מרוץ לוגיסטיקה ירוקה, הגברת התחרותיות של מוצרי יצוא וייטנאמיים

[מודעה_1]

Các doanh nghiệp logistics Việt Nam đang chuyển mình đáp ứng xu hướng xanh hóa theo xu hướng quốc tế - Ảnh: CÔNG TRUNG — חברות לוגיסטיקה וייטנאמיות עוברות טרנספורמציה כדי לעמוד במגמת הירוק הבינלאומית - צילום: CONG TRUNG

הלחץ לעבור ללוגיסטיקה ירוקה הוא עצום.

המירוץ לטרנספורמציה ירוקה בשוק התחבורה והלוגיסטיקה הווייטנאמי הופך למרגש יותר ויותר, שכן חברות זרות משקיעות רבות, בעוד שחברות מקומיות עדיין מודאגות מהמאבק במגמה זו.

רבות מתאגידי הלוגיסטיקה הגדולים בעולם לקחו את ההובלה ביישום מפת דרכים להפחתת פליטות גזי חממה ולמעבר לאנרגיה ירוקה מוקדם יותר ממפת הדרכים של המדינות המחויבות.

השאלה היא למצוא פתרונות ספציפיים ללוגיסטיקה ירוקה, כולל שימוש באנרגיה מתחדשת, הפחתת פליטות פחמן ויישום של ייצור ירוק ומודלים של לוגיסטיקה ירוקה.

Nhiều hội thảo về logistics xanh, cập nhật các xu hướng được doanh nghiệp quan tâm - Ảnh: C.D — סמינרים רבים בנושא לוגיסטיקה ירוקה, עדכון מגמות שעסקים מתעניינים בהן - צילום: CD

בסדנה בנושא לוגיסטיקה ירוקה - שיפור התחרותיות של מפעלי יבוא-יצוא בדלתא של המקונג, שאורגנה לאחרונה על ידי משרד התעשייה והמסחר של העיר קאן טו, מרכז המדע והשיתוף פעולה וייטנאם-אסיה לניטור אפס פליטות (VANZA) ו-JGL וייטנאם, אמר מר דו שואן קוואנג - סגן המנכ"ל של Vietjet , כי לוגיסטיקה ירוקה היא שרשרת שלמה, ולא משנה כמה קשה היא, עדיין יש צורך לעשות אותה משום שזו מגמה.

בפרט, יש להתמקד בניהול שרשראות אספקה ירוקות ולקשר אותן באופן הדוק עם ניהול קשרי תחבורה ירוקים, מחסנים ירוקים, ניהול נתוני לוגיסטיקה ירוקים, מזעור זמני הובלה ואספקה...

מר קוואנג אף ציין כי יש צורך ליישם לוגיסטיקה הפוכה כדי להגדיל את השימוש החוזר במוצרים, אריזות, חומרים; ייצור מחדש ושיפוץ...

כאשר כל הקישורים הללו יהיו "ירוקים", עסקים יוכלו לשפר את הייצור ואת כושר התפעול, תוך יצירת מערכת אקולוגית ירוקה ובת קיימא סביב העסק.

בינתיים, חברות זרות מתחרות במטרה לשנות את הלוגיסטיקה הירוקה בווייטנאם. ביוני 2024, חברת הספנות מארסק הגישה בקשה לייבא 12 משאיות חשמליות כבדות וקלות, שניתן להרחיב אותן ליותר מ-100 כלי רכב עד 2030, יחד עם מערכת של תחנות טעינה סינכרוניות שיותקנו בהאנוי , האי פונג והו צ'י מין סיטי כדי להתמקד בהובלה למרחקים ארוכים ובינוניים עבור לקוחותיה המרכזיים של מארסק.

למרות שעלות ההשקעה בשלב הפיילוט היא רק כ-3 מיליון דולר, זהו צעד אסטרטגי ארוך טווח עבור מארסק. מטרתה של מארסק היא לפנות ללקוחות גדולים, ובמיוחד חברות בעלות השקעות זרות בווייטנאם, אשר מודאגות מאוד מהפחתת פליטות.

מומחים ועסקים קוריאנים וסינגפוריים מעוניינים לעבור לשיטות תחבורה ידידותיות לסביבה בווייטנאם.

