קידום פיתוח תחבורה ירוקה ומבנים ירוקים בווייטנאם

(Chinhphu.vn) - ב-29 באוקטובר, בהו צ'י מין סיטי, משרד הבינוי תיאם עם הוועדה העממית של הו צ'י מין סיטי, סוכנויות ויחידות כדי לארגן את שבוע הבנייה הירוקה והתחבורה הירוקה של וייטנאם 2025 תחת הכותרת "חדשנות, קידום פיתוח מבנים ירוקים ותחבורה ירוקה לקראת קיימות".

Báo Chính Phủ•29/10/2025

Đẩy mạnh phát triển giao thông xanh và công trình xanh tại Việt Nam- Ảnh 1. — פיתוח תחבורה ירוקה הוא מגמה בלתי נמנעת באזורים עירוניים.

האירוע כולל מושב מליאה, ארבע סדנאות נושאיות ותערוכה המציגה מוצרים, עבודות ופתרונות ירוקים בתחומי הבנייה והתחבורה.

פיתוח תחבורה ירוקה הוא מגמה בלתי נמנעת.

בסמינרים הנושאיים, מומחים ונציגים מקומיים וזרים דנו באסטרטגיות לוגיסטיקה ירוקות, הפחתת פליטות פחמן, יישום טכנולוגיה דיגיטלית - בינה מלאכותית (AI) בתחבורה ופיתוח חומרי בנייה ידידותיים לסביבה.

מר נגוין הוי הואנג, ראש מחלקת אסטרטגיה ומדיניות (האקדמיה לאסטרטגיה, הכשרת פקידי בנייה , משרד הבינוי), אמר כי באסטרטגיית פיתוח התחבורה הירוקה ישנן משימות ופתרונות רבים שיש ליישם, אך הדבר החשוב הוא לזהות את סדרי העדיפויות העליונים.

לדברי מר הואנג, ישנן 6 קבוצות של משימות ופתרונות מרכזיים, ראשית כל, שכלול המסגרת המשפטית והמוסדית, בניית סט של קריטריונים ותקנים להערכת מערכת התחבורה הירוקה. נכון לעכשיו, תחבורה בכבישים מהווה את החלק הגדול ביותר, גבוה בהרבה מרכבות ונתיבים ימיים, ולכן יש צורך בארגון מחדש משמעותי של נתח שוק התחבורה, במטרה להפחית את התלות בתחבורה בכבישים ולנוע לעבר פיתוח בר-קיימא יותר.

מר נגוין הוי הואנג אמר כי לצד ארגון מחדש של נתח שוק התחבורה, יש צורך בתוכנית להמרת כלי רכב ותשתיות תחבורה לירוקות, כלומר, שילוב פיתוח תשתיות ירוקות עם כלי רכב ירוקים, תוך קידום טרנספורמציה דיגיטלית ויישום תחבורה חכמה.

מר טראן טיאן דונג, סגן נשיא איגוד מפעלי שירותי הלוגיסטיקה של וייטנאם, שחולק את אותה דעה, אמר כי פיתוח לוגיסטיקה ירוקה הוא מגמה בלתי נמנעת, המסייעת לעסקים לשפר את התחרותיות שלהם ולתרום להשגת יעד הפחתת הפליטות הלאומי. עם זאת, לדבריו, המדינה צריכה להיות בעלת מדיניות עדיפות לתמיכה בעסקים בתהליך המעבר הירוק, כגון הפחתת עמלות, הורדת ריביות הלוואות והארכת תנאי הלוואות.

לדברי מר דונג, לווייטנאם יש יתרון של יותר מ-3,200 ק"מ של קו חוף ויותר מ-41,900 ק"מ של נהרות, דבר חיובי לפיתוח תחבורה ימית וחופית. "זוהי שיטה שיכולה להפחית את פליטות ה-CO2 ביותר מ-70% בהשוואה לכבישים. כמה מפעלים חלוצים בתחום זה הפחיתו את פליטות ה-CO2 עד 75% וחסכו 10-15% מעלויות הלוגיסטיקה", אמר מר דונג.

לדברי מומחים, עם העיור המהיר הנוכחי, במיוחד בערים גדולות כמו האנוי והו צ'י מין סיטי, פיתוח מודל עירוני מוכוון תחבורה ציבורית (TOD) הוא גם כיוון חשוב שיסייע בהפחתת פליטות CO2. מודל זה מגביל אנשים משימוש ברכבים פרטיים ומעודד שימוש בתחבורה ציבורית.

מר וו אן הונג, מנהל פיתוח פתרונות OEM בדל טכנולוגיות וייטנאם, הוסיף הערות על פיתוח תחבורה ירוקה וחכמה ואמר כי בינה מלאכותית (AI) הופכת לעמוד התווך של הטרנספורמציה הדיגיטלית במגזר התחבורה. טכנולוגיה זו יושמה באופן נרחב בתכנון מסלולים, ניהול ורגולציה של תנועה, פעולות לוגיסטיות, תחזוקה חזויה וכן הבטחת בטיחות עבודה, ותורמת לשיפור היעילות והקיימות של מערכת התשתית.

Đẩy mạnh phát triển giao thông xanh và công trình xanh tại Việt Nam- Ảnh 2. — נציגים מבקרים במודלים טיפוסיים של בניינים ירוקים - צילום: VGP/LA

במדינה יש יותר מ-600 מבנים ירוקים.

במסגרת התוכנית, בסדנה "אופטימיזציה של השימוש באנרגיה ובחומרי בנייה כדי למזער פליטות בבניינים ירוקים", מר לה ואן קה, סגן מנהל משרד המדע, הטכנולוגיה, הסביבה וחומרי הבנייה (משרד הבינוי): "בשנים האחרונות, פיתוח בר-קיימא ותגובה לשינויי האקלים הפכו לכיוון מרכזי באסטרטגיית הפיתוח הלאומית."

על פי נתונים סטטיסטיים, מספר הבניינים הירוקים ברחבי הארץ הגיע כעת ליותר מ-600, עם שטח רצפה כולל של כמעט 17 מיליון מ"ר, מה שתורם תרומה חשובה לפיתוח כלכלה ירוקה ובת קיימא.

פיתוח מבנים ירוקים לא רק מסייע בשיפור איכות חייהם של אנשים, אלא גם ממלא תפקיד חשוב בהפחתת פליטות CO2, חיסכון באנרגיה, שימור משאבים וקידום כלכלה מעגלית בבנייה.

לה אן

מקור: https://baochinhphu.vn/day-manh-phat-trien-giao-thong-xanh-va-cong-trinh-xanh-tai-viet-nam-1022510291632067.htm