הצעה לקיצוץ והעברת נפח של קבלן כביש מהיר חאן הואה

קבלן CC1, שבונה את כביש חאן הואה - בואון מה ת'וט, חבילה 3, מתעכב באופן מתמשך על לוח הזמנים. המשקיע ביקש לקצץ ולהעביר את עומס העבודה ליחידה אחרת כדי להבטיח את התקדמות הפרויקט הכוללת.

הקבלן עובד לאט, המשקיע מציע לחתוך ולהעביר נפח. וידאו : נגוק הונג.

פיגור מתמשך בלוח הזמנים

בימים האחרונים, בחבילה 3, פרויקט רכיב 3, כביש מהיר חאן הואה - בואון מה ת'וט, הקטע שבוצע על ידי חברת הבנייה הקבלנית מספר 01 (CC1) , למרות שמזג האוויר היה שטוף שמש ונוח לעבודות הבנייה, היחידה ארגנה צוותי בנייה דלילים, עם קבוצות קטנות של עובדים ומעט ציוד הפעלה.

גשר צ'ו קאפ נמסר לבנייה בנובמבר 2023 אך עד כה הוא עדיין לא גמור, לא הותקנה קורת גג אחת, למרות שהמשקיע שלח ללא הרף מסמכים בדחיפות. צילום: נגוק הונג.

באתר הבנייה, בצומת עם הכביש המעקף המזרחי של העיר בואון מה ת'וט, היו כמה כלי רכב שהניעו את מנועיהם כדי לבנות את תשתית הכביש. השעה הייתה רק 10:35 ב-5 במרץ, אך 5 מכבשים עצרו את מנועיהם ועמדו במקום באתר הבנייה.

במקומות אחרים, אווירת הבנייה הייתה שקטה מאוד, בגשרים רבים רק היסודות נבנו ולא עבד אף פועל. על פני הכביש, במקומות רבים נבנתה רק שכבת האגרגטים K95, בחלקים מסוימים נבנתה שכבת K98 וכל פני הכביש טרם נפרסו באבני אגרגטים.

השעה הייתה בערך 10:35, אך כלי הרכב כיבו את מנועיהם והפסיקו את עבודות הבנייה. צילום: נגוק הונג.

על פי מועצת ניהול הפרויקטים להשקעות בבניית עבודות תנועה ופיתוח כפרי של מחוז דאק לק (מועצת ניהול הפרויקטים, נציג המשקיע של פרויקט רכיב 3), נכון לעכשיו, הקבלן CC1 נמצא בפיגור בלוח הזמנים בהשוואה לתוכנית של 30 באוגוסט 2025, אשר חייב להיפתח ב-25.45%, שווה ערך לשווי של 122.92 מיליארד דונג וייטנאמי.

"הקבלן איטי מאוד וחסר יוזמה בעבודות הבנייה ובפריסת חומרי הזנה, ואין לו אמצעים ספציפיים להאצת התקדמות הבנייה למרות שהמשקיע דחק והזכיר זאת שוב ושוב בפגישות."

עם זאת, עד כה, היחידה טרם התגברה על הבעיה, הבנייה איטית מאוד, משאבי האנוש באתר הבנייה אינם מסודרים כדי לעמוד בדרישות ההתקדמות. המכונות, הציוד והחומרים שסידר הקבלן באתר הבנייה אינם מובטחים לעמוד בהתקדמות הגיוס שהתחייבה.

"בנוסף, ארגון צוותי הבנייה על ידי הקבלן לוקה בחסר באופן חמור, שעות נוספות כמעט ולא מיושמות, מה שמוביל לעיכוב בהתקדמות הכוללת של חבילת החוזה", טען המשקיע.

בינתיים, לדברי מר נגוין דין לוי, מפקד הקבלן CC1, ביחידה עדיין עובדים כ-28 עובדים באתר הבנייה כולו. נכון לעכשיו, הסיבה להתקדמות האיטית של הפרויקט היא שחלק מהמקומות ממתינים למילוי עפר K98. בתקופה הקרובה, היחידה עדיין מנסה להתגבר על הקשיים כדי להמשיך בבנייה.

יעביר 2 ק"מ לקבלן אחר כדי להבטיח התקדמות

מר דאנג טו דאן, המנהל בפועל של רכיב 3 בפרויקט, כביש מהיר חאן הואה - בואון מה ת'וט, אמר: "בהתאם להנחיה ולהתחייבות לראש הממשלה לפתוח את המסלול עד ה-30 באוגוסט, קבענו שמעתה ועד יוני הוא הזמן המתאים להתמקד ולהאיץ את התקדמות הפרויקט. עם זאת, נכון לעכשיו, הקבלן CC1 עובד על חבילה 3, וההתקדמות איטית מאוד, למרות שהמשקיע שלח ללא הרף מסמכים הדוחקים אותנו ומזכירים לנו."