מר סאנג הון לי, נשיא סוכנות האנרגיה של קוריאה (KEA), המליץ על מעבר לרכבים חשמליים והיברידיים כדי להפחית את פליטות הפחמן ולבצע לוגיסטיקה ירוקה כגורמים מרכזיים בבניית שרשרת אספקה בת קיימא.

Doanh nghiệp chuyển đổi vận tải đường bộ sang đường thủy, giảm khí phát thải — עסקים ממירים את התחבורה בכבישים לתחבורה ימית, ומפחיתים פליטות

לוגיסטיקה ירוקה משפרת את כושר היצוא

מר הא וו סון, מנהל מחלקת התעשייה והמסחר של העיר קאן טו, אמר כי עלות הפעילות הלוגיסטית של מפעלים בדלתא של המקונג מהווה כ-16.8%, ותורמת 5-6% מהתמ"ג. להכרה נכונה בתפקידה של לוגיסטיקה ירוקה תהיה משמעות רבה בתהליך שיפור קיבולת הסחורות המיוצאות.

לדברי מר סון, מחזור היצוא הכולל של דלתת המקונג הוא 68 מיליארד דולר, כאשר קאן טו מדורגת במקום הראשון במחזור היצוא. מדי שנה, קאן טו מייצאת 2.2 מיליארד דולר, מתוכם 30% הם הכנסות מיצוא אורז.

בעתיד הקרוב, קאן טו ירחיב את שדה התעופה לשדה תעופה בינלאומי עם 10-15 מיליון נוסעים בשנה ויותר מ-10 מיליון טון מטען בשנה. יישום פתרונות לוגיסטיים ירוקים יתרום למקסום ופיתוח יעיל של הכלכלה.

עם זאת, עסקים מאמינים שהאתגר ביישום פעילויות לוגיסטיקה ירוקה בווייטנאם הוא תשתית ומשאבים פיננסיים, כאשר היכולת הפיננסית של עסקים היא הגורם הפנימי בעל ההשפעה הגדולה ביותר על פיתוח הלוגיסטיקה הירוקה.

המודעות וההבנה של מפעלי לוגיסטיקה, ובמיוחד עסקים קטנים ובינוניים בתחום התחבורה והאחסון, בנוגע לירוקות ענף הלוגיסטיקה עדיין שגויות ולא מספקות.

לדברי מר דו שואן קוואנג, במסגרת המרוץ לשינוי ירוק, הממשלה שוקלת מדיניות נוספת לעידוד וקידום עסקים לקראת פיתוח לוגיסטיקה ירוקה, במיוחד עסקים קטנים ובינוניים.

לדוגמה, ישנם תמריצי מס, יצירת מוטיבציה והפחתת עלויות לעסקים, עידוד השימוש במקורות אנרגיה חלופיים בתחבורה בכבישים, עידוד שינויים באמצעי התחבורה לפי מודלים של תחבורה רב-מודאלית, בניית זיכויים לפליטת פחמן...

מהי תחבורה ירוקה?

לדברי מומחי לוגיסטיקה, תחבורה ירוקה מיושמת באמצעות שתי שיטות נפוצות: החלפת כלי רכב המשתמשים במנועי בעירה פנימית בכלי רכב חשמליים או היברידיים ושימוש בדלקים ביולוגיים ודלקים בני קיימא.

תחבורה ירוקה כוללת גם פעילויות לייעול קיבולת התחבורה ונתיבי התחבורה באמצעות יישום טכנולוגיה, טרנספורמציה דיגיטלית ובינה מלאכותית, במיוחד במשלוחים עד למייל האחרון.

אפילו השינוי בשיטת התחבורה מכבישים למים ולרכבות, שיישמו עסקים מסוימים, היה בר ביצוע מבחינה כלכלית וסביבתית.

לדוגמה, סאפורו וייטנאם בע"מ שינתה את שיטת הובלת מוצרי המשקאות מהמפעל שלה בלונג אן לצרכנים בצפון מכבישים לשיטת הובלת מים מאז 2020. ההערכה היא שפליטות גזי החממה השנתיות יופחתו ב-450 טון של CO₂.

[מודעה_2]
מקור: https://tuoitre.vn/cuoc-dua-logistics-xanh-tang-suc-canh-tranh-viet-hang-xuat-khau-20240719085113803.htm