הצעה לכלול בטיחות בדרכים בתוכנית הלימודים של בית הספר ולקיים מבחני הערכה

מר טראן הוא מין (ראש משרד הוועדה הלאומית לבטיחות בדרכים) אמר כי על מנת שחינוך לבטיחות בדרכים בבתי הספר יהיה יעיל, יש צורך בקיום מבחנים חובה לתלמידים.

המשטרה בודקת מקרה של תלמיד שהפר את חוקי התנועה - צילום: הונג קוואנג

"פתרונות לשיפור בטיחות בדרכים עבור רוכבי אופנועים בווייטנאם" היה הנושא שנדון בבוקר ה-12 בפברואר בפגישה של המרכז לייעוץ בריאותי ופיתוח קהילתי בתיאום עם הוועדה הלאומית לבטיחות בדרכים.

האירוע התרחש בהקשר לכך שאופנועים ממלאים את תפקיד אמצעי התחבורה העיקרי עבור רוב תושבי וייטנאם, עם כ-77 מיליון כלי רכב רשומים עד סוף 2024.

"הפתרון לשיפור הבטיחות עבור רוכבי אופנועים הוא נושא חשוב מאוד עבור מיליוני אנשים המשתמשים בכלי רכב זה מדי יום", על פי הוועדה הלאומית לבטיחות בדרכים.

אופנועים מעורבים ב-65%-70% מהתאונות.

לדברי מר לה קים טהאן (סגן יו"ר הוועדה הלאומית לבטיחות בדרכים), התחזית היא שעד שנת 2030 ובשנים שלאחר מכן, אופנועים עדיין יהיו ככל הנראה הבחירה המועדפת, וימלאו תפקיד חשוב בחייהם ובפרנסתם של אנשים.

הסיבות לכך הן שמצב תשתית הכבישים עדיין אינו מספק, ההכנסה האישית עדיין נמוכה למדי ושירותי התחבורה הציבורית בפרובינציות ובערים לא ענו על צרכי הנסיעה.

מר טאנה ציין את האנוי והו צ'י מין סיטי כדוגמאות, ואמר כי אלו הן שתי היישובים עם מערכות תשתית התחבורה המפותחות ביותר במדינה, אולם מערכת התחבורה הציבורית עונה רק על כ-10-15% מצרכי הנסיעות.

בינתיים, צפיפות הכבישים לשטח יבשתי ומספר האוטובוסים למיליון איש עדיין נמוכים פי כמה מאשר בערים אסייתיות אחרות.

"אם הרחבת רשתות הכבישים והתחבורה הציבורית תימשך בקצב הנוכחי, בעשר השנים הקרובות, אספקת התשתיות ושירותי התחבורה הציבורית עדיין תהיה נמוכה מאוד בהשוואה לערים אחרות באזור", אמר מר טאנה.

מר לה קים טהאן (סגן יו"ר הוועדה הלאומית לבטיחות בדרכים) דיבר בפגישה - צילום: הונג קוואנג

למרות שאופנועים הם אמצעי התחבורה העיקרי ויש להם יתרונות רבים, הם נחשבים גם כבעלי חסרונות מבחינת נוחות ותכונות בטיחות שאינן גבוהות כמו מכוניות...

על פי נתוני הרשויות, אופנועים מעורבים בכ-65%-70% מהתאונות. "כמובן, יש לאשר שלא כולן נגרמות על ידי אופנועים, רבות מהן כוללות רוכבי אופנועים כקורבנות", אמר מר לה קים טהאן.

תוכנית הבדיקות לא עמדה בדרישות

מר טראן הו מין (ראש משרד הוועדה הלאומית לבטיחות בדרכים) אמר שמשפחות רבות עם 1-2 מכוניות עדיין נאלצות להשתמש באופנועים כדי לנסוע בכבישים שמכוניות אינן יכולות לנסוע בהם.

מר מין העלה כמה סוגיות בטיחותיות והדגיש גורמים המשפיעים על ילדים.

בפרט, תלמידים רוכבים על אופנועים חשמליים ואופניים חשמליים מהווים נושא שיש לקחת בחשבון. "מבוגרים עם רישיון נהיגה מורשים לרכוב על אופנועים, אך ילדים עם ידע לא מספק עדיין מורשים לנהוג בכלי רכב דומים, כך שהסיכון לתאונות גבוה מאוד", לדברי ראש משרד הוועדה הלאומית לבטיחות בדרכים.

מר טראן הו מין - ראש משרד הוועדה הלאומית לבטיחות בדרכים - דיבר בפגישה - צילום: הונג קוואנג

דבר חשוב נוסף הוא שתוכנית ההכשרה והבחינות הנוכחית לרישיון נהיגה על אופנוע עדיין חסרה הרבה תוכן על התמודדות עם מצבים קשים, בעוד שמדובר בקבוצה מוחלשת ופגיעה.

לדוגמה, במבחן המעשי, במשך שנים רבות סוכנות הבדיקה עדיין דורשת מהתלמידים לנהוג לפי איור 8 ואיור 3 בעוד שבמציאות על הכביש יש משאיות, מכוניות ומצבים מסוכנים רבים אחרים.

זה מראה שתוכנית ההכשרה אינה תואמת את ההקשר המעשי הנוכחי.

בנוסף, נכון לעכשיו, אין תקנות נגד הסעת ילדים מתחת לגיל 6 ללא קסדות. במקביל, אין סטנדרטים לקסדות לילדים בעת רכיבה על אופנועים או קטנועים.

לכן, מר טראן הוא מין הציע שסוכנות הניהול תשלים את תוכנית ההכשרה ואת מבחן הרישיון הנהיגה. בפרט, על מגזר החינוך לפתח תהליך ספציפי להכשרת בטיחות בדרכים בבתי הספר. "כדי שהחינוך יהיה יעיל, יש צורך במבחן הערכה חובה לתלמידים", לדברי מר מין.

בנוסף, מוצע להאיץ את השלמת מערכת מסד הנתונים של כלי הרכב, המקושרת לכתובת הבעלים. משם ניתן יהיה ליישם ביעילות עונשים על נהגי אופנועים, תוך הבטחת אכיפה הוגנת וקפדנית של החוק.

בהתייחסו למצב התשתיות הנוכחי, שעדיין סובל מחסורים רבים, אמר פרופסור חבר ד"ר וו הואי נאם (נציגת קבוצת המחקר של אוניברסיטת הבנייה), כי סביבת התנועה בווייטנאם עדיין חסרה הפרדת נתיבים, וישנן משאיות גדולות רבות ומשאיות מכולות הנכנסות לכבישים עירוניים. תאונות רבות התרחשו עם אופנועים במצב תנועה מעורב זה.

"צריכים להיות סטנדרטים לנתיבים נפרדים למעבר משאיות באזורים עירוניים, כלי רכב אחרים אינם מורשים להיכנס", הציע מר נאם.

המומחה מאוניברסיטת הבנייה הסביר שאם הדבר יוכל להיעשות, הדבר יבטיח גם בטיחות וגם "לא יצטרך לאסור על משאיות לעבור בכבישים עירוניים, דבר שישפיע רבות על הכלכלה ".

מקור: https://tuoitre.vn/de-xuat-dua-an-toan-giao-thong-vao-giang-day-tai-truong-hoc-va-co-bai-thi-danh-gia-20250212113948036.htm