תנו לתעופה ולתיירות "לפרוש כנפיים" ולעוף גבוה

עליית מחירי הכרטיסים פוגעת בתיירות.

בחמשת החודשים הראשונים של 2024, תיירות וייטנאם קיבלה בברכה כמעט 7.6 מיליון מבקרים בינלאומיים וכ-52.5 מיליון מבקרים מקומיים, נקודת אור ותרומה חיובית וחשובה להתאוששות ולפיתוח הכלכליים והחברתיים הכוללים של המדינה. תפקידן של חברות התעופה הוא הכרחי בהתאוששות התיירות, שכן הסטטיסטיקה מראה שכיום, תיירים המגיעים לווייטנאם באמצעות האוויר מהווים חלק גבוה מאוד בהשוואה לשיטות אחרות, עד כמעט 80%.

עם זאת, המחסור העולמי במטוסים, יחד עם תנודות חזקות בשערי החליפין ובעלויות הדלק בחודשים האחרונים, גרמו לחברות תעופה להפחית את קיבולת האספקה ​​שלהן ולהתאים את מחירי הטיסות כלפי מעלה. הדבר השפיע לרעה על התפתחות תעשיית התיירות של וייטנאם.

נציגים משתפים בסדנה

לדברי מזכ"ל המועצה המייעצת לתיירות (TAB), הואנג נאן צ'ין, העלייה במחירי הטיסות הפנימיות גרמה להשפעות שליליות על תעשיית התעופה, התיירות, המגזרים הכלכליים ופרנסתם של האוכלוסייה המקומית. על פי ניתוח של רשויות ונציגי עסקים, גורמים התורמים לעלייה במחירי הטיסות הפנימיות כוללים עלויות דלק, תנודות בשערי החליפין, מחסור במטוסים, עלויות תחזוקה והיצע וביקוש בשוק, עלויות השכרת מטוסים, מע"מ, מיסי דלק ודמי שירות קרקעיים.

על פי מומחים מקומיים וניסיון בינלאומי, סיבות נוספות שלא הוזכרו כוללות: שוק התעופה המקומי חסר תחרותיות, עלויות תחזוקה יקרות בחו"ל ושיתוף פעולה חלש בין תעשיות התעופה והתיירות.

נגוין קוואנג טרונג, ראש תכנון הפיתוח של חברת התעופה וייטנאם איירליינס (VNA), אמר כי העלייה במחירי הטיסות של חברות תעופה תואמת את המגמה הכללית של תעשיית התעופה העולמית, עקב השפעת הסיבות הבאות: מחירי דלק גבוהים, עלייה ממוצעת של 34% בשנת 2024 בהשוואה ל-2019 (מ-76.7 דולר לחבית ל-102.8 דולר לחבית); אינפלציה ופיחות המטבע, בווייטנאם, עלייה ממוצעת של 8% בשנת 2024 בהשוואה ל-2019; ריקול המנועים של היצרנית פראט אנד וויטני (PW) הוביל למחסור עולמי במטוסים, מה שהשפיע על מחירי השכרת המטוסים (עלייה ממוצעת של 20-30% בשנת 2024 בהשוואה ל-2019).

בווייטנאם, בעבר, מחירי הכרטיסים הגבוהים ירדו בעיקר בימי שיא בחגים או במסגרות זמן טובות, ימים טובים שבהם הביקוש לטיסות גדל. כיום, נוסעים עדיין יכולים לבחור מחירים נמוכים וסבירים בבחירת טיסות כדי להימנע משעות, ימים ושעות שיא.

סצנת הכנס

לדברי מר נגוין קוואנג טרונג, העובדה שמחירי הטיסות הפנימיות גבוהים מהרגיל בזמנים מסוימים משפיעה רק על חלק מהנוסעים הנוסעים בטיסות פנים. בסך הכל, קווים חדשים רבים שנפתחו על ידי חברות תעופה לאחרונה תרמו רבות להתאוששות ולתיירות הבינלאומית, ושיפרו את התחרותיות של היעדים על ידי הגדלת קווים בינלאומיים, לא רק להאנוי והו צ'י מין סיטי אלא גם לישובים אחרים כמו דא נאנג, קאם ראן, פו קוק ודאלאט.

יש צורך במנגנוני תמיכה ומדיניות נוספים.

לנוכח מצב זה, ראש מזכירות המועצה המייעצת לתיירות (TAB), הואנג נאן צ'ין, הציע כי על מנת להפחית את מחירי הטיסות וליצור מומנטום לפיתוח התיירות, על הממשלה לשקול פטור ממס יבוא של 7% על דלק לטיסות פנים; להחיל מס הגנת הסביבה על דלק תעופה בשיעור של 70% מהתקנות הנוכחיות. על הממשלה גם לתמוך בחברת ניהול התנועה האווירית כדי להפחית 50% ממחיר שירותי הנחיתה וההמראה של מטוסים עבור חברות תעופה למשך שנתיים.