לדברי המשקיע, זהו זמן הזהב להאיץ את התקדמות הפרויקט, אך קבלן CC1 התמהמה בסידור ציוד הבנייה, מה שגרם לעיכוב מתמשך בהתקדמות, ואילץ אותם להעלות תוכנית לקיצוץ והעברת עומס העבודה ליחידה אחרת. צילום: נגוק הונג.

לדברי מר דן, יחידת CC1 נמצאת בפיגור של 23% בלוח הזמנים, שווה ערך ל-120 מיליארד וונד. המשקיע פרסם מסמכים רבים הקוראים, ובמיוחד הזמין את אלו שחתמו ישירות על חוזה הבנייה לעבוד, אך הבנייה עדיין איטית, מחסור במשאבי אנוש ובמכונות גורם להאטה בבנייה, מה שמשפיע על ההתקדמות הכוללת של הפרויקט.

"המשקיע החליף את ההנהלה והמפקד, אך ההתקדמות עדיין איטית ומאטה. צפוי שב-10 במרץ, בפגישה החודשית, נדווח לרשות המוסמכת על כריתה והעברת 2 ק"מ של קבלן CC1 ליחידה אחרת כדי להבטיח את התקדמות הפרויקט. אין דרך אחרת", אישר מר דן.

בניגוד לסיסמה "להתגבר על השמש, להתגבר על הגשם, לעבוד ב-3 משמרות וב-4 צוותים" התלויה באתר הבנייה, הבנייה של הקבלן CC1 "איטית" ומתעכבת באופן מתמיד. צילום: נגוק הונג

לדברי מר דן, CC1 הוא אחד הקבלנים עם תנאי בנייה נוחים מאוד, והוא היחידה שקיבלה את אתר הפרויקט מוקדם ביותר. בפרט, אתר הבנייה של 4 גשרים נמסר על ידי המשקיע לקבלן בנובמבר 2023, אך עד כה הוא עדיין לא גמור.

בינתיים, קבלנים רבים קיבלו את האתר רק בסוף 2024, אך קורות גשרים רבים כבר נהרסו לחלוטין.

נכון לעכשיו, כדי להבטיח את התקדמות הפרויקט, המשקיע פרסם מסמך המבקש מכל הקבלנים לרכז את משאבי האנוש והציוד כדי לעבוד שעות נוספות ולהגדיל את משמרות הלילה כדי להאיץ את התקדמות הפרויקט בהתאם לתוכנית המחויבת לפתיחת המסלול עד ה-30 באוגוסט.

באשר לקבלן CC1, המשקיע ביקש להתמקד בהאצת ההתקדמות, הגדלת צוותי הבנייה, עבודה ב"3 משמרות" כדי להאיץ את ההתקדמות ולפצות על ההתקדמות האיטית.

מר נגוין הואנג הונג, ראש מחלקת התקשורת של CC1 אמר: "נכון לעכשיו, לפרויקט יש כמה עיכובים, אך הקבלן עושה כמיטב יכולתו להשלים את הפרויקט בהתאם לחוזה. ייתכן שהקבלן לא יוכל לעמוד בלוח הזמנים כרגע, אך בתקופה הקרובה, הקבלן יתמקד בבנייה כדי לפצות על לוח הזמנים שלא עמד ויתחייב ליישום רוח ראש הממשלה", אמר מר נגוין הואנג הונג.

פרויקט הכביש המהיר חאן הואה - בואון מה ת'וט שלב 1 כולל השקעה כוללת של 21,935 מיליארד דונג וייט. אורכו הכולל של הפרויקט הוא כ-116,577 ק"מ.

הפרויקט מחולק לשלושה פרויקטים מרכיבים: פרויקט מרכיב 1 מושקע על ידי ועדת העם המחוזית של חאן הואה, פרויקט מרכיב 2 מושקע על ידי משרד התחבורה ופרויקט מרכיב 3 מושקע על ידי ועדת העם המחוזית של דאק לק.

מתוכם, פרויקט רכיב 3 משתרע על פני מסלול כולל של כ-48.093 ק"מ, עם השקעה כוללת של יותר מ-6,165 מיליארד דונג וייטנאמי; פרויקט רכיב 2 משתרע על פני כ-37.5 ק"מ דרך מחוזות חאן הואה ודאק לק, עם השקעה כוללת של יותר מ-10,436 מיליארד דונג וייטנאמי.

מקור: https://www.baogiaothong.vn/de-nghi-cat-chuyen-khoi-luong-cua-mot-nha-thau-cao-toc-khanh-hoa-buon-me-thuot-192250306151832348.htm