עד שנת 2050, בין תואן תהפוך למוקד פיתוח חשוב של אזור החוף המרכזי.

עד שנת 2050, בין תואן תהפוך למוקד פיתוח חשוב של אזור החוף המרכזי, עם כלכלה ימית חזקה ובת קיימא ומבנה כלכלי מודרני; מרכז אנרגיה נקייה.

Đến năm 2050, Bình Thuận trở thành cực phát triển quan trọng của khu vực duyên hải Trung Bộ- Ảnh 1. — לבין תואן יש כלכלה ימית חזקה ובת קיימא.

סגן ראש הממשלה טראן הונג הא חתם זה עתה על החלטה מס' 1701/QD-TTg מיום 27 בדצמבר 2023 המאשרת את תכנון מחוז בין תואן לתקופה 2021 - 2030, עם חזון לשנת 2050.

בין תואן מפתחת 3 עמודי תווך: תעשייה, שירותים וחקלאות

עד שנת 2030, בין תואן שואפת לשפר באופן מתמיד את רמת החיים והרווחה החברתית של אזרחיה, במטרה לפיתוח בר-קיימא כוללני, תוך הבטחה שכל האנשים יוכלו לגשת בקלות להזדמנויות פיתוח וליהנות מפירות תהליך הפיתוח. לקדם ארגון מחדש כלכלי ולחדש מודלים של צמיחה. לגייס ולהשתמש במשאבים באופן סביר ויעיל לפיתוח מקיף על בסיס יצירת מערכת אקולוגית מודרנית ובת-קיימא לפיתוח.

בין תואן מפתחת ומיישמת מדע וטכנולוגיה, מחדשת, מקדמת צמיחה ירוקה, יוצרת כלכלה דלת פסולת, תוך התמקדות בפיתוח 3 עמודי תווך: (1) תעשייה, כאשר הליבה היא תעשיית אנרגיה נקייה, אנרגיה מתחדשת, תעשיית עיבוד וייצור, תעשיית היי-טק המאורגנת באשכולות תעשייה; (2) שירותים, עם סוגי שירותי תיירות נופש, שירותי בריאות, בידור, ספורט ימי; שירותי הדרכה ומחקר ופיתוח של יישומי מדע וטכנולוגיה; שירותי לוגיסטיקה; (3) חקלאות, עם התמקדות בחקלאות אקולוגית, יישום טכנולוגיה עילית עם שרשראות ייצור חקלאיות - תעשיית עיבוד.

עד שנת 2030, בין תואן תהפוך לפרובינציה בעלת פיתוח דינמי, מהיר ובר-קיימא; חזקה, עשירה מהים, עם הכנסה לנפש (GRDP) גבוהה מהממוצע של האזור והמדינה כולה; מרכז תיירות ים לאומי ובינלאומי; אחד ממרכזי האנרגיה הירוקה של המדינה, התורם להפחתת פליטות גזי חממה, וממלא את ההתחייבות להשיג אפס פליטות נטו עד שנת 2050; במטרה להקים אחד ממרכזי ההכשרה והפיתוח הטכנולוגי של האזור והמדינה. הגנה לאומית, ביטחון וריבונות על ימים ואיים מובטחים היטב; ארגוני מפלגות ומערכות פוליטיות חזקים; גוש האחדות הלאומי הגדול מתחזק.

קצב הצמיחה הממוצע של GRDP הגיע ל-8%

באופן ספציפי, מבחינת כלכלה, בין תואן שואפת לקצב צמיחה ממוצע של 7.5 - 8.0% במונחים של ה-GRDP בתקופה 2021-2030, מתוכם: תעשייה - בנייה גדלה ב-11 - 12% לשנה (תעשייה גדלה ב-12 - 13% לשנה, בנייה גדלה ב-10 - 11% לשנה); שירותים גדלים ב-7.0 - 7.5% לשנה; חקלאות, ייעור ודיג גדלים ב-2.5 - 3.0% לשנה.

מבנה כלכלי: תעשייה - בנייה מהווה כ-44-48%; תעשיית השירותים מהווה 31-34%; חקלאות, ייעור ודיג מהווים כ-15-16% ומס מוצרים מהווה 5-6% בתוכנית הכלכלית הכללית של הפרובינציה.

ההכנסה הממוצעת של כל אדם (GRDP) היא כ-7,800-8,000 דולר.

מבחינה חברתית, בין תואן שואפת להכנסה ממוצעת לנפש בשנת 2030 שתהיה גבוהה פי 2.7 - 3.5 מזו שבשנת 2020; הפחתת שיעור העוני בממוצע של 0.4 - 0.6% לשנה (בהתאם לתקן העוני של כל תקופה).

מבנה העבודה: שיעור העבודה בחקלאות, ייעור ודיג מהווה 29.4%; תעשייה - בנייה 30.8%; שירותים 39.7%.

עד שנת 2050, בין תואן תהפוך למוקד פיתוח חשוב של אזור החוף המרכזי עם כלכלה ימית חזקה ובת קיימא ומבנה כלכלי מודרני; מרכז אנרגיה נקייה, מרכז המספק שירותי תיירות לאומיים ובינלאומיים, שירותי בריאות וחינוך איכותיים; מרכז מדע, טכנולוגיה וחדשנות של האזור והמדינה הקשורים לערי חוף מודרניות; החיים החומריים והרוחניים של האנשים יגיעו לרמה גבוהה בהשוואה לאזור ולמדינה כולה; ההגנה הלאומית, הביטחון והריבונות על ימים ואיים יובטחו היטב.

