הצעה לפיילוט להכשרת נהיגה מקוונת

[מודעה_1]

מחלקת התחבורה של העיר HCM שלחה לאחרונה מסמך לוועדת העם של העיר ובו הצעה לפרוס פרויקט פיילוט של "הכשרה מרכזית בפלטפורמות דיגיטליות" להכשרה ובדיקות נהיגה ברכב.

בהסבר לכך, אמרה מחלקת התחבורה של העיר HCM כי לצורת הלימוד הנוכחית של תורת הנהיגה ברכב יש כמה חסרונות וסתירות בין חוק החינוך המקצועי משנת 2014 לחוק התנועה בכבישים משנת 2008.

לדוגמה, במקרה של מוסדות להכשרת נהיגה המפתחים תוכנית להוראת נהיגה ברכב (רישיונות נהיגה מסוג B2, C, D, E ו-F), חוק התעבורה דורש למידה מרוכזת. בינתיים, חוק ההשכלה המקצועית מאפשר למידה בצורה של למידה מרחוק או לימוד עצמי.

לנוכח החסרונות הנ"ל, חברה בעלת מתקן להכשרת נהיגה ביקשה אישור לפרוס פרויקט פיילוט של "הכשרה מרכזית בפלטפורמה דיגיטלית ומערכת ניהול למתקני הכשרה לנהיגה במכוניות מסוג B (B1, B2), C".

*משרד התחבורה הציע תוכנית פיילוט ללימוד תיאוריית הנהיגה באופן מקוון (צילום איור: וייט הונג)*

הפרויקט מקווה לבצע פיילוט של הוראת תורת הנהיגה עבור מכוניות B1, B2 ו-C בפלטפורמה דיגיטלית.

על פי הצעת המיזם, מקצועות תיאורטיים (לימוד, זמן לימוד, בחינה סופית ובחינת סיום) נלמדים באמצעות פלטפורמה דיגיטלית מרכזית, כולל דיני תעבורה, מבנה ותיקון משותף.

ישנם גם נושאים על תפעול תחבורה, אתיקה, תרבות תנועה ומניעת השפעות מזיקות של אלכוהול ובירה בעת השתתפות בתנועה, וטכניקות נהיגה.

בעזרת צורה זו, תלמידים משתמשים במחשבים, טלפונים, אתרי אינטרנט... כדי ללמוד באופן עצמאי, להחליף ידע עם מורים ותלמידים אחרים בכל עת. כך, תלמידים חוסכים בעלויות לימוד, זמן לימודים ומסדירים את לוח הזמנים שלהם בצורה גמישה.

בנוגע לפרויקט זה, מחלקת התחבורה של העיר HCM מאמינה שיש בסיס חוקי ליישום. משום שבמציאות, תהליך הכשרת הנהיגה צריך לעבור טרנספורמציה דיגיטלית כדי ליצור תנאים לאנשים לארגן שעות למידה גמישות, בהתאם למגמות ולמפת הדרכים העולמית .

בפרט, יש צורך להמיר את אימון נהיגה ברכב לפלטפורמה דיגיטלית כדי לסייע בהתגברות על ליקויים קיימים.

מחלקת התחבורה של העיר HCM הציעה כי ועדת העם של העיר HCM תשלח מסמך למשרד התחבורה בבקשה לאשר את יישום הפיילוט של הפרויקט בעיר HCM. תקופת הפיילוט היא שנתיים, ממועד האישור או עד להחלפת חוק התעבורה.

בדיון נוסף עם כתבי VietNamNet על הצעה זו, אמר ד"ר קואנג קים טאו, סגן ראש הלשכה לשעבר של הוועדה הלאומית לבטיחות בדרכים: בעידן הטכנולוגיה 4.0, הכשרה מקוונת הפכה פופולרית בנושאים רבים בתחומים רבים ושונים.

אין להכחיש כי הכשרת נהיגה היא תחום מקצועי עם תנאים משום שהיא קשורה לבריאותם ולחייהם של משתתפי התנועה. ד"ר קואנג קים טאו השווה זאת ל"תעשיית הרפואה", אך אין זה אומר שהתקנות נוקשות.

במקום זאת, סטודנטים יכולים ללמוד באופן מקוון במקצועות תיאורטיים. "יש ליישם זאת באופן נרחב ולא על בסיס פיילוט", אמר מר טאו.

לדבריו, הדבר החשוב ביותר כרגע הוא שהסוכנות המקצועית (מנהל הכבישים של וייטנאם - PV) תבחן את כל תוכנית ההכשרה, המבחנים ורישיון הנהיגה. עם התוכן שכבר אינו מתאים, יש לחתוך אותו באומץ.

"לדוגמה, מבנה של מכונית. מכוניות כיום הן מאוד מודרניות, ישנן תקלות שרק מערכת התחזוקה יכולה לתקן. משהו פשוט כמו החלפת סוללה, הנהג לא צריך לעשות זאת בעצמו אלא יכול להחליף אותה בצורה נכונה. או עכשיו, למה אנחנו צריכים לאלץ תלמידים ללמוד: יניקה, דחיסה, פיצוץ, פליטה... מה עוד?", אמר ד"ר קואנג קים טאו.

בתשובה לשאלה כיצד יבוצעו הארגון והפיקוח אם סטודנטים יורשו ללמוד מקצועות תיאורטיים באינטרנט, אמר מר טאו כי הטכנולוגיה תעשה זאת.

לדבריו, לא קשה להעריך ולנטר את למידת התלמידים. בהתאם לכך, למרות שהם אינם משתתפים בשיעורים באופן ישיר, כדי להיות זכאים להשתתף בבחינה, על התלמידים לעבור את המבחנים.

"עם זאת, עליי לציין כי אין להסדיר באופן נוקשה את פורמט הלמידה המקוונת, כך שכולם יכריחו ללמוד בפורמט זה. יש לשקול זאת כפורמט נוסף עבור הלומדים לבחור בו. יש להימנע ממצבים שבהם טכנולוגיית המידע עדיין לא מפותחת או שלומדים אינם אוהבים ללמוד באינטרנט, אם יש להם צורך ללמוד הכשרת נהיגה, עדיין יש להם את הזכות ללמוד", אמר ד"ר קואנג קים טאו.

[מודעה_2]
מָקוֹר