייסת המשנה את הקשיים של טייסות.
במבט לאחור על המסע שלה להגשמת חלומה להיות טייסת, דיו טוי תמיד מודה לעצמה בשקט על שהעזה להשתנות בביטחון. בגיל 23 היא ויתרה על קריירת המשחק שלה כדי להיות מהנדסת. בגיל 24 היא התפטרה מעבודתה, טיילה והפכה לדיילת אוויר.
הנערה מקוואנג טרי העזה אז לכבוש את חלומה הבלתי נתפס להיות טייסת. בתפקידה הנוכחי, היא גאה לעשות עבודה קשה, לשלוט בשמיים ולהביא מסעות מעניינים לאנשים רבים.
צילום: NVCC
9 באוקטובר, 2023 - 05:41
Dantri.com.vn
תגובה (0)