מתן עדיפות לפיתוח פרויקטים של אנרגיה מתחדשת ואנרגיה נקייה

מבחינת כיוון הפיתוח, תעשיית העיבוד והייצור מתפתחת בצורה חזקה. בפרט, קידום פיתוח תעשיית העיבוד של מוצרים חקלאיים, ייעור ומימיים תוך ניצול יתרונות המחוז להגדלת הערך המוסף; יצירת תנאים ויישום מדיניות תמריצי השקעה טובה כדי למשוך פרויקטים לייצור מוצרים תעשייתיים מתקדמים, ציוד חשמלי, רכיבים אלקטרוניים, הרכבת מכונות, מכוניות, אופנועים, תמיכה בתעשיות למגזרי האנרגיה המתחדשת והאנרגיה החדשה.

פיתוח תעשיית ייצור החשמל, שתהפוך בקרוב למרכז האנרגיה הלאומי, על מנת להבטיח אספקה יציבה, לענות על הביקוש לאנרגיה וחשמל לפיתוח חברתי-כלכלי, תוך הבטחת ההגנה והביטחון הלאומיים; מתן עדיפות לפיתוח פרויקטים של אנרגיה מתחדשת ואנרגיה נקייה כגון אנרגיית רוח, במיוחד אנרגיית רוח ימית ומימן, אנרגיה סולארית, אנרגיה גז טבעי נוזלי (LNG); מחקר למקסום ניצול פוטנציאל האנרגיה ההידרואלקטרית באגמי השקיה, מאגרים, אנרגיה הידרואלקטרית מאגירה שאובה; סקירה והתאמת שטח והיקף תכנון אנרגיית הרוח היבשתית בהתאם לתקנות הנוכחיות ובהתאם למצב המעשי של כל אזור, תוך הבטחת מרחב לתעשיות ותחומים אחרים בעלי יתרונות לקידום ותרומה פעילה לפיתוח חברתי-כלכלי של היישוב.

קידום טרנספורמציה דיגיטלית בחקלאות

בנייה, העברה ושכפול של מודלים של ייצור חקלאי מתקדם; יצירת אזורי ייצור מרוכזים, בקנה מידה גדול, תחרותיים ביותר, ידידותיים לסביבה ומותאמים לשינויי אקלים, תוך הגדלת הכנסות החקלאים.

לקדם טרנספורמציה דיגיטלית בחקלאות, לפתח ייצור חקלאי אורגני, ירוק, אקולוגי ומעגלי, להפחית פליטות גזי חממה; לפתח אזורים ייעודיים הקשורים לפוטנציאל ולחוזקות של המחוז; לבנות ולפתח אזורי חקלאיים מתקדמים באזורים ויישובים בעלי פוטנציאל ויתרונות מבחינת חומרי גלם, שווקים ותשתיות כדי לשפר את איכות המוצר והתחרותיות.

בניית בין תואן למרכז תיירות ימי וספורט בינלאומי

מתן עדיפות להשקעה של כל המשאבים, פיתוח תיירות בין תואן לענף כלכלי מוביל במחוז, בניית בין תואן למרכז תיירות וספורט ימי לאומי ובינלאומי. שמירה על תדמית התיירות בין תואן כ"בטוחה - ידידותית - איכותית", כאשר הליבה היא אזור התיירות הלאומי מוי נה, שיהפוך ליעד תיירותי ירוק וחכם (אחד היעדים המובילים באזור אסיה-פסיפיק).

לפתח ולגוון מוצרי תיירות איכותיים המבוססים על חוזקות הים. למשוך השקעות בפרויקטים מורכבים של תיירות, אתרי נופש יוקרתיים הקשורים לבידור, נופש, מסחר, שירותים, ספורט וקזינואים. להקים ולפתח מספר מרכזי כנסים, סמינרים, תערוכות, קניות ובידור מודרניים בקנה מידה גדול באזור התיירות הלאומי מוי נה ובאזורי תיירות מרכזיים פוטנציאליים במחוז.

יצירת קשרי פיתוח תיירות אנכיים (בכיוון צפון-דרום) המקושרים לרכבת המהירה בציר צפון-דרום, כביש לאומי 1A וכביש מהיר צפון-דרום במזרח. קשרי פיתוח תיירות אופקיים (בכיוון מזרח-מערב) המחברים אזורי תיירות עם מחוזות הרמות המרכזיות, המחוזות הדרומיים של לאוס וצפון מזרח תאילנד. קישור נתיבי תיירות עם יישובים באזור, בין אזורים וכל המדינה; קידום פיתוח נתיבי תיירות בינלאומיים.

בניית בין תואן למרכז לוגיסטי אזורי

בין תואן מפתחת שירותי תחבורה ולוגיסטיקה בכבישים, ברכבות, בים ובאוויר, והופכת למגזר כלכלי חשוב במחוז. פיתוח משמעותי של שירותי נמלי ים הקשורים לאזורים כלכליים ופארקים תעשייתיים לקידום פעילויות עיבוד וייצוא של מוצרים חקלאיים, ימיים ומינרלים וכו'; משיכת השקעות בנמלים לקידום פיתוח התיירות. בניית בין תואן לאחד ממרכזי הלוגיסטיקה של אזורי דרום מרכז ודרום מרכז ההרים.

מָקוֹר