הצעה להשקעה של 1,458 מיליארד דונג וייטנאמי לשיפוץ ושדרוג כביש לאומי 15D דרך קואנג טרי

הפרויקט לשיפוץ ושדרוג כביש לאומי 15D מהסניף המערבי של כביש הו צ'י מין ועד לשער הגבול הבינלאומי לה ליי, במחוז קוואנג טרי, הוא באורך של כ-11 ק"מ.

קטע של כביש לאומי 15D דרך קוואנג טרי.

מינהל הכבישים של וייטנאם הגיש זה עתה מסמך המבקש ממשרד התחבורה לבחון ולאשר את מדיניות ההשקעה עבור פרויקט שיפוץ ושדרוג הכביש הלאומי 15D מהסניף המערבי של כביש הו צ'י מין ועד לשער הגבול הבינלאומי לה ליי, מחוז קוואנג טרי, ולהציעה לתוכנית ההשקעה הציבורית לטווח בינוני לתקופה 2026-2030, כבסיס ליישום הצעדים הבאים.

על פי ההצעה, נקודת ההתחלה של הפרויקט היא ב-Km80+00 – Km92+085, כביש לאומי 15D (מכביש הו צ'י מין, הסתעפות מערבית, נקודת סיום בשער הגבול לה ליי, מחולק ל-3 מקטעים.

קטע 1 (Km80+00 – Km86+040), שבו הצומת הראשון עם הסניף המערבי של כביש הו צ'י מין הושלם למעשה. המסלול שופץ ושודרג לקנה מידה של כביש הררי דרגה IV עם סובלנות לרדיוס העקומה האופקית (רוחב בסיס 7.5 מטר, רוחב פני הכביש 5.5 מטר) ומבנה פני הכביש עשוי מבטון אספלט. במסלול, ישנן עיקולים רבים בעלי רדיוס קטן עם ראות מוגבלת, המקשים על מעבר משאיות כבדות וארוכות.

קטע 2 (Km86+040 – Km91+380) מתאפיין כיום בכביש בסיסי העומד בסטנדרטים של כביש הררי דרגה V, עם סבולות לרדיוס עיקול אופקי ולשיפוע אורכי. בקטע רדיוסי עיקול אופקיים קטנים רבים (לחלק מהעיקולים הבודדים רדיוס של 15 מטר עד 20 מטר בלבד), עיקולים רציפים שאינם מבטיחים חיבורים; שיפוע אורכי גדול. משאיות כבדות וארוכות מתקשות לעבור בקטע זה ובמקומות רבים רק משאית אחת יכולה לעבור, משאיות אחרות צריכות להמתין, מה שגורם לעומס. השיפוע האורכי הגדול מהווה גם הוא מכשול עצום עבור משאיות כבדות.

קטע 2 (Km91+380 – Km92+085) נמצא כעת בבנייה לפי תכנון שער הגבול לה ליי.

ישנם 2 מפלים משולבים ו-4 גשרים לאורך המסלול. הגשר הקיים ברוחב צר של 6.7-7 מטרים, נבנה לפני זמן רב, וכעת הוא ניזוק קשות ואינו יכול לעמוד בעומס כלי הרכב הכבדים העוברים דרכו.

מינהל הכבישים של וייטנאם הציע לשדרג את התוואי הנ"ל כדי להבטיח את קנה המידה של כביש הררי דרגה III, מהירות תכנון של 60 קמ"ש; רוחב בסיס כביש של 9 מטר, רוחב פני שטח כביש של 6 מטר, רוחב שוליים מחוזקים של 2 מטר ורוחב שוליים עפר של 1 מטר. רוחב הגשר שווה לרוחב בסיס הכביש של 9 מטר.

עם היקף ההשקעה הנ"ל, לפרויקט השקעה כוללת של 1,458 מיליארד דונג וייטנאמי, מתוכם עלות הבנייה היא 1,088 מיליארד דונג וייטנאמי; עלות פינוי האתר ויישוב מחדש היא 42 מיליארד דונג וייטנאמי.

מקור המימון הצפוי לפרויקט הוא תקציב המדינה, הון אג"ח ממשלתיות ומקורות הון אחרים של משרד התחבורה במסגרת תוכנית ההשקעות הציבוריות לטווח בינוני לתקופה 2026-2030. תקופת יישום הפרויקט היא בין השנים 2026 ל-2028.

המסלול ממוקם על כביש לאומי 15D והוא חלק מהציר האופקי N3 המחבר את הצירים האנכיים: כביש לאומי 1, סניף מזרח של כביש הו צ'י מין, סניף מערב של כביש הו צ'י מין. המרכז מתחבר למערכת התנועה של דרום לאוס וצפון מזרח תאילנד דרך שער הגבול לה ליי.

הכביש הוא אחד מצירי התנועה המרכזיים ממזרח למערב של מחוז קוואנג טרי, והוא ממלא תפקיד חשוב בפיתוח החברתי-כלכלי, תוך הבטחת הביטחון וההגנה של המחוז ואזור צפון-מרכז. בנוסף, כביש לאומי 15D הוא חלק מהמסדרון הכלכלי קוואנג טרי (וייטנאם) - סלאוואן (לאוס) - אובון ראצ'אטאני (תאילנד).

למרות חשיבותו של המסלול כנ"ל, מצבו הנוכחי התדרדר באופן משמעותי, עם רדיוסי עיקולים קטנים רבים, שיפועים אורכיים גדולים ורוחב בסיס צר, שאינם מסוגלים לעמוד בביקוש להובלת סחורות במסלול, במיוחד במסלול בו משתמשים בעיקר במשאיות כבדות, מה שמהווה סיכון גבוה לחוסר ביטחון תחבורתי.

המסלול המשודרג הוא תנאי הכרחי לפיתוח שער הגבול הבינלאומי לה ליי, מה שמגביר את המשיכה של כלי רכב העוברים דרכו.

"לכן, ההשקעה בפרויקט לשיפוץ ושדרוג הכביש הלאומי 15D מהסניף המערבי של כביש הו צ'י מין ועד לשער הגבול הבינלאומי לה ליי, מחוז קוואנג טרי, היא הכרחית ודחופה ביותר", אמר מינהל הכבישים של וייטנאם.

מקור: https://baodautu.vn/de-xuat-dau-tu-1458-ty-dong-cai-tao-nang-cap-quoc-lo-15d-qua-quang-tri-d222082.html