בנוסף, על הממשלה לספק תמיכה כללית לתעשיות התעופה והתיירות באמצעות חבילת תמריצים להפחתת מחירי טיסות הלוך ושוב, תמיכה במחירי טיסות שלא יעלו על 30 דולר לכרטיס וסבסוד לינה שלא יעלו על 30 דולר ללילה, בהתאם לעיקרון של אי מעבר ל-40% מערך הכרטיסים והחדרים עבור 2 מיליון כרטיסי טיס ו-5 מיליון לילות לינה ביעדי תיירות מרכזיים בווייטנאם...

מחירי טיסה גבוהים גורמים להשפעות שליליות על תעשיות התעופה והתיירות (תמונה להמחשה)

סגן מנהל רשות התעופה האזרחית של וייטנאם, דו הונג קאם, אמר כי על הרשויות לחזק את הפיקוח, הפיקוח וההכוונה בנוגע ליישום נכון של תקנות בנוגע למחירי הובלת נוסעים, תוך עידוד חברות תעופה לחקור, להפחית עלויות וליישם מדיניות קידום מכירות ותעריפים מועדפים לנוסעים בקווים פנים ארציים מתאימים...

לדברי מר דו הואנג קאם, רשות התעופה האזרחית של וייטנאם מעוניינת מאוד בתיאום עם משרדים וענפים רלוונטיים, ובמיוחד עם מינהל התיירות הלאומי של וייטנאם וועדות העם של המחוזות והערים, כדי לקדם ולפתח פעילויות חיבור בין תעופה לתיירות, תוך התמקדות בהמשך מחקר מנגנוני תמיכה ומדיניות, ויצירת תנאים נוחים לחברות תעופה ולנוסעים אל ומיעדי תיירות.

נכון לעכשיו, רשות התעופה האזרחית של וייטנאם שוקלת גם לארגן כנס בין-מגזרי בנושא תיירות ותעופה כדי לקדם ולהציג תוכניות, מיקומים ומוצרים, להחליף ולשתף חוויות, שיטות ארגון ותפעול, ותיאום בין שני המגזרים בפיתוח כלכלת התיירות; להתייחס לניסיון בינלאומי ולהציע מדיניות שתקל על תעשיות התעופה והתיירות...

בצד העסקי, יו"ר קבוצת התעופה Vietravel Tourism - Nguyen Quoc Ky אמר כי יש צורך במנגנונים ומדיניות על יישובים שיעודדו חברות תעופה לפתוח קווים חדשים, במיוחד קווים ישירים ליעדי תיירות פוטנציאליים. בכך, יסייעו לתיירים לגשת, לתכנן ולטייל בקלות, ויגדילו את מספר המבקרים. בנוסף, חברות תעופה גם מרחיבות את הרשתות שלהן ומגדילות את ההכנסות מתיירים.

בפרט, יישובים, עסקי תיירות וחברות תעופה צריכים לתאם קשר הדוק יותר בקידום יעדים ומוצרי תיירות; להפעיל תוכניות תמריצים תיירותיות כגון הנחות על כרטיסי טיסה, חבילות טיולים, פטורים מוויזות; לשפר את איכות שירותי התיירות, להבטיח את בטיחותם של תיירים...

יישובים, עסקי תיירות וחברות תעופה צריכים לתאם קשרים הדוק יותר בקידום יעדים ומוצרי תיירות (תמונה להמחשה)

מנהל התיירות ועסקי הנופש של קבוצת סאן, לואונג טי הואנג לאן, שיתף את אותה דעה: כדי ליצור סביבה בת קיימא והרמונית לחיבור בין תיירות מקומית לתעופה, תוך יצירת השפעה חזקה על התיירות שתאיץ את ההתאוששות והפיתוח, יש צורך בתוכנית חיבור מקיפה בקנה מידה ארצי, שבה נדרש תפקיד ה"מנצח" של סוכנות ניהול המדינה ברמה גבוהה, הממשלה ומשרד התיירות.

"בנוסף, יש צורך בפגישה של שלושה צדדים: מקומי, תיירות ותעופה כדי לדון בתוכניות שיתוף פעולה לטווח קצר וארוך המבוססות על חלוקת יתרונות ואחריות בין הצדדים. לא רק תעופה ותיירות צריכות לגבש מדיניות מחירים טובה, אלא גם יישובים צריכים להציע תמריצים סבירים (באתרי נופש, תחבורה, מסעדות וכו') כדי ליצור תנאים לבניית תוכניות ושילובי נופש איכותיים עם מחירים מועדפים, כולל כרטיסי טיסה, חדרי מלון וסיורים. תוכנית זו מסייעת לכל שלושת הצדדים: מקומי, תעופה ותיירות להפיק תועלת, לייצב את מספר המבקרים ולהשיג את היעילות הגבוהה ביותר" - אמרה גב' לואונג טי הואנג לאן.

מקור: https://toquoc.vn/de-hang-khong-va-du-lich-chap-canh-bay-cao-can-ke-hoach-lien-ket-tong-the-quy-mo-quoc-gia-20240612203953289.htm