הצעה לקיצוץ והעברת עומס העבודה של קבלן עבור פרויקט הכביש המהיר חאן הואה.

קבלן CC1, שבונה את חבילה 3 של הכביש המהיר חאן הואה - בואון מה ת'וט, איחר בעקביות את לוח הזמנים. המשקיע ביקש לקצר את העבודה ולהעביר אותה לקבלן אחר כדי להבטיח את התקדמות הפרויקט הכוללת.

הקבלן עובד לאט, ולכן המשקיע מבקש צמצום או הקצאה מחדש של העבודה. וידאו : נגוק הונג.

כל הזמן מאחור בלוח הזמנים

בימים האחרונים, בחבילה 3, רכיב 3 של פרויקט הכביש המהיר חאן הואה - בואון מה ת'וט, המקטע הנבנה על ידי תאגיד הבנייה מספר 01 (CC1) , למרות מזג האוויר השמשי והנוח לבנייה, צוותי הבנייה היו דלילים, עם קבוצות קטנות של עובדים וכמה פריטי ציוד בפעולה.

פרויקט גשר צ'ו קאפ נמסר לבנייה בנובמבר 2023, אך הוא נותר בלתי גמור עד היום, ללא קורות שהותקנו, למרות בקשות חוזרות ונשנות בכתב מצד המשקיע. צילום: נגוק הונג.

באתר הבנייה, בצומת עם הכביש המעקף המזרחי של העיר בואון מה ת'וט, כמה כלי רכב עמדו בסרק ועבדו על בסיס הכביש. השעה הייתה רק 10:35 בבוקר ב-5 במרץ, אך חמישה מכבשים כבר היו מושבתים ועמדו סרק באתר הבנייה.

תצפיות במקומות אחרים גילו אווירת בנייה שקטה מאוד; בגשרים רבים, רק היסודות היו בבנייה, ואף פועל אחד לא נראה. באשר לפני השטח של הכביש, במקומות רבים נבנתה רק שכבת הקרקע המדורגת K95, כאשר בכמה מקטעים הושלמו שכבת K98, וכל פני השטח של הכביש טרם כוסו באבן כתושה.

השעה הייתה בסביבות 10:35 בבוקר, אך כלי הרכב כבו את מנועיהם והבנייה הופסקה. צילום: נגוק הונג.

על פי מועצת ניהול הפרויקטים המחוזית של דאק לק להשקעות בבניית פרויקטים של תחבורה ופיתוח חקלאי כפרי (מועצת ניהול הפרויקטים, המייצגת את המשקיע של פרויקט רכיב 3), הקבלן CC1 נמצא כעת בפיגור של 25.45% לעומת המועד האחרון לפתיחת המסלול ב-30 באוגוסט 2025, שווה ערך לשווי של 122.92 מיליארד דונג וינדי.

"הקבלן היה איטי מאוד וחסר יוזמה בבנייה וברכש חומרים, ולא נקט צעדים קונקרטיים להאצת התקדמות הבנייה למרות תזכורות חוזרות ונשנות מצד המשקיע בישיבות תדרוך."

עם זאת, עד כה, היחידה לא תיקנה את הבעיות, הבנייה מתקדמת באיטיות רבה, וכוח האדם המוצבים באתר אינו עומד בלוח הזמנים הנדרש. המכונות, הציוד והחומרים שהוצבו על ידי הקבלן באתר הבנייה אינם עומדים בלוח הזמנים המחויב לגיוס.

"יתרה מכך, הקבלן לא ארגן מספיק את צוותי הבנייה, ומשמרות שעות נוספות כמעט ולא יושמו, מה שהוביל לעיכובים בהתקדמות הפרויקט הכוללת", דיווח המשקיע.

בינתיים, לדברי מר נגוין דין לוי, מנהל הפרויקט של הקבלן CC1, כ-28 עובדים עדיין עובדים באתר הבנייה כולו. נכון לעכשיו, הסיבה לעיכוב הפרויקט היא שחלק מהמקומות ממתינים לאדמת סוללת K98. בתקופה הקרובה, היחידה עדיין מנסה להתגבר על הקשיים כדי להמשיך בבנייה.

2 ק"מ יועברו לקבלן אחר כדי להבטיח שהפרויקט יעמוד בלוח הזמנים.

מר דאנג טו דאן, מנהל רכיב 3 של פרויקט הכביש המהיר חאן הואה - בואון מה ת'וט, הצהיר: "בהתאם להנחיה ולהתחייבותנו לראש הממשלה, הכביש ייפתח עד ה-30 באוגוסט. זיהינו את התקופה מעכשיו ועד יוני כזמן מכריע להתמקד ולהאיץ את התקדמות הפרויקט. עם זאת, נכון לעכשיו, הקבלן CC1, שעובד על חבילה 3, מתקדם לאט מאוד, למרות תזכורות והנחיות חוזרות ונשנות מצד המשקיע."

לדברי המשקיע, זהו זמן הזהב להאיץ את התקדמות הפרויקט, אך הקבלן CC1 פורס ציוד בקצב איטי, מה שגורם לעיכובים מתמשכים ולאלץ אותם לשקול קיצוץ והעברת עבודה ליחידה אחרת. צילום: נגוק הונג.

לדברי מר דן, יחידת CC1 נמצאת בפיגור של 23% בלוח הזמנים, שווה ערך ל-120 מיליארד וונד. המשקיע שלח מכתבים רבים בקריאה להתקדמות, ואף הזמין את המעורבים ישירות בחתימה על חוזי הבנייה לעבוד איתם, אך הבנייה עדיין מתקדמת באיטיות. מחסור בכוח אדם ובציוד גורם לעיכובים ומשפיע על התקדמות הפרויקט הכוללת.

"המשקיע החליף את ההנהלה ומנהל הפרויקט, אך ההתקדמות נותרה איטית ואף הולכת ומאטה. אנו מצפים לדווח לרשויות המוסמכות ב-10 במרץ, במהלך התדרוך החודשי, על העברת קטע 2 ק"מ הנמצא כעת תחת הקבלן CC1 ליחידה אחרת כדי להבטיח את התקדמות הפרויקט. אין אפשרות אחרת", אישר מר דן.

בניגוד לסיסמה "להתגבר על השמש והגשם, לעבוד ב-3 משמרות וב-4 צוותים" שהוצגה באתר הבנייה, הקבלן CC1 עובד באיטיות ובעקביות מאחר ללוח הזמנים. צילום: נגוק הונג

לדברי מר דן, CC1 היא אחת הקבלניות עם תנאי בנייה נוחים מאוד, בהיותה היחידה שקיבלה את אתר הפרויקט מוקדם ביותר. באופן ספציפי, אתר הבנייה של ארבעת הגשרים נמסר לקבלן על ידי המשקיע בנובמבר 2023, אך הוא נותר בלתי גמור עד היום.

בינתיים, קבלנים רבים קיבלו את הקרקע רק בסוף 2024, אך בגשרים רבים כבר הותקנו קורות מלאות.

נכון לעכשיו, כדי להבטיח את התקדמות הפרויקט, המשקיע פרסם מסמך המבקש מכל הקבלנים לרכז כוח אדם ומכונות, לעבוד שעות נוספות ובמשמרות, ולהגדיל את עבודות הלילה כדי להאיץ את התקדמות הפרויקט בהתאם לתוכנית המחויבת לפתיחת המסלול עד ה-30 באוגוסט.

ספציפית עבור הקבלן CC1, המשקיע ביקש התמקדות בהאצת ההתקדמות, הגדלת מספר צוותי הבנייה ועבודה ב"3 משמרות ו-4 צוותים" כדי להאיץ את התהליך ולפצות על העיכובים.

מר נגוין הואנג הונג, ראש מחלקת התקשורת ב-CC1, הצהיר: "נכון לעכשיו, בפרויקט יש כמה בעיות פתוחות, אך הקבלן עושה כל מאמץ להשלים את הפרויקט בזמן שנקבע בחוזה. בעוד שהקבלן לא יעמוד בלוח הזמנים כרגע, בתקופה הקרובה הוא יתמקד בבנייה כדי לפצות על המועדים שהוחמצו ומחויב למלא את הנחיות ראש הממשלה."

שלב 1 של פרויקט הכביש המהיר חאן הואה - בואון מה ת'וט כולל השקעה כוללת של 21,935 מיליארד דונג וייט. אורכו הכולל של הפרויקט הוא כ-116,577 ק"מ.

הפרויקט מחולק לשלושה תת-פרויקטים: תת-פרויקט 1 מושקע על ידי ועדת העם של מחוז חאן הואה, תת-פרויקט 2 מושקע על ידי משרד התחבורה, ותת-פרויקט 3 מושקע על ידי ועדת העם של מחוז דאק לק.

באופן ספציפי, לפרויקט רכיב 3 אורך כולל של כ-48.093 ק"מ והשקעה כוללת של מעל 6.165 מיליארד דונג וייטנאמי; פרויקט רכיב 2 אורכו כ-37.5 ק"מ, ועובר דרך שתי הפרובינציות חאן הואה ודאק לק, עם השקעה כוללת של מעל 10.436 מיליארד דונג וייטנאמי.

מקור: https://www.baogiaothong.vn/de-nghi-cat-chuyen-khoi-luong-cua-mot-nha-thau-cao-toc-khanh-hoa-buon-me-thuot-192250306151832348.htm